Uma vez por semana, na maioria das semanas, o solo de Chishlam, o min.
“Quando eles explodem aqui, podemos senti-lo na cidade”, Jed Holwa, membro do Conselho da Cidade, explicou que estava olhando para o buraco na mina de taconita hibbing, que fez uma máquina feita de terra cor de terra cor de terra cor de coro.
O Rambi inferior da explosão controlada garante uma área onde vários meios de subsistência são removidos das minas alguns graus. No entanto, o solo sob a faixa de ferro este mês começou a se mover de uma maneira muito diferente.
O sedimento conhecido como tackonite encontrado no norte de Minnesota oferece principalmente minério de ferro nos Estados Unidos, em vez de aço usado pela indústria automobilística americana. Dessa forma, o impacto do terremoto de 2 de março do presidente Trump é anunciado pelo anúncio de 25 % de tarifa em todos os carros e peças automobilísticas importadas nos Estados Unidos. A medição deve beneficiar a indústria automobilística doméstica e ganhar Louvor dos líderes do trabalhoNo entanto, os analistas previram que provavelmente colocaria a indústria na agitação da linha mais próxima e suas ações caíram na semana passada depois que várias montadoras locais anunciaram o anúncio de Trump.
A tarifa foi anunciada entre uma guerra comercial bêbada entre os Estados Unidos e o Canadá pelo vizinho do norte de Trump e seus aliados de longa data e parceiros de negócios, ameaçando uma ampla tarifa. Há o Canadá Resposta Incluindo sua própria tarifa.
Ao mesmo tempo, o Cleveland-Climes, o aço se combina que controla o hibing tackonite e outras minas próximas O anúncio do anúncio Para desativar as linhas de produção e dirigir mais de 600 trabalhadores de mineração na região, consulte a amolecimento das necessidades dos carros. O Sr. Holwa, um mecânico a diesel da taconita de hibbing, estava entre a espera pelo seu destino.
O filho e o neto dos meus trabalhadores, o Sr. Holwa está bem familiarizado com o destino e o infortúnio dessa indústria, onde o salário suficiente do sindicato se junta a riscos e incerteza. Seu avô morreu no trabalho, esmagou um caminhão desonesto. Seu pai entrou em uma mina de avaliação em Mina durante o tempo sombrio da arte nos anos sessenta. Os pontos altos em sua recuperação desigual foram mantidos nos anos modelo quando sua família comprou quando ele cresceu: 1988 Tempo, 1994 F -1550.
O republicano Holwao é um indicador da política transferida pela linha de ferro, onde Trump ganhou dramático em comparação com os candidatos republicanos anteriores em 2016 – o início do colapso do forte rural democrático rural, onde os republicanos exigiram a sede da região na legislatura estadual.
Holwa, que jogou a porta para Trump, rapidamente percebeu que a situação que fez com que a tarifa de Trump fosse cortada antes do anúncio.
“Não tem conexão com a tarifa”, disse ele. “Veja o preço dos veículos no momento. As vendas são lotes baixos.”
No entanto, um representante da Cleveland-Cleafe, cujo CEO apoiou a política comercial de Trump na voz, disse às autoridades locais que o prefeito da Virgínia Larry Kaf Jr., de acordo com a Cidade do Iron Range da Minn, provavelmente poderia provar as tarifas. A empresa não respondeu aos pedidos para o comentário.
E os observadores da indústria de Minnesota dizem que os empregos mais graves não relacionados a covid foram cortados na faixa de ferro em uma década-a região é um lembrete da região dos testes de comércio radical de Trump: ambas as esperanças do presidente de fornecer tanto ao sistema.
“Está jogando uma grande incerteza na cadeia de suprimentos”, disse Bob Kill, uma empresa Minnesota, uma empresa que ajuda os fabricantes do estado. “Você vê isso acontecer com a faixa de ferro com matérias -primas” “
Esse intervalo deve se beneficiar das tarifas teoricamente importadas de aço que o Sr. Trump anunciou em fevereiro. No entanto, também é sensível à mudança e incerteza no mercado de automóveis, como o acabamento deste mês. E uma guerra comercial com o Canadá pode incentivar muitas empresas da região, o que pode aumentar o preço de uma variedade de bens e serviços, incluindo energia e produtos lácteos, do que a miniapolis.
“Continuamos e vemos”, disse o comissário do condado e o mineiro de tackonite de Hibbing aposentado, Mike Jugovich, que inclui a maioria das faixas de ferro no condado de St. Louis. “Não temos uma escolha verdadeira sobre esse tópico. Entramos na tarifa Hipped”.
Boomtown é selvagem e terrena
A maioria dos nativos americanos produziu Iron North Minnesota vem do início do século XX, quando uma lama de acampamentos de fronteira de vida dura, as milhas da floresta borial apoiada por Rockefeller e Carnegie Money, se espalharam para as milhas de fronteira de vida dura.
Nesses anos, as minas criaram milhares de imigrantes da Finlândia e da Croácia, e ambos criaram uma cultura Boomtown – um lugar onde um “agente federal de imigração escreveu um agente federal de imigração”, mais de 30 alienígenas com língua alienígena. “
Mais de um século depois, a faixa de ferro é culturalmente diferente do resto do estado. Nas cidades como Chisholm, igrejas domésticas de cebola pontuam os rapazes residenciais, os restaurantes italianos de desdobramento vermelho são os desenhos originais e os bares colocam a poeira do Wormwood Licker Pelinovak, na prateleira dos velhos tempos.
