Bruce Martin
Foxsports.com
INDIANAPOLIS – A maior corrida do mundo parece ser a razão para comemorar o segundo lugar.
No entanto, o segundo extremo do Indianapolis 500 geralmente chora até o motorista da corrida.
A Andrety Global fez isso quando Marcus Ericsson puxou o Pete Lane e, no domingo, no Indianapolis Motor Speedway, seu número 25 era da AndReity Global Honda.
Ericsson venceu o Indianapolis 3 em 2022. Ele conquistou o segundo lugar em 2021, mas o controle de corrida da Indica conseguiu a bandeira vermelha tardia para reiniciar uma ponta nessa corrida, quando Joseph Newgarden venceu a primeira vitória de seus dois Indianapolis.
No 109º Indianapolis 500 no domingo, Erickson estava lutando contra seu ex -companheiro de equipe do Chip Gonassi Racing, Alex Palu.
Você o conhece como um motorista que sempre pode vencer no IndicA. E no domingo, ele ganhou Indianapolis 500 pela primeira vez em sua carreira.
A volta de Erickson 170 à volta 186 foi chefiada por Palu antes de passar por ele em 187 carvão. Desse ponto para as bandeiras amarelas e quadriculadas até 200 carvões, Palou usou todas as habilidades, inteligentes e experiência para dirigir Vijay, e Erickson negou a segunda vitória de 500 de sua carreira.
O Ericsson Palor No. 10 DHL terminou 0,6822 de segundo na parte de trás da Honda.
Para Paloui, foi alegre.
Foi de partir o coração para Ericsson.
Ericsson sentou -se na parede do poço e continuou o capacete. Porque as lágrimas estavam fluindo sobre o rosto.
Quando ele abriu o capacete, seus olhos se encheram de lágrimas.
Está provado que é ruim perder pior do que ganhar.
Ericsson me disse: “Esta corrida é mais do que apenas uma corrida. Isso significava tudo para mim”. “Estar por perto para vencer novamente. Esta é a segunda vez que tenho o segundo lugar aqui.
“É doloroso o vencedor perder tudo o que leva ao vencedor que funciona aqui.
“Ninguém pensa em quem conquistou o segundo lugar”.
Erickson tentou comparar seu segundo lugar para terminar.
“Ambos doem muito”, disse Ericsson. “É difícil estar tão perto.
“Estou simplesmente zangado comigo mesmo por não manter a posição.
“Foi o meu concurso vencedor”.
“Eu o perdi fora do buraco da liderança”, Erickson me disse após a corrida. “Foi uma corrida difícil, e estávamos de volta para lutar contra o carro. Continuamos lutando, e a equipe se saiu muito bem, e estamos de volta à luta.
“Estamos de volta à liderança lá, mas é doloroso não vencer.
“Foi bom ter uma vitória. Estávamos muito, muito perto.”
Ericsson ficou agradecido por sua equipe estar lutando, embora o carro estivesse de volta. Com seu trabalho duro, ele estava em posição de vencer a corrida.
No pit stop final, a equipe o levou para a pista antes de Palou. Foi um grande momento para Ericsson e esse foi o seu chute vencedor.
“Eu dei tudo no final”, disse Ericsson. “Estou vivendo com como deveria ter mantido essa posição agora. A equipe me deu tudo para vencer essa corrida com aquela parada de pit”.
Ericsson respirou fundo.
“Eu deveria ter feito melhor”, disse ele.
A alguns metros de distância, o dono de Ericsson, Dan Touris, estava de pé. Ele tinha um sorriso no rosto para esconder a decepção do segundo fim.
Ele acreditava que a chave era de dois carros de Lapod que ajudaram a puxar seu carro através do draft enquanto economizavam combustível como Palow. Foi uma grande velocidade para impedir que a Honda de Ericsson faça corridas sérias para a liderança.
“É difícil. É Indi 500 para alcançá -lo”, Toris me disse. “Estou bem para Marcus agora, o esforço que ele fez.
“Estou entediado por ele agora.”
Em segundo lugar, Erickson e Kyle Kirkwood, em sexto lugar, Toris estava realmente orgulhoso de sua equipe com dois pilotos entre os dez primeiros.
“Equipes verdadeiramente experientes e motoristas experientes alcançaram a excelência em Indianapolis 500”, disse Tauris também. “Há muitas coisas. Chip Gonassi criou um carro rápido em Indianapolis 500. Alex Palou fez seu trabalho. Ele é obviamente um motorista especial, um talento de geração, mas queremos matá -lo.
“Demos o melhor de si e os pegaremos novamente no próximo ano.
“Se você quer uma luta entre os pesos pesados, é isso que o fã do confronto no final. Saímos no final do final.
Outro motorista que reconheceu que tinha lágrimas depois dele foi David Malukas, um AJ Fayet de 23 anos. Ele alcançou o terceiro lugar no Chevrolet número 4.
“Eu estava chorando para vir ao buraco”, disse Malukas para estar no pit lane. “Isso é incrível, mas tudo se resume a essa faixa escolhendo os vencedores, Palou vem atrás de nós, sentamos e sentamos sem um dedo do pé e dois carros de Lapod estão para trás. Usar o dedo do pé dos dois lapsos é uma tarefa fácil para ele.
“Este é o lugar como este. Não jogou para nós.
“Eu queria voltar para Victori Lane no Indianapolis 500 e quero me sentir um pouco menor” “
Malukas esteve envolvido em várias das quatro reinicializações amplas que estavam se mudando para 1 que chocou a venda de 350.000 fãs.
No entanto, Palou jogou muito bem, usou sua cabeça e experiência e celebrou sua primeira vitória de Indianapolis 500.
Palou é o primeiro espanhol a vencer o Indianapolis 500.
Malukas está tentando ser o primeiro piloto de Chicago a vencer o Indianapolis 3 desde Billy Arnold no dia 5.
Desde a alegria e a celebração contínua de Palo até o segundo e o terceiro lugar, o Indianapolis Motor Speedway provou novamente que é o maior teatro mundial em drama humano.
Bruce Martin é um escritor veterano da Motorports e colaborador do Foxsports.comMO segue -o em x @BruceMartin_500O
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