Georgia Edkins, editora associada escocesa do domingo Daily Mel e o e -mail
A balsa do SNP Fiyasco se aprofundou na noite passada porque os novos números foram publicados e cancelados em mais de dez mil viagens das ilhas na Escócia.
Uma maravilhosa cruzamento de 10.809 foi cancelada pela crise da Escócia em apenas dois anos devido a defeitos técnicos.
Isso chegou porque a empresa de propriedade do Estado enfrentou problemas ao longo dos anos devido à sua frota adulta, que fornece uma tábua de salvação à comunidade da ilha na Escócia.
Os serviços também foram afetados por cerca de 500 milhões de dólares em torno do fornecimento de duas novas balsas para o atraso e as despesas em espiral do Serviço Aran, Glennx e Glennx, que foram submersas ao longo dos anos.
Na semana passada, uma balsa do comitê de Holirud, um estaleiro de propriedade do estado, responsável pela criação de um fuzileiro naval de Ferguson, alertou que “não conseguiu cumprir o valor esperado do público”.
E os ministros de maio expressaram preocupação com sérias preocupações com o registro da Columack, fornecendo contratos de £ 3,7 bilhões para a administração dos serviços Clyde e Hebraides por mais de dez anos.
O democrata liberal MSP liberal Jamie finalmente tentou o SNP pelo fracasso das ilhas da Escócia.
Ele disse: ‘Esses números revelaram o quanto a comunidade da Ilha SNP está criando.
Um maravilhoso 10.809 cruzamentos do continente e da caneta foi cancelado pela caneta
Calmac está com problemas há anos causado por sua frota envelhecida
‘Nossas comunidades insulares são consideradas um cidadão de segunda classe, sem acesso ao mesmo serviço público no mesmo serviço público que os escoceses no continente.
‘A falha do SNP em fornecer a nova balsa da linha de vida foi ancorada com uma frota idosa na ilha, que precisa constantemente de reparo, com o risco constante de cancelamento e vários milhões de contas de reparo.
“Meus elementos na costa oeste estão sofrendo com a realidade decepcionante de eventos ausentes e consultas hospitalares e, de fato, perderam a fé no poder do governo escocês para resolver esses problemas”.
As estatísticas encontradas sob a Lei de Liberdade do Partido Verde mostrou que, durante o período de 851 dias, houve 10.809 embarcações canceladas, o que ocorreu em 548 em 851 dias – cerca de 64 % do tempo.
Várias rotas importantes foram submetidas a atrasos ou cancelamentos devido à ‘falta de disponibilidade de navios’.
Uma das principais causas do cronograma, a mudança de rota e o cancelamento é a idade de 35 pessoas de poder do Calac.
Muitos navios -principalmente alugados da agência de compras de balsa do estado, Kamal, foram forçados a trabalhar além da vida esperada, resultando no crescente nível de colapso.
No domingo, o Mail disse como a conta de reparo de oito maiores balsas em Calac foi de US $ 100 milhões na última década.
E no mês passado, o primeiro ministro do líder trabalhista escocês Anas Sarowar, John Swenee, disse que, em geral, a empresa gastou US $ 250 milhões em sua frota propensa a um colapso desde 20 anos.
Exemplos de atrasos de balanço devido ao colapso incluem Ilhas Coldonianas MV de 32 anos, que deve cobrir a movimentada rota de Aran e precisam reparar mais de US $ 22 milhões. Está fora de serviço desde janeiro de 2024.
Em abril, parecia que os contribuintes haviam sido deixados no calcack vendido de 2021 para cancelar e atrapalhar os viajantes presos M 1 milhão para alimentos e hotéis.
O escândalo, especialmente os ministros do SNP, fez os ministros, especialmente após a compra de dois calatos para a costa oeste, Glennx e Glen Rosa, para a costa oeste.
Quando Glenn Sunnx entregar sete anos atrasado, o Glenn Jejusting será fornecido oito anos, o custo total dos navios é de US $ 460 milhões.
Sarwar foi recentemente em frente e disse que o SNP de Sweene gastou cerca de US $ 500 milhões em duas balsas – e “o dinheiro das pessoas não pode ser confiável”.
Apesar do problema, os ministros forneceram 3,7 bilhões de dólares para gerenciar os serviços Clyde e Hebrides por mais dez anos em maio.
E na semana passada, o estaleiro de propriedade do estado, que estava trabalhando com Glenn Sannx e Glenn Rosa, Ferguson Marine, estava no centro de um horrível relatório de Holirud.
Nicola Stur com Jim McCol, proprietário da Ferguson Shipyard no lançamento do MV Glenn Sunnx
Atrasado Colmack Ferry Port Glasgow Ferguson Marine Shipyard no MV Glennx em Sanxox
O Comitê de Auditoria Pública diz que muito fracasso e uma fama respeitável estavam em risco de Ferguson Marin com um livro de pedidos vazios e colapso – e alertou que o pátio de Clydeside era “eficaz” sem “investimento em emergência” sem “investimento em emergência”.
Um porta -voz do Calcack diz que mais de 5.700 viagens canceladas de 2021 representam apenas cinco por cento de sua embarcação planejada.
Ele acrescentou: ‘Em um dia normal, operamos mais de 450 navios e nossa equipe trabalha duro para fornecer um bom serviço na situação desafiadora. De fato, o clima fraco continua sendo a causa mais comum de interrupção.
‘No caso de problemas técnicos, eles ocorrem com uma frota envelhecida e o clima cada vez mais desafiador.
“No entanto, a chegada de 5 novos navios até 2021, que começou com o MV Glenn Sanx em janeiro deste ano, reduzirá e os navios modernos melhorarão a confiabilidade e a elasticidade dos serviços em toda a rede”.
Um porta -voz da Transportation Scotland diz: ‘De 1 de janeiro de 2023 a abril de 2025, mais de 95 % dos 391.139 embarcações programadas operadas.
“Estamos investindo em seis grandes navios para atender a Escócia desde o início de 2021, reduzir a necessidade de reparo extensivo para navios antigos e melhorar a confiabilidade.
‘Sete mais, novos navios pequenos também foram contratados para servir a rede de balsas de Clyde e Hebrides.
“Até 2021 deste ano, começando com a MV Glennx em janeiro deste ano, o crescente clima desafiador e a chegada dos cinco novos navios reduzirão os problemas técnicos e esses navios modernos poderão lidar com as circunstâncias mais desafiadoras do clima e do mar”.
