O ex-designer da Mercedes-AMG, Edgar Chu, tem quase 1.000 voltas no famoso circuito alemão de Nürburgring Nordschleife e um novo projeto influenciado por seu tempo na pista.
De 2010 a 2023, Chu foi designer exterior sênior do braço de desempenho da Mercedes-Benz. Foi uma época em que os carros esportivos GT e o E63 S receberam ótimas críticas de especialistas em veículos motorizados de todo o mundo.
Mas ele nunca completou as voltas do Ring em um GT ou E63 S. “Meu raciocínio por trás disso era que eu queria me aprimorar primeiro, me tornar um piloto melhor, antes de comprar algo caro, caso sofresse um acidente”, disse Chu. Semana de notícias Durante o evento de design de automóveis CDE Classic no Nationales Automuseum – Iron Collection.
“Comprei um Lotus Elise 2008, que era conhecido pela dirigibilidade. O motor é um pouco fraco para aquela pista, mas é um bom ponto de aprendizado e para começar a desenvolver aquela sensação do carro.
Ele continuou: “Eu ia lá todo fim de semana. Claro, gastei muito dinheiro para aprender e fazer. Para mim também foi um aprendizado, porque quando você só olha o design, você só vê a parte do design, mas quando você vai além do design, você começa a se envolver com a técnica e como dirigir o carro. Você começa um entendimento diferente e o irmão começa a ver uma foto.”
Agora ele está trabalhando em outro projeto. Como fundador e diretor de design da Rev Auto Design, Chu tem trabalhado para dar vida ao HWA EVO. É uma homenagem óbvia ao Mercedes-Benz 190 EVO II, mas Chu explica apaixonadamente que não é um restomod. Este é um carro totalmente novo.
Tirar uma página de um veículo anunciado tem suas desvantagens emocionais. Diz Chu: “Sempre sinto que você está fazendo uma sequência como esta. O segundo sempre tem sapatos maiores para ocupar do que o primeiro. Como torná-lo emocionante e se você não corresponder ao espírito ou ao conteúdo do primeiro?”
Ao abordar o projeto com certa apreensão, ele repete um mantra que aprendeu anos atrás: É só papel; Não vai morder.
“Acho que é importante para o design, como designer, manter a mente aberta, tentar coisas, e então você sempre poderá trazer isso de volta à realidade, e não esperar ou ter medo de cometer um erro”, disse Chu.
“É um desafio projetar um carro melhor que o EVO (original)”, admite.
Embora sua carroceria possa parecer familiar, o HWA EVO apresenta uma nova carroceria de fibra de carbono, além de trilhos inclinados, que fornecem suporte estrutural ao nível do teto para o carro. É um visual com uma etiqueta de preço que provavelmente atrairá um nicho de entusiastas
Sair da estabilidade de carreira em uma das montadoras de maior prestígio do mundo para uma operação inicial era um grande risco. “Eu tinha sentimentos muito confusos. Se eu tivesse permanecido na Mercedes-AMG, provavelmente teria subido lentamente na hierarquia (corporativa). Eles me ofereceram um salário decente e um plano de aposentadoria nesse nível – antes de eu tentar ir… Mas, em vez de fazer isso, assumi o risco de ingressar no projeto por causa da zona de conforto do meu carro e da paixão por dirigir na Zona Chur.”
Ele continuou: “Acho que, pelo menos para mim como designer, estar confortável é assustador. (Você quer) desafiar-se, melhorar e aprender. E eu sei que sou uma pessoa bastante disciplinada, então tenho algumas economias reservadas. Então, pensei: ‘Por que não agora?’ Já tenho 48 anos, se não fizer agora a oportunidade provavelmente nunca mais surgirá, por isso aproveitei.
Os testes e calibração do HWA EVO estão em andamento, com as entregas começando em breve. Os preços do modelo começam em cerca de US$ 770 mil.
