Prumo
Fox Motorsports Insider
Os drivers indica deste ano são muito bons?
O nível de talento em toda a rede é uma das razões para esse motivo ser citado por esse motivo após o aviso de abertura da abertura da temporada em São Petersburgo, a série foi sem nenhum aviso nos três primeiros eventos.
Um concurso de corrida sem aviso é incomum. As duas corridas são bastante raras e quase três eventos completos são incríveis.
Então, algum aviso será realizado no domingo no Motorsports Park (13:30 na Fox)?
“Senhor, espero também”, disse o motorista veterano Alexander Rossi. “Para todos nós.”
A boa notícia para Rossi (e todos nós) está repetidamente na corrida 4-Indica em Motorsports Park, nunca há um aviso. Dizem que Long Beach Race foi apenas uma segunda corrida sem alerta nos últimos 26 anos.
Então, por que não ter nenhum aviso?
“Não há aviso na Fórmula 1 e todos dizem que são os melhores”, o motorista Connor Deli Quiped. “Então, estamos competindo com eles.”
Os eventos não mentem que os motoristas também não são desperdiçados. Willlan entrou na parte de trás do Will Power St. Pitt, mas não houve comunicação que deixou a pista sobre a pista ou um evento foi eliminado de um evento.
Graham Rahal experiente diz: “A realidade da situação é através do teto de dirigir talentos”. “Não era o que era há 15 anos – não era ruim então, mas alguns de vocês provavelmente se tornarão um amarelo. Hoje em dia, está em uma estratosfera separada de talento e os meninos não cometem o mesmo erro.
“Quatro anos atrás, dois, três, três anos atrás, eles estavam fazendo um osso na cabeça, eles não eram mais. Eles estavam contando mais com o que estavam fazendo”.
Mas os eventos também são outros fatores.
O motor híbrido é auto-suficiente, quando um motorista está estagnado na pista, o motorista pode reciclar e continuar.
Marcus Ericsson disse: “No caso térmico, quando passei o casaco (depois de patetar), o motor morreu e o híbrido foi reiniciado”, disse Marcus Ericsson. “Teria sido um alerta sem híbrido. E depois tenha cuidado ao cuidar disso”.
O outro problema principal é que os motoristas geralmente operam pneus com estratégia de combustível, eles não estão pressionando 100 % de tempo. É muito mais fácil não cometer erro em 80 % que 100 %.
Alex Palou, que venceu duas aberturas, disse que o excesso de peso do híbrido também tornou o carro difícil para o mais alto, pois todo o percurso era realmente mais rápido ao dirigir.
“Talvez todos estejam correndo 95 % mais em vez de 100 % e, portanto, está menos errado”, disse Palou. “Eu acho que é mais uma coincidência.”
Aqueles que concordam com Palu têm abundância de que as três primeiras raças não devem ser vistas como um sinal para o resto da temporada. Duas das três primeiras corridas chegaram ao circuito da rua.
“Os cursos de rua estão prestes a estar, mas há muitas razões para serem otimistas sobre os cursos de estrada daqui para frente”, disse Rosie.
Felix Rosenkvist, que estava em quarto lugar no estande no início deste ano, não achou que essa tendência continuasse.
“Francamente, acho que é apenas um acaso”, disse Rosencvist. “Acho que não seremos mais verdes do que em qualquer outro momento. Provavelmente é como uma coisa aleatória que será pega rapidamente em alguma competição com seis ou sete amarelo como o Detroit no ano passado.
“Não estarei acostumado a esse fato de termos muitas brasas verdes. Acho que isso mudará em breve”.
Tampa de Bob Poorus Nasal E indicar para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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