Chris Berman é um dos poucos diretores executivos da montadora. Burman lidera o Slate, a nova startup de veículos elétricos que seu primeiro modelo estreou, um caminhão que poderia se transformar em um SUV ontem.
Tisha Johnson, o principal design de ardósia, é uma das mulheres a liderar o departamento de design de uma empresa de automóveis.
Juntos, eles são uma parte importante da história da lista.
Ardósia
Ambas as mulheres estão em uma estrada longa e caminhada para chegar onde estão hoje. Johnson disse Newsweek Que ele começou a esboçar na escola primária. “Estou projetando um carro para familiares e amigos enquanto pelo menos na quinta série”, disse ela. Essa emoção o levou ao Art Center College of Design, onde seu projeto sênior se concentrou em “trazer um bom design às pessoas (onde poderia ter o maior impacto”. Ele projetou especificamente um carro para o perfil de uma pessoa cujo orçamento difícil precisava de transporte confiável como mãe solteira.
Esse conceito notou que o tipo de ardósia do cliente está seguindo com seu novo modelo.
Burman tinha um caminho separado, mas com interesse semelhante. “Eu tive uma carreira muito interessante no fabricante de um grande equipamento original … quando estava internado, trabalhei no Viper principal como estagiário. Trabalhei como executivo de linha de veículos no Prooller. Trabalhei para ajudar a trazer de volta a segunda geração, o carregador e o Challenger … programas muito emocionantes”, disse ele.
O CEO foi refletido: “Eu dirigi o carro antigo Ford Ranger. Era um caminhão agrícola, mas o primeiro carro que era realmente eu era a América do Sundance. A situação foi que terminei meu ano novo na Universidade de Pardew em engenharia.
“Então, saímos, atravessamos a loja, e o Pleimouth Sundance tinha uma versão chamada America que era como uma versão de baixo orçamento … manual de seis velocidades (infecção), sem rádio A/C e sem rádio FM.
“Quando pensei na lousa e fui refletido de volta, e fui: ‘Ok, a marca se foi. A marca se foi. Brand Saturno se foi como
Johnson se mudou do mundo antes de assumir seu papel na ardósia. No entanto, após as negociações com Burman, ele foi atraído pelo conceito. “Eu estava em um momento em que pensei que realmente queria fazer parte dessa mudança eu
Johnson está fazendo mais na lousa do que apenas um caminhão e design de SUV. Ele esteve envolvido com a empresa muito em breve e conseguiu projetar o modelo, trabalhar em marca e influenciar o DNA da empresa. “Não pode ser mais emocionante para mim”, disse ele.
A Slate CCO Jeremy Snyder diz: “Tisha e Chris Slate traz experiências e liderança ideais para veículos elétricos radicais acessíveis, pessoais e confiáveis”. “Várias visões em todo o sexo são absolutamente criticadas por definir os melhores produtos possíveis.
Johnson ficou claro: “As mulheres vêem veículos de maneira diferente dos homens”. Dependendo de quem você pergunta, ele indica a estética e a opinião da eficácia de um veículo. “Acho muito tempo, mesmo que meus redutores, quando estou sentado no carro com um colega do sexo masculino, estou olhando as coisas de maneira diferente. Vejo as coisas da visão de sua mãe ou mãe honesta ou, ou temos prioridades diferentes quando entramos no carro”.
Ele pode indicar os bits específicos do modelo de ardósia que foi diretamente afetado por sua experiência pessoal. “Temos muito pouco consoles e criamos um grande e grande espaço exposto para ter uma bolsa, é um ótimo lugar para manter uma bolsa que você investiu em alguns dólares. Você deseja mantê -lo cuidadoso. Mas você deseja garantir que seja algo que funcione para nós e também funcione para uma sacola de computador”.
Ele projetou o carro para ajustar a altura da carga baixa, um “belo passo baixo” na cama, a altura de um homem largo. A Slate pretende atingir o 95º Persentil em vez dos 95 por cento, que ele descreveu a arte como a tradição como modelo.
“Queremos realmente garantir que as mulheres façam parte do processo de desenvolvimento que afetamos naturalmente nossas experiências em conversas e resultados que fazemos quando o fazemos quando o fazemos quando os carros em nosso veículo atendem às necessidades de seus familiares e precisam de um resultado natural, conseguimos apoiar uma ampla gama de uso”, John.
Burman concorda que as mulheres precisam estar envolvidas no processo de desenvolvimento para automóveis. Ele disse: “Eu acho importante que haja mais líderes femininos na indústria. As decisões de comprar setenta a 5 % são fortemente influenciadas por mulheres ou são fortemente afetadas pelas mulheres e como criar sua visão das mulheres como veículo, garantir que ele deve ser projetado para elas?
