O chefe da equipe de Red Bull Racing, Christian Horner, foi oficialmente libertado da festa na segunda -feira, identificando sua saída oficial depois que a principal responsabilidade de sua equipe foi lançada em julho.
De acordo com um relatório recente, o milhão está recebendo um enorme acordo no valor de mais de US $ 70 milhões para se afastar do Horner Red Bull, que foi estabelecido há mais de 20 anos.
O executivo britânico criou toda a equipe a partir do início, nomeado engenheiros, funcionários técnicos e motoristas que criariam carros vencedores de corrida e ganharam vários campeonatos mundiais.
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A decisão -os fabricantes do Red Bull desenvolveu a Laurent Meca, a ex -diretora da equipe do The Racing Bulls no CEO. A equipe já mudou desde o cenário. Aqui estão algumas coisas que são diferentes sob a mecase:
Abordagem técnica
Makis é um ex -engenheiro e carrega muitas informações técnicas de sua formação e experiência. Seu conhecimento levou a uma melhor compreensão do que carros e motoristas querem do equipamento.
Max Vertpen entrou em contato com uma melhor pré-reunião da mecase.
“Até agora, estamos correndo muitas corridas, onde estávamos atirando um pouco à esquerda e à direita com a configuração do carro”, disse Vertpen.
“Mudança bastante extrema, o que mostra que não estávamos no controle. Não entendemos completamente o que fazer.
“Devido ao pano de fundo da engenharia de Laurent, ele está fazendo as perguntas certas aos engenheiros – perguntas do senso comum – então acho que funciona muito bem.
“Além disso, você tenta entender as coisas que tentou, a certa altura, algumas coisas dão a você a idéia de uma direção e é isso que estamos trabalhando.
“Devo ter sentido que já demos um passo em Gandvort que parecia ter se saído muito bem, e depois outro passo aqui que parecia um pouco melhor novamente”.
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Mais risco
A equipe recebe os riscos sob a mecase. A equipe experimentou várias asas traseiras em Manja e usou pneus para qualificação para o Grande Prêmio italiano.
O Red Bull Park terminou o rolamento com a asa traseira alternativa na empresa e levou Vertpen até o final.
Os resultados são positivos para a Mecase, que venceu em Monza e Baku, embora ele veja a educação mais valiosa.
“Corrermos riscos para entender o mais alto entendimento do que o projeto restringiu o projeto este ano”.
“Nós assumimos o risco de Budapeste e foi um fim de semana muito ruim, deixamos nossos motoristas em uma situação difícil, mas aprendemos.
“Estamos recebendo alguns retornos (Manja). É bom aprender, a quantidade de educação, veremos onde isso nos leva às próximas fileiras”.
Uma nova perspectiva sobre as coisas
Horner está tão envolvido com o Red Bull há anos, fora e fora da pista, colocou as mãos em cada parte da equipe de corrida. Sua proximidade com a equipe enfraquece suas ervas daninhas e enfraquece o quadro geral do quadro geral.
Makis dá a perspectiva como alguém que estava um pouco ao redor do grupo, mas à distância.
Há muita educação a caminho, talvez a revisão de atividades de uma parte levará carros melhores no futuro.
O Red Bull é transferido para um fabricante da unidade de energia em 2026, cooperando com a Ford para manter o desenvolvimento do veículo totalmente em casa.
Para este projeto e para todo o 2026 carros, o Meki pode melhorar a ideia.
Para a F1 News, a Newsweek seguiu para o esporte.
