Os principais democratas da Califórnia dizem que evitaram a pior situação para as agências de trânsito da Bay Area, mas apenas.
O governador Gavin News, assinado na semana passada, foi equipado com o contrato de orçamento de bilhões estaduais de US $ 320, que é de US $ 750 milhões para continuar trabalhando para quatro agências locais de trânsito, quando enfrentam um déficit enorme. O Bart será dividido em Bart, CA Transit no Golfo Oriental, Caltrina na Península e Muni em São Francisco. Os legisladores devem pregar os termos neste verão.
O escritório do senador estadual Scott Vienner disse em comunicado na semana passada que o empréstimo o “empréstimo” interromperia o serviço devastador no final do 2026, combinando US $ 1 bilhão em agências de trânsito.
“Estamos felizes com os resultados”, disse Stepan Elogstrand, porta -voz do senão democrático de East Bay.
Os republicanos que não precisavam aprovar o orçamento para a maior parte da votação não faziam parte da discussão.
No ano seguinte, em 2021, uma emergência de US $ 1,5 bilhão será concluída com as notícias de US $ 1,5 bilhão. Enquanto tocam por fundos de curto prazo em maio, o vencedor do San Francisco Democrata disse: “Bert” será forçado a cortar 5 estações e duas linhas inteiras, deixando mil trabalhadores e aumentando a tarifa em 5%sem dinheiro extra.
No outono de 2026, legisladores e agências esperam que os eleitores permitam que o aumento do imposto sobre vendas mantenha as agências em cima da água por um longo tempo. No entanto, esse plano já está enfrentando questões sobre sua eficácia entre os eleitores preocupados com um grande desafio político e acessibilidade.
Quatro agências de trânsito estão enfrentando um déficit previsto em conjunto de US $ 800 milhões porque tem pouco de motoristas. A principal rede de trem desta região está enfrentando um déficit de US $ 376 milhões no ano orçamentário do orçamento 2026-2027. No Golfo Oriental, o CA Transit enfrentou um déficit estimado em US $ 72 milhões no ano fiscal de 2026-27, e recentemente as reservas de gravação terminarão rapidamente. Ambas as empresas cortaram alguns cortes. Uma análise recente do projeto de lei alertou sobre uma potencial “espiral da morte” para o trânsito regional.
Embora os democratas tenham elogiado o acordo para expulsar as agências de trânsito, as perguntas sobre o sistema de empréstimos continuam, o que é procurado principalmente menos que os legisladores. Elgstrand disse que em maio, não Arreg, lobby US $ 2 bilhões para agências de trânsito para a alocação de fundos de propriedade do Estado. Não está claro o quanto as agências da área da baía de ajuda recebidas. Seja qual for o caso, uma grande escorregadia para o trânsito provavelmente foi crônica devido ao sofrimento orçamentário do estado este ano – um intervalo de fundos de 12 bilhões de dólares que forçou os aliados legislativos a devolver uma iniciativa importante de saúde para imigrantes sem status legal.
O Sen, Sen Dave Cortez, sul do Golfo do Sul, presidido pelo Comitê de Transporte do Senado, disse que o vencedor levou a idéia de empréstimo na linha de chegada, flexionando sua forte posição no cargo de comitê de orçamento do Senado. Um porta -voz da Vienner não respondeu ao pedido de comentário nesta semana.
Cortis disse que apoiou a idéia “sem querer”. Número – US $ 750 milhões – parece ser “aleatório”. E ele suspeitava que as agências de trânsito da Belliid devolveriam fundos.
Cortes disse: “Não estou muito otimista de que ele volte”. “Se você tem um penhasco financeiro e sem fim para assistir … em que momento você pagará US $ 750 milhões, não é?”
A porta -voz de Bart, Caltron e AC Transit disse que todos os empréstimos estavam envolvidos em pagamento no plano.
“Somos gratos por esse empréstimo, porque isso impedirá cortes de serviços profundos nas agências de trânsito antes de considerar a potencial medição de votação dos eleitores locais e os cortes de serviços profundos antes de receber receita local por fundos”, disse o porta -voz do Bart, Allicia Trost.
Um porta -voz do Transit Robert Liles disse: “Apesar da grave diminuição da recuperação do Fairbox e da venda do imposto sobre a venda após o ano, nosso distrito de trânsito cumpriu consistentemente suas obrigações financeiras com os proprietários de crédito”. “Olhando para o futuro, nossa capacidade de manter essa estabilidade depende da proteção de fundos sustentáveis”.
No entanto, um porta -voz da Caltron disse que os funcionários da agência não decidiram se aceitaram nenhum empréstimo.
“Embora o Caltrain ainda não tenha determinado se esse empréstimo será realizado, é muito útil torná -lo como alternativa”, disse o porta -voz Dan Lieberman.
O plano de longo prazo para evitar um trânsito da área da baía “Spiral da morte” depende dos dois principais desenvolvimento: este ano os legisladores aprovarão mais leis este ano e os eleitores concordarão em aumentar um imposto de vendas regional para o fundo de transporte público em 2026.
O vencedor e o arranjo estão patrocinando o SB 63, que decidirá aumentar o imposto sobre vendas para meia porcentagem de eleitores em algumas contagens da área da baía. Produzirá cerca de US $ 550 milhões anualmente para distribuir em quatro empresas. O valor está no fluxo e os impostos permitidos também dependerão do número de municípios.
“Estamos cuidadosamente otimistas de que os eleitores de East Bay reconheçam o valor da medida de imposto sobre vendas que apoia a infraestrutura e dependendo dos serviços de trânsito necessários”, disse o AC Transit.
No entanto, a proposta já está diante de ventos políticos. Corties disse no mês passado que o plano “terminado” tem um “risco extraordinário” porque os eleitores da Bay Area de pernas fiscais não podem aprová-lo. Uma coalizão de grupos trabalhistas e ambientais já está lutando com o conceito de imposto “regulador” e os eleitores foram aconselhados a apoiar um imposto sobre atividades comerciais, que esse grupo prefere. No entanto, sua proposta é para interesses comerciais, o que é importante para a campanha de persuasão dos eleitores até novembro de 20226.
Os detalhes financeiros dos empréstimos recém-afetados, incluindo a quantidade de empresas separadas, ainda não foram determinadas. O projeto de lei do orçamento do estado afirma que “após esta sessão” após esta sessão “, a taxa de juros mínima precisará pagar toda a AY -PRINCIPAL do empréstimo o principal”, contas do orçamento do estado.
Corties disse que o plano aparente é conceder empréstimos às agências com 0% de juros. Elgstrand diz que os legisladores terão esses detalhes.
“Obviamente, eles estão prestes a finalmente devolvê -lo”, disse Elgstrand.
