O presidente Trump e seus apoiadores entraram em conflito com economistas convencionais ao longo dos anos sobre qualificações tarifárias. Em um teste em tempo real na economia global, o presidente agora verá quem está certo por causa do idiota e das peças automáticas do presidente nas peças de automóveis.
Falando em Trump, as tarifas têm um impacto simples: eles incentivam as empresas a remover fábricas nos Estados Unidos, criando mais empregos e prosperidade americanos.
No entanto, o impacto das tarifas não é fácil para muitos economistas. Eles dizem que as tarifas incentivarão a produção de carros domésticos a longo prazo. No entanto, eles também causarão danos consideráveis em segurança que podem deixar para trás os objetivos do presidente para empregos, fabricação e economia.
Como as tarifas aumentarão o preço dos carros para os clientes, desencorajará a compra do carro e diminuirá a economia. A alfândega também pode espalhar cadeias e aumentar o custo dos fabricantes de automóveis, dependendo das peças importadas, reduzindo a produção de carros nos EUA a curto prazo.
Eles podem vingar a exportação de carros dos EUA, além de enviar empresas americanas para o exterior, danificando a Guerra Comercial Global.
Na quinta -feira, o mercado de ações mundiais diminuiu, as ações de automóveis foram as mais afetadas, pois os investidores exploraram os planos e a severidade de Trump. As ações da General Motors, que importaram a maior parte de seus carros e caminhões vendedores do México, eram quase percentuais porcentagem do negócio de almoço. A Stelantis e as ações da Ford também foram baixas. As ações européias foram menos fechadas na quinta -feira, os carmecares foram a pior perda.
Quando a montadora e os economistas assumem suas previsões de crescimento para re -trabalho, os aliados americanos condenaram Trump a impor tarifas de que Levis desestabilizaria a economia global e prometeu vingança.
Brad Deter, um economista do Conselho de Relacionamento Estrangeiro, diz que as tarifas podem ser mais produtos automáticos a longo prazo. Mas chegar lá será “realmente perturbado”, e os clientes americanos e a economia dos EUA são caros para ambos.
Setter disse que os automóveis estrangeiros têm menos probabilidade de deixar o mercado dos EUA, e marcas como Toyota, Hyundai e Mercedes podem fazer mais carros nos Estados Unidos para evitar tarifas. Resumidamente, no entanto, os preços mais altos podem convencer alguns clientes americanos a comprar um carro.
E, dependendo das partes ou partes estrangeiras do Canadá e do México, pode ser reduzido no tempo mais próximo, além de obstáculos na cadeia de fornecedores.
Cerca de metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos e 60 % de todas as peças usadas na fábrica de automóveis são importadas. O analista de Burnstein, Daniel Roska, previu que as montadoras poderiam aumentar US $ 6.700 por venda.
“A maneira como você pode impedir a maneira como você pode impedir, que parece uma desaceleração cíclica no setor automobilístico, com corte, incluindo empregos perdidos, mesmo em lugares que atrairão novos investimentos e aumentarão com o tempo”.
“Este é um passo bastante arriscado”, acrescentou.
Economistas disseram que essa abordagem provavelmente não será apenas para automóveis estrangeiros como Toyota e Mercedes, mas também para a marca dos EUA.
Ele disse que o estrategista de pesquisa do Deutsche Bank Jim Reid mencionou que não era apenas um estoque de automóveis estrangeiros, mas também para a General Motors, que era apenas metade de seus carros nos Estados Unidos, disse ele. “Então a dor está acontecendo nativamente e também no exterior”.
“Quanto mais você ouve o governo atual dos EUA, mais você apreciará que, se eles precisarem cumprir seus objetivos de longo prazo, estarão prontos para renunciar ao desempenho do mercado e crescimento econômico de curto prazo”, disse ele.
Os economistas também interrogaram a declaração de Trump de que as tarifas incentivarão o crescimento econômico, investimento e nomeação, sugerem que podem fazer o contrário.
Em uma nota na quinta -feira, os economistas da Berkless Researchs dizem que corrigiram suas previsões e agora o crescimento esperado e nos EUA diminuirá o suficiente em relação a 2024 níveis. “Mas se os piores resultados da tarifa forem realizados, mesmo essas previsões podem ser muito otimistas”, escreveram eles.
O economista -chefe dos EUA da Berkless, Mark Giannie, disse que a incerteza sobre a orientação das políticas comerciais incentivaria os comerciantes a investir na fábrica e a incentivar mais trabalhadores a recrutar mais trabalhadores nos próximos meses.
“Esperamos que as empresas aluguem menos nos próximos meses”, disse ele. “As empresas que estão quebrando a decisão de investir em investimentos provavelmente podem quebrar a decisão de recrutar. Por isso, vemos muita diminuição na demanda por trabalho”.
Trump negou que as tarifas tenham muito impacto negativo, em vez disso, apontando para o anúncio de várias novas agências de investimento nos Estados Unidos. Além de lançar tarifas adicionais sobre a importação da China, Canadá e México nos últimos meses, Trump planeja anunciar mais tarifas na próxima semana, que ele diz que o sistema comercial global aumentará mais.
