O serviço ferroviário de passageiros apoiado pelo governo do país está passando por vários projetos de expansão e modernização, promovendo trens, trilhos e estações, com ênfase especial no aumento dos serviços costeiros leste na próxima década.
Newsweek A mídia da Amtrak chegou para comentários por e -mail no sábado.
Por que é importante
Dependendo de vários milhões de pilotos e de usar a Amtrag para negócios e lazer. O operador ferroviário estabeleceu um recorde de número de passageiros com 32,8 milhões de passageiros em seu ano fiscal de 2024. Neste mês, o operador ferroviário diz que se concentrará no aumento dos serviços na costa leste, como parte de um esforço maior para dobrar o número nacional de passageiros até 2040.
O ex -presidente Joe Biden recebeu bilhões de dólares durante o governo, mas havia mais preocupação de que o governo Trump pudesse apoiar ou re -esfera de serviços ferroviários como parte de um enorme corte de orçamento. Os operadores ferroviários trabalham em subsídio estadual e federal.
Amatrak
Sabe o que
O mapa do mais recente projeto Amtrak, exibindo o corredor nordeste, destaca o novo túnel, sistema ferroviário modernizado, substituição de pontes, melhoria da estação e aprimoramento do pátio do trem.
Atualmente, existem seis principais canteiros de obras: Hudson Tunnel Project, Portal North Bridge, Connecticut River Bridge, Baltimore Pen Station, Philadelphia Gray 30th Street Station e Philadelphia Rail Yard.
O corredor nordeste entre Boston e Washington, incluindo a cidade de Nova York e as maiores paradas metropolitanas da Filadélfia, foi superior a 14 milhões de pilotos no ano fiscal de 2024 – aumentou 15,9 % em comparação com o ano anterior.
A maioria das atividades de construção é centrada entre Nova York e Nordeste de Nova Jersey, bem como Baltimore e Washington, DC
A Lei de Investimento de Infraestrutura e Infraestrutura de 2021 (IIJA) alocou US $ 66 bilhões para projetos ferroviários, que tem sido o maior investimento federal no trem de passageiros desde a criação da Amtruck.
O governo Trump prometeu diminuir o governo federal, reduzindo o acordo e reduzindo o custo do federal – levantando preocupações entre os apoiadores da Amtrac de que os fundos do operador ferroviário podem estar em risco. No início de março, o Chefe do Departamento de Habilidades do Governo (DOG) é Elon Mask, “acho que nossos correios e Amtrak devem ser privatizados, por exemplo … devemos ser privatizados o máximo possível”.
Em 7 de março, Stephen Gardner, executivo -chefe da Amtrac, renunciou de repente como chefe do operador ferroviário.
O que as pessoas estão dizendo
Amtrak diz na atualização em 21 de março: “Estamos liderando um forte trabalhador americano e parceiros do setor privado na construção de novas pontes, túneis e trens para ajudar milhões de pessoas no país, cidades e áreas rurais para encontrar o histórico ferroviário de passageiros do trem de passageiros da Inter -City”.
Stephen Gardner, que atuou como diretor executivo da Amtrak desde 2022, disse em comunicado na quarta -feira: “Estou me demitindo como CEO para garantir que a Amtrak esteja prestes a aproveitar toda a fé e a confiança desse governo … Fui honrado e privilegiado por liderar esta grande empresa americana desde o início ao início do meu começo ao CEO no dia 9, e desejo -lhe todo sucesso no trilho. Você vê no trilho”.
Jim Mathews, presidente da Associação de Viajantes Ferroviários, disse à NPR sobre a privatização de Elon Mask na sexta -feira. “Eu acho que é uma má idéia espetacular. Já sabemos que não funciona. A razão para o nascimento do Ametrak em 19713 é porque o capital pessoal não consegue lidar com o retorno dos acionistas e ainda serve ao público.
O que acontece a seguir?
O sucessor de um Gardner ainda não foi renomeado, pois os projetos da Amtrack estão em execução.
