As autoridades da Pensilvânia estão planejando uma nova rodovia para conectar a área do Estado College, mas os líderes locais mantiveram uma alternativa: um sistema ferroviário.
O Projeto Center County Highway criará um conector de 8 milhas e quatro faixas para melhorar o acesso à área do Estado College. Uma campanha anti -Highway pediu que o estado investisse em um sistema ferroviário.
Newsweek A Pensilvânia chegou ao departamento de transporte por e -mail para comentários.
Por que é importante
O Departamento de Transporte da Pensilvânia está procurando opções para uma nova estrada de acesso à rodovia na Mount Nitni Expressway, perto da Nitni Expressway, perto de Boalsburg. Foi planejado em 2024, com ele Reuniões de casa aberta sobre o projeto realizado em agosto.
Sabe o que
Center County Highway Revolt, uma equipe de promoção que deseja substituir os planos de rodovias por uma ferrovia, disse Newsweek Isso pode ser mais eficaz e ambientalmente danificado para os residentes da rede de trem.
“O projeto deve basicamente encerrar a construção da rodovia na Pensilvânia e remover os fundos da estrada para transporte ferroviário e transporte ativo”, disse um porta -voz da promoção do CCHR.
O grupo também disse que o custo de um projeto ferroviário seria menor que uma estrada da mesma duração, embora a proposta não tenha sido totalmente gasta.
O CCHR diz: “Um cálculo de excesso de velocidade indica que a fase deve estar abaixo de US $ 400 milhões em 1, portanto a rodovia SCAC deve ser gasta quase metade da rodovia, mas nem sequer somos um especialista em engenharia; portanto, leve -o com grãos de sal, disse o CCHR.
“Os estágios futuros obviamente serão muito mais caros, mas só está sendo feito para o tempo perdido. Atualmente, existem três rodovias na área do Estado College, mas trilhas de bicicleta zero de longa distância (como as trilhas para toalhas Gest ou Gest mais próximas) e zero opções ferroviárias interestaduais (como Davis, Champeain-Arabia, como Davis, champanhe-chamadas).
Cchr
A rota atual para promover o CCHR se estenderá do State College a Tyron, haverá um serviço da Amtrak.
“Penadot propôs escolher ‘amendoim, amendoim ou amendoim’ ao cara e chegou à conclusão de que ninguém quer pretzel”, disse CCHR. “Achamos que é uma engenharia ruim e todos os projetos de estradas e rodovias do futuro devem ser interrompidos até o investimento equivalente de opções multimodais”.
“Os benefícios econômicos são incontáveis. A ciência mostra que os projetos ferroviários e de trilhas produzem muito retorno sobre cada investimento em dólares do que os projetos rodoviários equivalentes. Os carros são extremamente caros, portanto, os usuários de trânsito e os motoristas de bicicleta gastam mais em negócios locais, e as conexões cilíndricas de trânsito demonstraram melhorar a corrupção e melhorar a corrupção.
O que as pessoas estão dizendo
Departamento de Transporte da Pensilvânia Dizia -se que essa rodovia estava “atendendo à necessidade de tráfego inter -estadual, regional e local e através do campo de estudo, reduzindo o tráfego, melhorou a segurança e abordando o sistema do sistema”.
Depois disso
O projeto da rodovia continuou a progredir com mais conselhos sobre impacto ambiental no futuro.
