Escrito por Craig Trudel, Bloomberg
De acordo com um novo relatório, a tentativa do presidente Donald Trump de revelar as políticas que apoia os veículos elétricos ameaçou transformar os Estados Unidos em um LEGARD nos próximos anos, diz um novo relatório.
A Bloombergnef reduziu primeiro as perspectivas de EV de longo e de longo prazo, cortando 14 milhões de carros movidos a baterias de sua estimativa de vendas até 2030 devido à reversão dos EUA. Os pesquisadores estão agora seguindo o país não apenas na China e na Europa, mas em 2040, a taxa média de adoção global.
Em um relatório publicado na quarta -feira, os analistas do BNEF escreveram: “As vendas globais de veículos elétricos estão aumentando, mas a imagem nacional é mais diversa do que nunca”. Embora a China deva levar em consideração cerca de dois terços dos cerca de 22 milhões de veículos plug-in vendidos este ano “, todas as principais políticas de EV nos Estados Unidos estão pegando fogo”.
Trump ordenou a erradicação de subsídios e outras medidas para aumentar os veículos elétricos no primeiro dia na Casa Branca em janeiro. Para simplificar seu governo e os padrões nacionais de economia de combustível do Congresso, controlados pelos republicanos, créditos tributários de EV e diretiva da Califórnia para reduzir seu próprio limite de emissão.
O BNEF Outlook assumiu que os regulamentos nacionais de migração de gás e telspipe retornarão aonde o primeiro mandato de Trump e, para a maioria dos EV após este ano, US $ 7.500 serão o crédito do imposto sobre clientes. A visão do pesquisador sobre a venda de VE nos Estados Unidos tem um aspecto pior, dependendo do destino final da renúncia, permitindo que os estados imporem uma regulamentação mais rigorosa do estado limpo. Uma coalizão de estados liderados pelo procurador-geral da Califórnia, Rob Bontar, processou na semana passada para desafiar a decisão do governo de eliminar as políticas em nível estadual.
O BNEF disse: “Se essa tentativa de retirar Maukoff for bem -sucedida, terá uma conseqüência séria para as vendas de veículos elétricos na Califórnia e devido ao grande impacto em escala do estado no país nos Estados Unidos”, disse BNEF. “A remoção de todos os suprimentos do país ao mesmo tempo que uma motivação de demanda enfatizará as vendas de EV nos Estados Unidos”.
Pelo contrário, espera-se que a China mantenha sua velocidade na transferência de veículos plug-in, principalmente por causa da economia em geral: é o único mercado maior em que os VEs são mais baratos, em média, em comparação com carros de combustão comparativos. A demanda também está aumentando com o aumento do subsídio do governo, que incentiva os clientes a negociar carros antigos por novos VEs e híbridos.
A BNEF previu que o mercado de veículos elétricos do país será maior que o mercado total de automóveis nos EUA no próximo ano.
“A China é derivada como uma grande casa de energia do fabricante de veículos elétricos”, relata o BNEF que o país foi identificado como 70% da produção global de veículos elétricos no ano passado como tímido.
A dominação e a cadeia de suprimentos de baterias da China sobre a produção de VE contribuíram para aumentar as tensões e tarifas comerciais, à medida que a BNF expressou sua visão anual pela última vez. A União Europeia impôs tarifas sobre a importação de veículos elétricos da bateria da China por cinco anos, que começaram em outubro, e há até 7,8% da Tesla Inc. a partir de 35% da MG Maker Psych Motor Corporation.
“Os formuladores de políticas enfrentam tensões crescentes entre objetivos ambientais e outras prioridades de políticas competitivas e, como resultado, muitas montadoras declararam metas de EV anterior ou deram-lhes abrigo em silêncio”, Toyota, Ford, Mercedes-Benz e Volvo citaram Waq-Back pelos produtores.
Além de tomar medidas para proteger os fabricantes domésticos do EV barato importado da China, todos os valores de emissão de CO2 da UE permitiram que as empresas cumpram as possíveis multas deste ano e atingissem lentamente alvos mais rigorosos. Como resultado da mudança, o BNEF previu a venda de veículos elétricos em mercados afetados por cerca de 19%ou cerca de 2,6 milhões de carros a partir de 2027 a partir deste ano.
O Reino Unido – que deixou a UE em 2021 e mantém a abertura relativa às importações chinesas – estreou como o principal mercado principal de veículos elétricos depois da China. A BNEF espera que os carros plug-in atinjam 40% da participação de mercado do Reino Unido no próximo ano.
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