Prumo
Fox Motorsports Insider
TERMAL, Califórnia – A primeira corrida de Indica Point do térmico Club e outras corridas é a diferença óbvia entre os fãs. Ou em vez de sua ausência.
Os motoristas não estão acostumados a assistir tanto quanto os espectadores.
Apenas 5.000 participarão do evento no Private Motorports Club no domingo. É como um luxuoso clube de golfe com casas de luxo. No entanto, é ainda mais exagerada e completa garagem em carros esportivos externos e um recorrer a membros dos membros para administrar seus queridos brinquedos.
Esta competição será realizada em um local enorme, pois apenas algumas pessoas que podem pagar podem se divertir. E há uma compra da propriedade à ganância da Indica para correr lá, que acabará mostrando 426 acres na televisão.
No entanto, há coisas mais importantes para se concentrar nos motoristas. Eles precisam se concentrar para navegar no curso de 17 turnos e 3,067 milhas. Este é um trabalho muito mais complexo do que um ano atrás, quando o motorista do formato térmico All-Star não apresenta mais de 10 execuções em mais de 10 carvões.
Agora, eles devem tentar fazer uma técnica de corrida de 65 voltas, onde possuem pneus macios, primário e alternativo. Há um ano, eles não tinham alternativa. E eles também têm motores híbridos lançados na última temporada. Até os pneus primários são novos. De fato, é tão novo que não foi usado quando algumas equipes o testaram aqui há dois meses.
Pitt parou?
Os motoristas pensam três na época da corrida. Mas talvez dois e se os pneus macios duram realmente (os motoristas devem usar cada tipo de pneu por pelo menos duas voltas no momento da competição). Ou usar um pneu durante uma corrida, mas quatro (provavelmente de 15 a 18 voltas) custam um motorista por três a quatro segundos em um casaco – o suficiente para criar um tempo extra de parada no pit.
“Gosto do desconhecido”, o motorista do Penakon chamou Joseph Newgarden. “Este é provavelmente o maior desconhecido do ano. No ano passado, não tivemos uma corrida completa, nenhuma parada de buracos, nenhum combustível total foi uma queda de pneu grande -OFF”.
Os motoristas de Andreti, Dell Coin e Premma testaram a pista em janeiro.
“Quando estávamos aqui para exame, era ainda mais tentar obter uma configuração básica melhor porque estávamos lutando um pouco aqui no ano passado”, disse o piloto de Andreth, Marcus Erickson. “Acho que conseguimos. Conversamos a correr um pouco mais no final do dia, mas depois fica muito legal para que não fosse super representativo”.
Colton Harta disse após o treino que o sentimento do veículo não era como o teste há dois meses.
“É bem diferente”, disse Arta, o quarto no gráfico de velocidade. “Quando estávamos aqui, era um refrigerador de 30 graus com um pneu separado.
“Se o que tivemos neste fim de semana seria bom ter um pouco mais de perto, ainda há um problema comum e o equilíbrio geral é um pouco semelhante”.
Ericsson disse que o pneu inicial que surgiu para o fim de semana da corrida Firestone se desgastaria mais rápido do que o que ele testou em janeiro (ano passado). A Firestone está funcionando com um novo composto para lidar com a diferença de peso no sistema de motor híbrido.
Aqui está outra mudança em relação ao evento de abertura há um ano. Como as ferramentas necessárias para as partes, a pista não tinha a pista completa, então o pit lane original teve que ser estendido para ajustar a necessidade da caixa de turfa da equipe da Indica. Ele o tornou uma estrada de Pete relativamente longa, que uma equipe pode decidir se levará mais tempo para dirigir a Pete Road.
“Esta seria uma nação interessante”, disse Alex Palou, que venceu o evento de exposição no ano passado, e foi o mais rápido na prática. “Não é fácil (passado), mas se você chutar a escavação do pneu (radiação), ficará mais fácil” “
Todas essas perguntas e todos estão pensando nos pneus.
“Espero ter conseguido corretamente”, disse Newgarden sobre o pneu. “Porque eles não estão sofrendo.”
Bob Pokrus cobre a NASCAR e o INDAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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