As companhias aéreas ameaçaram tomar medidas legais contra Heathrow se não houvesse acordo devido ao fechamento do aeroporto na sexta -feira.
O executivo -chefe do Comitê do Comitê Nigel Wicking do Comitê Nigel Wicking – que representava mais de 90 companhias aéreas usando o aeroporto – ele disse esperar que ‘o assunto pudesse ser resolvido em algum momento’.
Ele disse Sky News : ‘Se não pagarmos abrigo suficiente e sim, se não pagarmos, sim, pode haver um caso na ação legal.
‘Eu não espero. No entanto, algumas dessas situações depois de ter em todo o curso “o único curso”
O Sr. Wicking também quer que uma investigação independente volte e por que o aeroporto levou tanto tempo para voltar e correr novamente.
Especialistas dizem que as companhias aéreas e fornecedores podem enfrentar custos de pelo menos 20 milhões de dólares para um dia de interrupção.
Este número inclui uma estimativa de despesas para passageiros, moradia de tripulação, excesso de transporte, combustível e outras despesas para aeronaves.
Cerca de 300.000 passageiros foram afetados pelo colapso, causando mais de 1.350 voos para cancelar ou atrasar.
Ilustrado é o fogo que faz com que o aeroporto de Heathrow feche a interrupção generalizada à medida que está fechado
Como resultado do incêndio como resultado da cena sem precedentes, ele expressou uma grande fraqueza em vôos de aterramento e infraestrutura do país durante a maior parte do dia. Imagens dramáticas mostram a chama com uma subestação como a fumaça bilo no céu noturno na sexta -feira de manhã
Ser preenchido após o incêndio
O chefe do aeroporto alegou que estava “orgulhoso” sobre como o equipamento de energia foi operado, e Ed Miliband havia dirigido uma investigação de emergência sobre o incêndio de Heathrow.
Ele está trabalhando com o Ofgem para lançar formalmente a investigação do operador da grade e está usando o poder sob a Lei de Energia.
Miliband disse: “Estamos determinados a entender exatamente o que temos que fazer e que lições temos que aprender.
É por isso que, trabalhando com o Ofjem, hoje dei ao operador para investigar qualquer lição ampla para investigar esse incidente específico e entender qualquer lição ampla para aprender sobre a elasticidade da força para a infraestrutura nacional crítica para a infraestrutura nacional.
“O governo deve fazer o possível para impedir o que aconteceu em Heathrow.”
Antes, o executivo -chefe do aeroporto Thomas Oldbyi alegou que o maior aeroporto da Europa havia se tornado um ‘estoque de risadas’ internacionais quando um incêndio na subestação foi forçado a fundamentar o poder temporário e forçou centenas de vôos a serem aterrados na sexta -feira.
Bombeiros
No entanto, apesar do caos em andamento, Oldby disse ao programa Today da BBC Radio 4 que ele estava “pessoalmente orgulhoso” com a resposta de sua equipe à cena sem precedentes e mudou a culpa pelo protesto.
– Não se esqueça que a situação no aeroporto de Heathrow não foi criada. Foi construído fora do aeroporto e tivemos que lidar com as consequências ”, disse ela à apresentadora Emma Bernet no sábado.
O chefe do aeroporto, cujo salário é considerado cerca de US $ 5 milhões por ano, recusou -se a comentar se ele ainda deveria estar em seu papel após o desastre, ‘se eles tiverem algum problema, darei aos outros para julgar’.
Foi criado no fim de semana que ele voltou para a cama para garantir que a energia elétrica de Oldbyi estivesse espalhada durante a noite do que para trabalhar durante a noite assim que se espalhou pelo incêndio.
Ele esteve em um evento no centro de Londres na noite de quinta -feira às 21h e o convenceu a retornar ao aeroporto a oeste da capital.
Quando a escala do incidente ficou clara, os líderes seniores foram divididos em duas ‘ordens de ouro’.
Na sexta -feira, foi decidido que o grupo de comando em Oldbai iria para a cama.
Seu vice Javier Achov estava no comando e tomou a decisão final de fechar o aeroporto, enviou um aviso à tripulação aérea às 5 da manhã da manhã.
Os bombeiros espalharam o resto do incêndio para uma fonte de alimentação para o aeroporto de Heis no oeste de Londres
Oldbie começou a trabalhar no telefone pela manhã e estava em seu escritório na Compass House, na sede de Heathrow, às 9h30.
