De acordo com um novo relatório, os carros eletrônicos estão perdendo mais da metade deles em dois anos.
A Cox Automotive sugeriu que uma bateria de 24 meses em abril vende o comércio de carros e detém apenas 47 % de suas novas despesas originais.
No entanto, há dois anos, o mesmo perfil etário tinha um EV – em média – para manter 83 % de seu novo preço.
A aceleração dramática é responsabilizada pelos produtores que atualmente estão jogando no setor automotivo em 222 cenas.
Como os fabricantes de automóveis são forçados a aumentar suas vendas de VEs para atingir as metas de mídia pública, eles estão oferecendo enormes concessões a novos modelos para tornar os novos clientes mais atraentes para atingir sua cota.
No entanto, é uma influência significativa para o preço remanescente, pois os motoristas estão procurando mais valor para a nova compra, em vez de escolher o novo EV de segunda mão, que viu os preços usados.
Foi aconselhado em um novo relatório
Esses gráficos mostram o preço médio do leilão para os VEs abaixo de 24 meses tão novos quanto uma porcentagem de suas despesas originais, o carro elétrico comum detém apenas 47% do preço do showroom
Os principais fabricantes de carros para o mandato de veículos de emissão zero (ZV) introduzidos na lei em janeiro passado terão que vender a parte crescente de VEs todos os anos dentro de 2035.
O não cumprimento dessas cotas pode resultar em uma multa significativa de US $ 12.000 para cada veículo vendido na parte inferior da margem do ano.
Em 2024, a cota mais baixa foi de 22 % de todos os suprimentos para o propenso zero ser um carro eletrônico dos fabricantes.
No entanto, o objetivo é aumentar para 28 % este ano, 33 % em 2026 e 80 % em 2030.
As autoridades dizem que cada marca convencional ganhou 22 % da mistura de vendas de EV do ano passado – embora com um custo enorme para as empresas de automóveis.
A Sociedade de Fabricantes de Motores e Comerçadores (SMMT) disse que os fabricantes perderam 4 bilhões de libras em preços de desconto devido à tentativa de tornar os carros eletrônicos mais atraentes para os associados a gasolina e diesel.
Mike House, o diretor executivo da empresa comercial, descreve a escala desse desconto como ‘sem fim’.
FUTURO ELÉTRICO: JAV MANDATE FABRICANTES DE CARROS FORDOS A VENDER EVS CRESCENDO ALGULAS ALGUMAS ANO ANO EM 2035. Os fabricantes deram até US $ 4 bilhões em novos modelos para aumentar a demanda no ano passado
Pela primeira vez desde abril, os proprietários de veículos elétricos também reduziram a decisão do trabalho de obrigar os proprietários a pagar impostos – e mais desconto dos fabricantes.
Tanto o departamento de desempenho de Voxhal quanto Abarth – Fiat – recusou recentemente os preços de seus carros elétricos, para que eles impuseram £ 40.000 caros impostos sobre carros a novos VEs a partir do próximo ano.
No entanto, a Cox Automotive Europe está agora tendo um enorme impacto no mercado de segunda mão, porque os EVs usados ’quase novos’ estão declinando o preço como resultado direto.
Os preços dos carros elétricos de segunda mão estão atingindo o mercado por uma enorme aceleração no mercado, um recorde de 69.313 novo carro eletrônico está entrando na estrada.
Um rápido desenvolvimento da tecnologia de baterias também está chamando rapidamente a qualidade dos velhos VEs antigos, enquanto o surgimento de novas marcas baratas – principalmente da China – os valores da segunda mão também estão pressionando menos.
Por exemplo, hoje um carro elétrico de dois anos agora está com apenas 53 % do seu preço original.
Pelo contrário, o carro a diesel médio vendido para negócios com o mesmo perfil etário detém 30 % de sua nova qualidade.
A Cox Automotive Europe diz que enormes descontos em novos modelos estão tendo um enorme efeito de imitação no mercado de segunda mão, porque os EVs usados ’quase novos’ estão em declínio, os preços diretos como resultados diretos
Como resultado da restrição da epidemia de covid -1, os valores de segunda mão eV estavam no seu carro elétrico superior -dois -ano, estava perdendo apenas 17 % dos preços do showroom.
O diretor do Instituto da Cox Automotive Europe, Philip Nothard, diz: ‘O desempenho atual de quase novos EVs no mercado usado ainda é menos esperado para veículos de perfil nessa idade.
‘Concessões pesadas dadas a novos veículos significam que os clientes podem levar um modelo totalmente novo pelo mesmo preço quase o mesmo preço que o novo modelo.
“Isso dá aos clientes muito pouco para considerá -los, é uma lesão verdadeira para um mercado que requer todo o entusiasmo que pode obter a mão”.
Por outro lado, os VEs estão se saindo melhor em três a cinco anos.
Em leilão, esses veículos caíram ligeiramente para uma média de 15 % no mesmo período em que não são severamente afetados por descontos pesados do fabricante e tendem a atrair motoristas separados.
Concessões pesadas dadas a novos veículos elétricos significam que os clientes podem adquirir um modelo novinho em folha pelo mesmo preço que ‘quase novo’ usado
O primeiro -ministro Sir Care Starmar foi forçado a reduzir a meta de vendas de veículos elétricos da Grã -Bretanha no mês passado, em resposta ao anúncio tarifário do reservatório de Donald Trump.
A nova jogada do primeiro -ministro incluiu Lennancy adicional no mandato da ZEV para ‘fabricantes de carros de apoio’.
E apenas na semana passada, uma carta vazada do ministro dos Transportes Lillian Greenwood revelou que o governo é considerado amplamente referido como ‘Tesla Tax’ para novos carros eletrônicos, na tentativa de aumentar mais demanda por veículos verdes.
Notard acrescentou: ‘O mercado usado é uma fonte importante de lucro para o setor automobilístico.
‘Nas crescentes condições de mercado instáveis, a força e a continuidade das atividades usadas são muito importantes.
‘Para confirmar isso, é necessário um apoio adicional ao setor de VE usado para manter os freios em um rápido ritmo de depreciação.’
