De acordo com o ex -secretário de Transportes Ray Lahud, o presidente Donald Trump teve a oportunidade de consolidar sua herança ao lançar a fundação da “rede ferroviária de 17.000 quilômetros de altura” nos Estados Unidos.
Conversando Newsweek Lahud, que trabalhou no governo Obama na Conferência Anual da Associação Rail de High Speed dos EUA em Washington DC, disse que Trump disse sobre o trem de alta velocidade “Ele” que ele ficou encantado e chamou o sinal de uma ou mais linhas ferroviárias de alta velocidade propostas.
Ele disse que essa medida nacional desbloquearia “dólares particulares e dólares estaduais” que ajudariam em alta velocidade de alta velocidade “muito mais rápido do que agora”.
Newsweek A Casa Branca entrou em contato com o escritório de imprensa para comentar.
A Associação Ferroviária de High Speed dos EUA (USHSR) é um partido publicitário, com representantes industriais e trabalhistas, que apóia a indústria ferroviária americana de alta velocidade.
Nosso status de alta velocidade
Atualmente, não existe uma ferrovia eficaz de alta velocidade nos Estados Unidos, que define um mínimo de 250 km por hora (1555 milhas por hora) por hora em trilhos especialmente construídos construídos na União Internacional da Ferrovia (UIC).
Ele empurrou os Estados Unidos para a França, Espanha, Japão e China, que melhoraram as redes ferroviárias de alta velocidade, o último opera cerca de 30.000 quilômetros valiosos trilhos de alta velocidade, a maioria das quais foi construída nas últimas duas décadas.
As duas linhas ferroviárias de alta velocidade estão atualmente em construção nos Estados Unidos – o Rail de alta velocidade da Califórnia, que se destina a conectar Los Angeles a São Francisco e Las Vegas ao sul da Califórnia para se conectar ao Brightline West.
No entanto, outras propostas foram abundantes com Dallas, Houston e Texas, Eugene, Fort Worth, do Oregon, para se conectar a Casadia e Boston, Nova York e Washington DC para se conectar a Vancouver.
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Ex -secretário de transporte Lahud espera
Houve uma preocupação generalizada entre os participantes na conferência anual do USHSR de que o segundo mandato de Trump poderia vaporizar o plano ferroviário de alta velocidade americano, mas o republicano Lahud, que serviu como secretário de Transportes de Obama de 20 a 25 anos, atingiu a nota mais otimista.
LaHood disse Newsweek Ele ficou feliz em saber que “ouvi algo sobre trilho de alta velocidade”, ele acrescentou a “Las Vegas (The) Las Vegas em Los Angeles”. Também há planos de se conectar com o corredor do deserto.
O ex -secretário de transporte disse que um sinal claro de Trump em apoio a um ou mais projeto ferroviário de alta velocidade ajudaria a desbloquear fundos privados e estaduais.
“Acho que o sucesso desses projetos na Europa e na Ásia se deve principalmente ao governo nacional, mas devido ao incentivo do setor privado”, disse Lahud. “Uma vez que o governo nacional se comprometeu com o setor privado – eles sabem que será um projeto estável, eles sabem que seu investimento está indo bem”.
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Ele também acrescentou: “Acho que se o presidente Trump enviar um sinal para o Texas Central ou enviar um sinal para a Califórnia … o governo nacional deve ser positivo e tornar esses projetos um dólar privado e um dólar estadual para fazer esses projetos para atrair o dólar. Se esse governo nacional for prometido por esse governo nacional, penso mais que a alta velocidade”.
Lahud apontou para o sucesso de uma ferrovia privada de propriedade e operação anexada a Miami e Orlando em 2021. Quando desce a qualidade da linha de alta velocidade e Brightline foi a primeira ferrovia de construção privada nos Estados Unidos a lançar a operação em um século e viu seu número de passageiros que foi lançado.
O ex-secretário de Transportes disse: “Se você olhar para o projeto Brightline na Flórida entre Miami e Orlando, não é um trem de alta velocidade, mas é muito popular”, disse o ex-secretário de Transportes. “Eles estão mantendo mais trens nessa pista todos os dias, porque as pessoas gostam dessa ideia de que não precisam se levantar no I -95.
“Se você conseguir, eles virão, se você fizer, será bem -sucedido e acho que estará no LA de Las Vegas, e acho que será verdadeiro São Francisco a Los Angeles. Acho que eles serão loucamente populares. Se você conseguir, acredito que eles se tornarão realidade, eles serão populares e seus trens serão populares.
Trump e trilho de alta velocidade
A posição de Trump no trilho de alta velocidade é misturada há anos. Em agosto de 2021, o então candidato presidencial republicano “incrivelmente apreciado” o trem de bala que “não tinha problema” em outros países.
“Não temos nada a fazer neste país, nem muito perto deste país, e isso não significa que não o façamos”.
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No entanto, no mês passado, o secretário de Transportes de Trump, Shan Duffy, gastou US $ 63,9 milhões no financiamento federal, que foi fornecido para apoiar a ferrovia central proposta em alta velocidade no Texas entre Dallas e Houston, descrevendo-o como “um desperdício de fundos de contribuintes”. O Texas Central enfatizou que não dependia do fundo e continuou seus planos.
Trump também criticou fortemente o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, projetado para vincular Los Angeles a São Francisco.
Durante seu primeiro mandato, Trump cortou US $ 1 bilhão para o projeto, que mais tarde foi recuperado pelo presidente Joe Biden. Em fevereiro, Doff disse que o projeto estava “prometendo receber bilhões de dólares no financiamento federal” e ele está lançando uma revisão se o dinheiro deve ser gasto em qualquer outro lugar.
O repórter James Bictoron da US Speed Association Association da US Speed Association forneceu despesas de viagem e hotéis para participar da Conferência Anual de 2025.
