Donald Trump acaba de dar à Califórnia a oportunidade de preservar o trem de alta velocidade.
Devemos aceitar?
Obviamente, Trump sugeriu essa oportunidade de uma maneira ruim. Ele deixou as unhas do governo ferroviário federal para a construção e declarou que matou um “trem”.
Sim, eu entendo que levar bilhões de um projeto com propensão geralmente não será uma boa notícia. No entanto, não vivemos em geral ou em um país comum. Neste dia, nossos inimigos são inspirados a trabalhar em muitos EUA por odiar essa idéia.
Então, quando Trump declara que está matando algo, ele está realmente dando uma versão neofascista da punição da Bíblia-que também fornece uma superpotência. Em Gênesis, Deus proibiu Kane para matar Kane para matar seu irmão Abell, mas colocou um “sinal” de proteção em Caim, para que ninguém o mate.
Atacado por Trump fornece marcas de proteção semelhantes – até mesmo um novo contrato na vida. Após o corte do Medicaid do presidente, o programa de saúde para os pobres aumentou em popularidade. Quando Trump critica as políticas progressistas da Europa, mais americanos tentaram chegar lá. E as campanhas legais de imigração de Trump inspiraram a mudança dramática com o apoio do público aos imigrantes. Um% recorde de 5% dos americanos agora chamou a imigração de “boa coisa” para o país.
Agora, o sinal de Trump está trabalhando em sua magia em um trilho de alta velocidade.
Depois de quase duas décadas do projeto, os líderes do estado estão tremendo por trás dele. Após as unhas de Trump, o procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, entrou com um caso para que o governador Gavin News, suspeito no trilho de alta velocidade, exigiu US $ 1 bilhão, agora esteja por trás disso. As autoridades ferroviárias de alta velocidade, geralmente politicamente alertas, estão explodindo a administração de Trump.
Essas cerimônias de apoio nacional são, apenas sem precedentes. Para todas as críticas republicanas ao trem de alta velocidade, os democratas do estado têm sido a verdadeira oposição a ela.
Porque o trem de alta velocidade não tinha um conceito ou prioridade democrática. O projeto foi aprovado em vez dos eleitores da Califórnia no dia 21, graças à promoção de uma iniciativa de votação liderada pelo legislador estatal independente Quantin Koppi. Desde então, os democratas da Califórnia, que preferem programas sociais e projetos sindicais em comparação com a infraestrutura, costumam registrar apoio ao público quando prejudicaram pessoalmente o projeto. Nos últimos anos, os líderes legislativos tentaram reconstruir fundos ferroviários de alta velocidade, especialmente para projetos regionais no sul da Califórnia.
No entanto, o trem de alta velocidade fez um progresso real nos últimos anos.
A primeira fase do vale central criou mais de 50 novas estruturas para o projeto ferroviário de construção. As autoridades completaram as revisões ambientais a 463 quilômetros de San Jose de Los Angeles, eletrificou seu corredor da área da baía (há um pré-requisito para o serviço ferroviário de alta velocidade) e iniciou a trilha pela ferrovia em Bakersfield. O ataque atual de Trump simplesmente destaca esse progresso.
Legalmente, a Califórnia é uma boa chance de voltar US $ 4 bilhões. Politicamente, o ataque de Trump é um grande presente. Os apoiadores do projeto, por muito tempo para as pessoas, têm uma bolsa, agora seu próprio alvo populista: o presidente autocrático está buscando cancelar o único trem público de alta velocidade público dos Estados Unidos.
Enquanto isso, as autoridades estaduais estão mantendo Trump defensivo. Eles dizem que Trump está dando um presente na China, que criou a rede ferroviária de alta velocidade mais poderosa do mundo. Eles notaram que ele cancelou o Projeto de Construção do Vale Central e estava prejudicando seus eleitores.
“Grant federal para a política ferroviária de alta velocidade em Trump em Trump”, disse após o cancelamento de notícias. “Este é outro golpe político por punir a Califórnia”.
No entanto, a punição Trumpiana também expõe novas possibilidades. Os investidores privados podem estar dispostos a pular, pois a administração federal não está mais envolvida. Recentemente, o Estado está discutindo investimentos anuais de US $ 1 bilhão para inspirar novas parcerias públicas-privadas.
As pesquisas agora estão mostrando mais de 67 % de suporte ao índice de aprovação da Rail-Trump de alta velocidade duas vezes no estado. Este é um novo trem rápido e uma competição entre uma vitória por autocrática adulta e a Califórnia.
Joe Mathews escreveu a coluna da Califórnia que conecta a Praça Pública de Jicofo.
