As velocidades das ruas nas cidades devem ser cortadas a 10 km / h para impedir a morte e ferimentos graves, disse uma instituição de caridade de proteção rodoviária.
Esse limite deve ser aplicado especialmente em todas as escolas, hospitais, além de esportes, locais sociais e culturais.
No entanto, os críticos dizem que as propostas são “tão ridículas que são apenas ridículas”.
Road Saft Foundation (RSF) (RSF) diz
A instituição de caridade acrescentou que a única caminhada e as estradas do país devem estar presas no limite de 20 mph, um terço da velocidade atual da rua, a caridade acrescentou a caridade.
Esta regra também deve ser adotada por pedestres e ciclistas ou motociclistas para misturar veículos.
Essas propostas ajudarão a alcançar a ‘Visão Zero’, que é um objetivo de longo prazo de qualquer morte ou lesão grave e ‘as evidências baseadas em evidências com base na lei devido à lei da física e à fragilidade do corpo humano’.
A instituição de caridade argumentou que essas recomendações não deveriam ser consideradas “qualquer morte ou lesão grave por causa da localização moral como um Byborn da mobilidade aceitável”.
Uma instituição de caridade de proteção rodoviária disse que a velocidade das ruas nas cidades deve ser reduzida para 10 km / h para evitar a morte e reduzir ferimentos graves, mas os críticos chamaram a proposta de “ridícula”
A agência de caridade adicionou
O diretor executivo da RSF, Dr. Suzi Charman, “temos uma idéia clara sobre a velocidade (isso) para impedir a maioria das estradas nas ruas da Grã -Bretanha e para evitar ferimentos graves”. Disse ao TimesO
“Não estamos dizendo que todo o limite de velocidade ou velocidade deve ser definido a essa velocidade, mas a velocidade da viagem deve ser melhor combinada com a tolerância das pessoas no acidente, para garantir a melhoria da infraestrutura ou diminuir a velocidade”.
Viajar a 10 km / h é o equivalente a um jogador bastante rápido, se essas restrições chegarem a alguns lugares, o tempo de viagem sai três vezes.
As propostas da Bladeon da aliança da aliança britânica chamada ‘ridículas’ e afirmou que o RSF ‘claramente não era adequado ao propósito’.
‘Se você proibir todo o transporte motorizado, pode reduzir um pouco a morte e a lesão, devemos lembrar que mais pessoas estão sendo mortas e feridas por cavalos e seus carros nos dias anteriores ao transporte. Ele disse que era melhor proibir pessoas de caminhar ou andar de bicicleta, onde há alguma forma de transporte motorizado. ‘
O limite de velocidade de 30 mph será permitido na rua sem motorista de bicicleta ou pedestre.
Mesmo velocidades rápidas são aceitáveis e, assim, causando qualquer morte onde a estrada é ‘uma instalação completamente isolada para pedestres ou ciclistas’ e que não tem junção t ou encruzilhada.
A prioridade para essa transportadora e rodovias duplas é fornecer infraestrutura adequada de estrada para garantir que os usuários da estrada continuem na velocidade operacional atual.
Os Wells já adotaram regras de 20 mph como o limite de velocidade padrão, mas em uma pesquisa revelou que o país se opôs a cerca de dois terços da mudança no país
Essas propostas ajudarão a alcançar a ‘visão zero’, que é um objetivo de longo prazo da morte ou lesão grave e ‘a lei da física e a fragilidade das evidências baseadas em evidências baseadas no corpo humano’
A instituição de caridade argumentou que essas recomendações não deveriam ser consideradas ‘um Byborn aceitável de qualquer morte ou ferimento grave por causa da posição moral’
A instituição de caridade admite que “essas missões são complicadas em princípios e práticas”.
O País de Gales já adotou regras de 20 km / h como limite de velocidade padrão, mas em uma pesquisa revelou que cerca de dois terços da mudança do país foi objetado.
Documentos de briefing parlamentares reclamaram no início deste ano, documentos parlamentares de briefing, os efeitos das velocidades reduzidas com resultados mistos apenas estudaram em vários estudos.
Alguns poluentes foram liberados em maior densidade abaixo de 20 mph, mas em uma pesquisa do Imperial College, foi declarado que não houve efeito negativo líquido na “emissão de drenagem” dessa velocidade.
