Apesar da interferência de tal luta no Canal da Mancha, os pequenos barcos da França implantaram estratégias mortais há anos para evitar alcançar seus territórios estrangeiros.
Uma investigação descobriu que pelo menos 20 pessoas morreram ou desapareceram após uma séria batalha entre barcos migrantes e a polícia de fronteira francesa no Oceano Índico.
As estratégias ofensivas tentaram impedir milhares de pessoas no Mayot circundante, que se tornou um território francês há 182 anos, do país da ilha vulcânica da África Oriental todos os anos pela polícia.
As forças de segurança fora da ilha estão em órbita para as táticas militantes, como Raming Dingizi e sua onda – estratégias violentas consideradas ilegais pelo governo francês – o Farol está envolvido em parceria com a parceria com a parceria com as investigações. TempoO
Os métodos levaram à morte de crianças e crianças.
Duas pessoas foram mortas e sete foram mortas no recente incidente no Oceano Índico em 7 de julho.
Outros imigrantes no barco sofreram ferimentos fatais, um dos policiais foi empurrado por um profeta de barco e perdeu as duas pernas.
As autoridades francesas disseram à Grã -Bretanha que ações ofensivas semelhantes no canal seriam entendidas que a lei marinha viola.
Os barcos da Polícia Aérea e Fronteira Francesa (PAF) depois que os migrantes os interromperam depois que eles pararam à noite na ilha do Oceano Índico francês de Komoros
Um navio policial francês passou os coletes salva -vidas para os imigrantes em um bote ao atravessar o Canal da English em 25 de agosto de 2025 na França
O ex -ministro francês disse ao Times que a violenta barreira de pequenos barcos ‘não é legal, mas sim, provavelmente’ talvez ‘em Mayot.
“A situação é completamente diferente”, um funcionário de Benam do Secretariado do Estado dos Assuntos Marítimos, explica por que a França foi capaz de assumir “posições mais agressivas” em Mayot do que o canal.
‘Myot está sujeito a um fluxo constante de imigrantes que torna a ilha desestabilizada. A lei dos requisitos. Está um pouco disfarçado, mas como é. E então a mídia e os riscos políticos são incomparáveis. Em Mayot, se dez pessoas morrerem, ninguém desiste, não são novidades ”, disse ele.
Como os pequenos barcos do canal carregam mais imigrantes ao mesmo tempo, o violento conflito entre o bote e a polícia pode levar à morte de centenas de passageiros.
No entanto, entende-se que os pressões do AT-C semelhantes ao canal da França estão funcionando em sua estrutura legal para permitir.
Ele vem depois que o acordo do trabalho do trabalho, um out-Out ‘, afunda no caos na noite de terça-feira, depois que os ministros do Supremo Tribunal pararam de enviar um pequeno barco para a França para enviar os migrantes de volta à França.
Esse veredicto provavelmente facilitará o caminho para outras pessoas em risco de reivindicar uma cópia, deixando um contrato de retorno de laboratório com a França por meses.
O secretário do Interior das Sombras, Chris Philp, disse que o plano de reduzir o número de travessias de imigrantes em Sir Care Starmer estava agora “claramente morto”.
Uma pessoa gesticula de um imigrante sujo porque está se preparando para andar no Canal da English em Gravelines na França em 10 de julho de 2025
Alguns políticos franceses se opõem à implementação de estratégias agressivas no canal, nas quais os barcos marinhos estão interrompendo e as hidrovias internas onde contrabandistas operam barcos de táxi.
Em 2021, o então secretário francês da Marinha, Harvey Barville, descreveu o ex -primeiro -ministro francês Gabriel Atal em uma carta a essas estratégias como ‘vazia e até perigosa’.
Ele sugeriu que os procedimentos ofensivos fossem negados devido ao risco dos marinheiros/operadores (violência contra eles), mas o risco de imigrantes (risco de submersão em grande número).
No entanto, em Mayot, as autoridades francesas não criam segredos das técnicas que usam contra quasas – palavras locais para barcos pequenos.
Em um post sobre o LinkedIn de agentes de execução local, uma lancha policial pode ser vista balançando na água e girando outros barcos para criar ondas perigosas e disruptivas.
As técnicas usadas pela polícia francesa causaram várias mortes ao longo dos anos, com as primeiras mortes registradas em 2007. Em 2021, os policiais afogaram dez imigrantes em um só lugar.
No entanto, o número de imigrantes não diminuiu na perigosa jornada.
Em 2019, o imigrante Farid Jassadi perdeu duas pernas depois que um barco da polícia colidiu com um pequeno barco.
Mais tarde, um tribunal decidiu que o motor do barco havia excedido o limite legal e nenhum oficial do conselho havia terminado o treinamento adequado para executá -lo.
Os sobreviventes do conflito recentemente mortal no Oceano Índico disseram que os policiais formaram deliberadamente a onda quase e espalharam diretamente, espalhando -o diretamente.
Um dos sobreviventes, Zobart, diz que viu uma mulher grávida se afogando.
“O barco está rasgado e todo mundo cai na água”, disse ele.
‘Havia três filhos; Todo mundo estava gritando. Vimos pessoas morrerem. ‘
Outro Amhada vivo disse: ‘(A polícia) virou a luz, eles nos viram, criaram as ondas ao redor do nosso barco, foram para si mesmos longe e depois correram para nós a toda a velocidade.
“Nosso barco foi arruinado, gritamos em pânico. Estávamos todos na água, havia pessoas mortas e desaparecidas … elas foram embora e se viram mortas e nos viram morrer. ‘