O interior disse ao Sunday Times que a decisão de ir à cama de Oldbai foi tomada em segurança. Parecia muito importante que a pessoa no topo estivesse bem livre para tomar uma decisão clara. O executivo -chefe da British Airways, Sean Doyle e o chefe da Virgin Atlantic, Shai Weis, eles trabalharam durante a noite em sua sede.
Uma porta -voz de Heathrow disse à Melionline: ‘Não reconhecemos os detalhes do executivo estabelecido no Sunday Times.
‘Temos um forte protocolo de crise que garante que líderes experientes possam fazer um descanso adequado – não comprometido com a segurança do passageiro ou colega.
“Esse protocolo foi seguido para que Thomas e toda a sua equipe de liderança sênior fossem exatamente onde eles deveriam permanecer durante qualquer um dos eventos nessa escala. Sob a liderança de vinte e quatro horas, as equipes de Heathrow conseguiram reiniciar completamente dentro de 24 horas e fornecer uma programação prolongada no sábado.
“Embora lamentamos que os passageiros e clientes fiquem impressionados com o aeroporto na sexta -feira, nossas performances mostraram que a decisão certa foi tomada no momento certo de permanecer seguro para mais de 20.000 passageiros no sábado.
‘Quando alguns comentaristas espalharem a desinformação desinformação, nos concentraremos em servir nossos passageiros.’
Depois de um passageiro deitado no chão em Heathrow T5
O operador do Sistema Nacional de Energia (NESO) deve proteger a proteção de energia com a pesquisa inicial dentro de seis semanas e se reportar ao departamento líquido Zero e Offlem.
As operações de Heathro eram normais no sábado de manhã, depois que os vôos foram fechados na subestação de energia para reduzir a energia no aeroporto Hees West London.
O desligamento sem precedentes do aeroporto mais movimentado da Grã -Bretanha operou na maioria dos dias e expressou uma grande fraqueza na infraestrutura do país.
Uma polícia anti -terrorista foi liderada por uma investigação sobre o desastre, enquanto as fontes de Westminster culparam as falhas das pessoas.
Cerca de 120 serviços traduzidos foram forçados a girar na jornada no meio.
Os passageiros de Cingapura e Perth foram desviados em Paris antes de pegar um ônibus para Londres.
Na noite de sexta-feira, os analistas criticaram o aeroporto mais movimentado da Europa por sua incapacidade de confiar na potência de backup, quando finalmente lançaram um vôo de oito vias britânicas de longa data.
No entanto, os funcionários de Heathrow estão enfrentando perguntas sobre como um dos maiores aeroportos do mundo interrompe um pequeno incêndio.
Phil White, diretor da Agência de Análise de Energia Montel Group, diz: ‘Essa potencial falta de elasticidade em um local crítico de infraestrutura nacional e internacional é preocupante.
‘Heathrow não deve estar em risco para um único ponto de falha de um aeroporto tão grande e importante quanto Heathrow’
Os funcionários de Heathrow estão enfrentando perguntas sobre como um dos maiores aeroportos do mundo interrompe um pequeno incêndio. Fig: Fogo na subestação elétrica Hees
Heathrow tem sua própria usina de biomassa e gerador de backup diesel, mas eles só podem fornecer as medidas de segurança necessárias, como iluminação e portas de saída.
A eletricidade do aeroporto geralmente vem de três subestações, cada uma com um transformador de backup.
No caso da subestação North Hyde danificada no oeste de Londres, seu transformador de backup também foi perdido no incêndio, que começou logo após a meia -noite da quinta -feira.
Dentro de algumas horas, as teorias estavam rolando essa destruição, talvez até pela Rússia, poderia ser a causa.
Apesar dos oficiais antiterroristas envolvidos, o Scotland Yard disse que “o incidente não está sendo considerado suspeito, embora a busca continue”.
Um porta -voz disse: “vários investigadores especializados estão examinando a cena e espera -se que leve algum tempo antes que a avaliação completa seja esperada”, disse um porta -voz.
Um porta-voz de Heathrow disse: ‘Este era um problema sem precedentes que começou com o incêndio na subestação fora do aeroporto, todo o aeroporto foi reabastecido de um início permanente em menos de 24 horas e fornecemos uma programação completa a partir de sábado.
‘Existem duas críticas sobre sistemas e feedback, incluindo Heathrow e maior infraestrutura de grade. Vamos apoiá -los e aprender as lições onde precisamos.
‘O dinheiro que investimos em nossa infraestrutura aeroportuária é aprovado pelas companhias aéreas e pelo nosso controlador. Com base no projeto por projeto, eles monitoram e afetam como fabricamos e mantemos o Heathrow. ‘
