Um comissário de bordo em um conselho de aeronaves da Delta que caiu no Canadá e virou de cabeça para baixo alegou que um piloto inexperiente era culpado do incidente no novo caso de Bombashell.
Vanessa Miles (67), que trabalhou como comissária de bordo da Endevor Air, a agência auxiliar regional da Delter, estava viajando como passageiro da aeronave regional como passageiro em 7 de fevereiro.
O voo 4819 do Endevor explodiu em uma queda e um acidente em Toronto de Miniapolis até a chama.
Havia dezenas de hospitalização, mas milagrosamente todos os 76 passageiros e quatro tripulantes sobreviveram ao terrível acidente.
Um caso já foi apresentado contra a Linha Aérea Delta e a tentativa do Tribunal Federal de Michigan na segunda -feira Foi devido a um acidente ardente, ‘um piloto inexperiente e inadequadamente treinado’.
Milha Alega -se que ele estava sofrendo de um acidente enquanto ‘Deadheading’, alegando que estava viajando como passageiro e reclamou que não tinha permissão para realizar nenhum emprego.
O comissário de bordo ficou inconsciente e estava inclinado de cabeça para baixo pelo cinto de segurança após o acidente, arquivando.
Miles foi acusado de ‘negligência pela proteção de passageiros’ no caso, dizendo: ‘O acidente foi deliberadamente oferecido um piloto inexperiente e insuficiente treinado para voar’ no caso.
Toronto (ilustrado) Crash -landd A comissário de bordo em um Delta Air Board ১ fevereiro de fevereiro
Vanessa Miles (ilustrada), 67 anos, que trabalhou para a Endevor Air como comissária de bordo, mas ele estava voando no avião enquanto disse que ficou gravemente ferido em um acidente
As companhias aéreas, ‘Programa de Treinamento, apressam os pilotos e deliberadamente colocam em risco os voos inexperientes do passageiro com a tripulação, os cantos da proteção’, afirma o caso.
A Delta se recusa a comentar o caso do caso, mas o Daily Mail dirigiu sua declaração anterior sobre a tripulação de voo Air 4819, eles enfatizaram que eram qualificados e treinados adequadamente.
O capitão desconhecido da aeronave trabalhou para a agência assistente da Delter Endevor Air por 18 anos. Ele explodiu um total de 3.570 horas em sua carreira e também um treinador de treinamento.
No dia do acidente, ele estava chegando ao primeiro turno da semana. Foi também a primeira aeronave do dia.
Seu co-piloto, que não foi identificado, trabalhou com esforços por mais de um ano e soprou aproximadamente 1.422 horas ao longo de sua carreira.
O co-piloto estava no turno final de sua semana. Tanto o capitão quanto o primeiro oficial são ‘elegíveis e certificados pela FAA para sua posição’.
Miles afirma que ele é um ombro/escápula esquerdo quebrado, lesão no cérebro, dor de cabeça, tontura e outras dificuldades cognitivas, lesão bilateral no joelho, lesão nas costas, combustível de aviação e fluxo de envenenamento, com ansiedade, lesão do departamento, incluindo estrutura profunda.
O documento do tribunal afirma fornecer detalhes sobre sua horrível experiência durante o acidente.
O arquivamento diz: “(Miles) é temporariamente renderizado no lado oposto do cinto de segurança da aeronave”, disse o documento.
Foram admitidos em dezenas de hospitais, mas milagrosamente, todos os 76 passageiros e quatro tripulantes sobreviveram ao terrível acidente
“Depois de retornar a consciência, ele se encharcou em um combustível de aviação e o encharcou de fumaça e o colocou em sério perigo para queimar produtos químicos, respirar e morte.”
As milhas caíram para cerca de seis a sete pés ao esvaziar as lâminas urgentes não implantaram, as lesões foram ainda mais aprimoradas, alegadas.
Ele disse que o avião explodiu dois minutos depois que o avião estava fora do avião, mas afirmou que, de acordo com o documento, ele foi forçado a ficar no clima gelado uma hora antes de ser levado ao hospital.
“Alega -se que Safegard básico, treinando e removendo os vôos do voo 4819 na Delta Air Lines e na Endevor Air Toronto, treinamento e remoção fracassados, deixando a sra. Miles com uma lesão significativa que a segurança”, disseram seus advogados ao Daily Mail.
‘Um processo sob a Convenção de Montreal, estamos buscando uma responsabilidade completa e compensação para o nosso cliente. “
Em março, o Conselho Canadense de Proteção de Transporte divulgou um relatório preliminar sobre os atuais ‘campos de foco’ da investigação, mas as informações que foram coletadas até agora.
O treinamento piloto está sendo pesquisado por técnicas de pouso, bem como equipamentos de aterrissagem e estruturas de asa, bem como treinamento comissões de bordo.
As autoridades estão examinando as barreiras e obstáculos da cabine uma vez, além da ‘coordenação de situações de emergência’ e ‘as razões para a organização e a administração’.
O relatório determinou que a aeronave enfrentava o colapso do trem de pouso à direita assim que a pista foi contatada, pois as rajadas de vento desafiadoras impedem o pouso do pouso.
Quando contatado na sexta -feira, não há atualização sobre a investigação em andamento do Conselho de Proteção ao Transporte Canadense.
