O presidente Donald Trump intensificou na terça-feira as críticas ao projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, prometendo que o governo dos EUA não forneceria nenhum fundo federal para planos de US $ 128 bilhões.
Seus comentários foram fortemente condenados pelo governador da Califórnia, Gavin Newsam, que identificou a mudança como “imprudente” e ameaçar empregos e progresso da infraestrutura.
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Por que é importante
O financiamento identifica um novo desafio federal para os projetos de voto de Trump. Seu governo cancelou e cancelou partes da concessão federal no passado. Em 2019, cerca de US $ 1 bilhão foi retirado, apenas o presidente Joe será recuperado sob Biden. Uma revisão federal formal está em andamento, o futuro da linha ferroviária é incerto novamente.
Os eleitores aprovaram originalmente o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, com US $ 1 bilhão em títulos, mas as despesas de Sperlilling elevaram as estimativas de US $ 1 bilhão para US $ 128 bilhões. A construção fica a apenas 5 milhas no vale central.
Sabe o que
Falando na Casa Branca durante uma reunião com o primeiro -ministro canadense Mark Karni, Trump rejeitou o projeto como um desperdício, embora ele também tenha dito “Gavin amava”.
Trump disse que “não deveria ter ganho várias centenas de dólares por esse projeto estúpido. Este governo não pagará”, afirmou Trump. Ele já havia descrito esse projeto como um “desastre verde”.
Respondendo ao comentário do presidente, um porta-voz da notícia disse: “Seis grandes estruturas foram construídas, agora entramos na fase de faixa-faixa se tornará imprudente, o bilhão de bilhões já está investindo e excluindo a infraestrutura da China que matam empregos”.
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Em fevereiro, o secretário de Transportes, Shan Doff, iniciou uma revisão federal para determinar se o projeto estava aderindo ao fundo.
O inspetor -geral também sinalizou a ansiedade no início deste ano, observou que os US $ 6,5 bilhões no departamento Merced to Bakersfield foram confrontados apenas com um intervalo de fundos de US $ 6,5 bilhões e era menos provável que atinja sua meta final de 2033.
As autoridades ferroviárias de alta velocidade da Califórnia sustentaram que o trabalho continua a progredir, apesar do atraso. Em um comunicado divulgado na terça-feira, a agência disse: “Existe uma construção ativa de cidadãos no Vale Central, que levou a mais de 5.700 trabalhos de construção, e as atividades de design e pré-construção estão em andamento sobre a expansão de Mercedes e Bakersfield Total 111”.
O que as pessoas estão dizendo
A autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, Ian Chaudri, disse em um relatório em março: “A falta de financiamento estável e de longo prazo foi um desafio sem fim.
Depois disso
A Administração Federal Federal pode determinar o destino do projeto. Se o fundo federal for retirado, a Califórnia enfrentará uma decisão difícil sobre se o financiamento alternativo salvará o projeto na Califórnia ou buscará financiamento alternativo. Atualmente, a construção continua, mas a pressão política e financeira está aumentando em nível federal e local.