Muitos voltam para a geração nas minas, suas plantas familiares estão envolvidas na história da consolidação corporativa e greves trabalhistas, booms e muitas vezes envolvidos na história do impulso.
Depois de deixar seu trabalho de mineração nos anos sessenta, ele foi ao governo, ao sul de Chishlam, o prefeito de Hibbing, Pitt Hydek, disse: “Quem mora nessa faixa percebe que esses são os ciclos que aconteceram”.
No início do século VIII, a atual linha de ferro agora está empregada muitas escavações, enquanto os empregos foram submetidos ao desenvolvimento tecnológico e à queda da indústria siderúrgica doméstica, reduziu as importações baratas e os Estados Unidos para os Estados Unidos.
Hoje, o destino dos intervalos está se movendo principalmente em direção a políticas comerciais, acordos de livre comércio e tarifas. Tornou -se bastante claro nos anos 20, quando a China, cuja produção de aço aumentou em todos os países do outro país, começou a inundar o mercado internacional, cortando metade dos preços globais aos 20 e solicitou milhares de afluentes na mina de Minnesota. Desde então, “a faixa de ferro aprendeu que as tarifas são importantes para nossa produção e sobrevivência doméstica”, a República do Republicano e o Siderúrgico de Clinton Township chamou Cal Warwas.
O governo Obama acabou impunha um rigoroso dever antidumping à China, mas esse episódio aprimora ainda mais a insatisfação local com o Partido Democrata. Durante décadas da política sindicalista severa dos Rangers de Ferro, a região renovou a região da variante Minnesota do Partido Democrata-Fmer-Labar do Partido Democrata. No entanto, cujo destino está repousando na região conservadora, muitos discordaram do DFL sobre proteção ambiental e questões sociais e confirmaram que os grupos em crescimento da cidade e suburbanos foram suficientes para se concentrar no alcance do alcance.
“Eles estão muito acordados por mim”, disse Kaf, prefeito da Virgínia, que deixou a DFL e apoiou Trump em 20 de 2016.
Trump superou os candidatos republicanos anteriores na região em 2016 e se tornou mais querido ao impor tarifa de 20 % ao aço chinês em seu primeiro mandato. Hoje, a delegação da região está preservando totalmente os republicanos para um senador estadual na Assembléia Legislativa do Estado.
Esperança e preocupação de serviço
As tarifas na China são igualmente apoiadas por republicanos e democratas na faixa de ferro. No entanto, a promessa de Trump de coletar 25 % da tarifa no Canadá e o alarme aumentou o alarme nos EUA e as peças importadas nos Estados Unidos.
“Sou extremamente favorável às políticas protegidas em indústrias importantes para nossa defesa nacional”, disse Grant Housecield, senador estadual do distrito de Minnesota Canadá III. “No entanto, Hafzard, em todas as tarifas do quadro em tudo, em todos os lugares, ao mesmo tempo, sobre aliados, adversários, não os melhores princípios”.
Especialistas em produção dizem, uma das principais coisas que as indústrias domésticas Trump agora querem confiar nas complexas cadeias de suprimentos por trás das fronteiras com parceiros comerciais regionais, difíceis de apreender em lugares como a região dos Grandes Lagos.
Isso é especialmente verdadeiro na indústria automobilística americana, que “depende muito de uma poderosa cadeia de suprimentos na América do Norte que geralmente envolve o Intertrade”, disse Mattio Finnie, analista da S&P Global. Os conversores de catalisadores feitos americanos são enviados ao Canadá para instalações em motores que mais tarde são devolvidos aos Estados Unidos. O lítio americano é fabricado nos catods do Canadá, que são integrados às baterias nos Estados Unidos e depois são enviados ao norte novamente para produzir veículos.
Os solteiros podem ser bem sentidos sobre a faixa de ferro nesse sistema e uma ampla tarifa no Canadá, assim como o Canadá impõe qualquer tarifas mútuas, afetarão essa região de outras maneiras. Os utilitários de Minnesota compram hidrelétricas canadenses. A decoração de madeira canadense administra fábricas de papel. O turismo e os grandes lagos, o transporte básico da economia regional, dependem do simples trânsito fronteiriço.
As influências locais da guerra comercial são intensas o suficiente para que alguns apoiadores de Trump tenham chegado à conclusão de que a recente ameaça do presidente não deve ser clara mesmo após sua transmissão aduaneira.
“Acho que isso é apenas uma técnica de discussão para tentar comprometer algo”, disse Kaf. Ele deu um tempo. “Espero que seja esse o caso.”
Para os democratas locais, no entanto, a hostilidade dos vizinhos do norte de Trump associou sua insatisfação com o presidente.
“Todas essas coisas sobre o Canadá – quero dizer, de onde veio?” A enfermeira de saúde pública aposentada de Hibbing, Mary Beth Perira, diz. “Se você tem um cérebro, você sabe que pagaremos por isso”
No entanto, outros começaram a chegar à visão do Sr. Trump.
“Não acho que nada para acertá -los no Canadá”, disse Tim Simpson, motorista de caminhão aposentado da Hibbing.
Simpson perde um emprego na mina de taconita local e se afastou da região por algum tempo nos anos sessenta. Independente político, ele votou em Trump em 20 de 2016, mas não em 2021.
No entanto, ele disse que o blaster de guerra comercial do presidente pode ser bom para a faixa de ferro.
“Espero que isso acabe em frente e voltemos a muitos empregos”, disse ele. “Desde criança, estávamos perdendo -os.”
