Vários operadores do maior porto de petróleo da China estão prontos para impor novas restrições ao alvo dos navios -tanque “Shadow Fleet”, que são petróleo bruto aprovados.
Por que é importante
O porto de Kingda, na província de East Shandong, opera cerca de um sexto das importações de petróleo da China. Essas etapas vêm, dependendo do crescente petróleo russo, iraniano e venezuela, a maioria dos quais, que são transportados pelos vasos antigos ou refletidos de “sombra” operavam fora do sistema de remessas e seguros ocidentais.
Analistas dizem que as etapas se identificam como um sinal de que a pressão da proibição internacional está pesando mais sobre os operadores chineses. De acordo com o Instituto de Estudos de Energia de Oxford, a parte total do petróleo de três países aumentou 2 porcentagens nas importações de petróleo da China em 2021, o que aumentou de 5 % em 20 anos.
Newsweek O Ministério das Relações Exteriores da China chegou ao Ministério do Estrangeiro, solicitando comentários por e -mail.
Sabe o que
De acordo com um aviso revisado pela Bloomberg, as restrições são implementadas em 1º de novembro, eles impedirão os navios -tanque usando navios com um histórico recente de poluição ou acidentes com 31 anos de idade. Os navios também serão proibidos com certificados expirados ou ilegais de agências internacionais.
Os operadores do terminal são Kingda Shihua Crue Oil Terminal Co., Kingdao Gangesin Oil Product Co., Kingdao Logistic Co. e Kinga Hiye Oil Terminal Co. As regras introduzem um sistema de pontuação que determina pontos com base na idade do navio, na sociedade de classificação e na cobertura de responsabilidade de poluição. Os tanques classificados abaixo de 55 em uma escala de 100 pontos serão considerados de alto risco e a entrada negado.
Tanto Huanganda quanto Dongjiaku, parte da extensa área portuária de Kingda, foram nomeados na aprovação dos EUA. No mês passado, um terminal de petróleo em Washington, DC, Dongjiaku, na lista negra de ter recebido a remessa iraniana carregando pelo navio aprovado. A China protegeu sua compra rejeitando o maior comprador de petróleo do Irã e sanções unilaterais.
As compras chinesas aumentaram desde a invasão da Ucrânia 2022 da Rússia, ajudou Moscou a suportar multas internacionais e bonés de preço do petróleo G7, embora haja sinais de que os operadores portuários chineses estão quebrando a ameaça de sanções secundárias.
Em janeiro, o grupo de portos de Shandong do estado proibiu os navios -tanque russos nos Estados Unidos proibiram o encaixe em seus berços, embora os analistas digam que essa etapa teve um impacto limitado porque muitas refinarias independentes dependem de outros navios de sombra sob a proibição.
O que as pessoas disseram
Tanker Taccker Tracker com a análise da China, a analista da China, Lee, disse à Reuters: “” “As novas regras de classificação de risco de navios-tanque parecem ser uma etapa de precaução alimentada pela ansiedade ambiental e levantou sanções dos EUA, embora o próximo aviso não seja mencionado claramente no aviso”.
Andri Yarmak, chefe do escritório do presidente na Ucrânia, Escreveu x:: “Este é outro exemplo de como a pressão e as restrições internacionais estão diminuindo o espaço para fraudar gradualmente as restrições”.
O que está a seguir
O governo do presidente dos EUA, Donald Trump, está tomando medidas mais drásticas sobre a importação de petróleo russo – incluindo a Índia com 5 % de tarifa em agosto – até agora se absteve de tomar medidas semelhantes contra a China.
O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, disse no mês passado que muitos petróleo russo comprados por Pequim aumentariam os preços das refinarias chinesas diretamente, pois a Europa era reiniciada em todo o mundo.