Falando na Casa Branca na quinta -feira, o presidente disse que “os negócios estão retornando aos Estados Unidos para que não precisem pagar tarifas”.
“Muitas empresas estarão em ótima forma porque já fizeram suas plantas, mas suas plantas foram diagnosticadas, para que elas possam expandi -las baratas e rapidamente”, disse ele. Ele acrescentou: “Outros virão ao nosso país e os construirão e já procurarão sites”.
No entanto, outros disseram que as montadoras podem esperar para ver se a tarifa será permanente. Embora Trump tenha dito na quinta -feira que eles seriam permanentes e a Casa Branca disse que nenhuma exceção seria permitida, países e agências estrangeiros apareceram na esperança de que o presidente dependesse do presidente.
Jennifer McCown, Economista Global da Capital Economics, disse: “Embora ele estivesse muito claro que desejava, não sabíamos por experiência anterior que não deveríamos ser tomados como um acordo completo até que essas coisas sejam verdadeiras”.
Ajuda a importar fabricantes de carros, um corretor aduaneiro em Savanah, Kit Johnson, disse que estava ao telefone com clientes durante toda a manhã de quinta -feira e “há uma grande farsa para determinar o que deve ser feito agora”.
As últimas semanas o anúncio tarifário dificultaram o planejamento de seus clientes. “Toda declaração é publicada, existem sessões de plano, eles estão executando modelos diferentes para determinar qual será o impacto financeiro”, disse ele. “Foi uma coisa após a outra.”
Johnson disse que acredita que as tarifas são “o que os objetivos descritos no governo” são resistentes. “
Muitas empresas queriam produzir mais nos Estados Unidos e trazer lentamente seus fornecedores como fazem. Johnson disse que, no entanto, as tarifas “imporão pressão financeira sobre eles” enquanto tentam dedicar mais recursos para expandir o investimento dos EUA. “É um tipo de captura -22.”
A outra questão principal é se as tarifas se espalharão para uma guerra comercial maior. Trump disse nas mídias sociais na manhã de quinta -feira que, se eles tentassem trabalhar juntos para combater sua tarifa, ele puniria a União Européia e o Canadá.
“Se a União Europeia trabalhar com o Canadá para causar danos econômicos nos Estados Unidos, mas atualmente mais maior que o plano será mantido para proteger cada um desses dois países para proteger o melhor amigo!” Trump escreveu.
Os líderes estrangeiros responderam com raiva, embora ninguém imediatamente declarasse vingança. Trump apresentou sua tarifa com base na proteção nacional dos EUA, que é uma idéia que colocou a tradição do Canadá, Europa e Japão.
O primeiro -ministro canadense Mark Carney diz que seu país apresentará tarifas adicionais de vingança nos Estados Unidos, mas eles não serão finalizados até quarta -feira, quando Trump planeja apresentar seus níveis mútuos tão chamados.
“Vamos responder com força”, disse Carney. “Não há nada fora da mesa para proteger nossos trabalhadores e nosso país”.
O presidente francês Emanuel Macron disse na quinta -feira que os dias antes das tarifas “não eram uma boa idéia”, ele disse a Trump que responderia aos europeus em resposta ao retorno do presidente dos EUA na esperança de revisar o presidente dos EUA.
O presidente do México, Klodia Shainboum, disse a repórteres: “Nós sempre vamos proteger o México”. Ele disse que o governo mexicano emitiria uma “uma resposta integral” para todas as tarifas dos EUA – que ainda inclui tarifas sobre aço e alumínio – chegaram ao país em 3 de abril, disse ele.
“Isso não significa que fechamos a porta nos EUA em 3 de abril”, disse ele. “A porta está aberta para discutir com o governo dos EUA”.
Os economistas previam que as tarifas poderiam ser particularmente destrutivas para o Canadá e o México, que foram integrados na cadeia de suprimentos automobilísticos na América do Norte há décadas. As tarifas também levantaram questões sobre os compromissos dos EUA com vários acordos comerciais.
Wendy Cattler, vice -presidente do Instituto de Políticas da Sociedade da Ásia, disse que as tarifas “teriam um impacto devastador em nossos parceiros de comércio próximo, Japão, Coréia, México, Canadá e Europa” e três desses cinco governos dos EUA tiveram um acordo.
O presidente da Associação de Fabricantes de Auto Partes, Flyvio Volrop, diz que a tarifa pode impedir a indústria na América do Norte dentro de uma semana.
Volop diz sobre Trump: “Ele está realmente usando um material embaçado”. “Um milhão de fabricantes americanos no Canadá produzem 50 % das peças americanas e 55 % das matérias -primas americanas no Canadá e 55 % das matérias -primas americanas estão prontas para afastá -las de um penhasco”.
Foi contribuído por relatórios Daniel QaeAssim, IanAssim, Arrendamento Alderman E Emiliano Rodriguez MegaO
