Quando o designer de carros Henrik Fiscker revelou seu SUV eletrônico oceânico no final de 2021, ele disse ao Los Angeles Auto Show que era seu objetivo criar ‘o veículo mais sustentável’ do mundo.
Mas ‘sustentável’ é provavelmente a última palavra que estará associada a 10.000 oceanos que acabaram se transformando em produção – depois que a empresa foi vinculada e teve suporte de longo prazo para seu único modelo com ele.
Após a distribuição da distribuição em 2023, os oceanos da pesca são instáveis - gradualmente a partir da tela sensível ao toque e de qualquer sistema de condicionamento de ar – foi esmagador, de acordo com a perda completa da energia de frenagem enquanto dirigia.
No entanto, quando o próprio Fiscker sai, uma equipe pequena, mas difícil, dos proprietários do mar, tomou medidas para continuar seus carros o mais com segurança possível.
Os motoristas têm clubes juntos para compartilhar dicas sobre como consertar seus carros, outros levaram o YouTube ao YouTube sobre a fixação das portas pop-out.
No exterior, um grupo de programadores criou um aplicativo que permite que as pessoas diagnosticassem pisos e programem as teclas novas do carro.
Esta é uma resposta notável para uma situação maravilhosa que, de outra forma, colocou os proprietários em The Lurch.
E os motoristas da Fiska disseram ao MailOnline que não desejam deixar os carros irem – modelar, viu fascinados no poder e na praticidade rudes, independentemente de quaisquer qualidades menos desejadas que possam lançar para eles.
O proprietário da FISCA Ocean, Tio Bradley, comprou seu carro em um lançamento por 58.000 libras – e disse que gostaria de conduzi -lo o maior tempo possível … até que ‘se comporte a si mesmo’
John Lamb é igualmente fascinado com o mar – e defina -o para se consertar, compartilhando seu reparo no YouTube para outros proprietários
O Sr. Lamb é um ex -engenheiro eletrônico de Hampshire que está aplicando habilidades vitalícias ao seu SUV (descreve um de seus vídeos do YouTube)
Entre eles está Tio Bradley, que comprou o Ocean Extreme Ocean em novembro de 2021, deu US $ 58.000.
Ele se viu adesivo no YouTube, tentando encontrar informações sobre a queda de Fiskar, e foi dito que a empresa – a segunda esfaqueada de Henrik Fiskar em uma produção de carros em grande escala – estava com sérios problemas.
E quando a empresa levou a infraestrutura, ele descobriu que os recursos específicos haviam desaparecido.
Enquanto isso, o aplicativo Fiskar, que permite aos usuários desbloquear seus carros com o telefone, além de atualizações sobre navegação por satélite.
Independentemente disso, ele diz que não pode participar da “grande” máquina.
“Gosto do estilo do carro e da aceleração é extraordinária”, disse ele por e -mail.
O Sr. Bradley também sentiu vários problemas ao volante.
De este carro para seus sensores, um objeto ‘fantasma’ existencial começa a pisar nos freios dos freios quando ele puxa a garagem para a garagem quando ele puxa a garagem quando dirige.
Ele, é claro, reivindica a marca de 440 milhas – a arte – o exame WLTP padrão nos termos do exame – um ‘falso falso’.
Acima de tudo, ele operou as melhores 290 milhas na bateria de 113 kWh do FISCAR.
Ele reconhece que ‘ainda existem pequenos problemas como sol brilhante que afeta alertas de segurança como assistência na pista e paradas de emergência e afetam caixas e bongos em geral’ ‘, ele reconhece.
‘Fico feliz em viver com isso enquanto estiver se tratando “
Muitos proprietários se uniram para manter seus carros na rua depois que Fiska entrou em colapso – e para ajudar outras pessoas a encontrar a idéia de prever um pouco.
O Zone Lamb, um engenheiro eletrônico em Hampshire, derramou várias horas nos vídeos do YouTube, mostrando a manutenção básica dos proprietários do mar como executar a manutenção básica do Fiskar.
Os vídeos do Sr. Lamb foram vistos mil vezes porque ele mostra como re -programar os proprietários de outros fiska e fazer capturas de bote
Handman que amava o diy pegou seu oceano para uma música em março e já havia compartilhado vários vídeos de manutenção exigidos no nome do YouTube CominhandinoO
Suas dicas e faixas incluem como alterar o pára -brisas do veículo, remover as maçanetas das portas, consertar o leitor da NFC que desbloqueia as portas e pega a experiência experiente do Sr. Bradley.
Ele fez algumas mudanças no carro – instalando a palha de gás e uma liberação manual para a Bonette, que não é padrão.
O Sr. Lamb foi totalmente reconhecido on -line por ter comprado o carro em antecipação a um desafio – mas ele gastou para consertar seu carro vitalício estava pronto para problemas sem fim de bateria que vêem as unidades de 12V sempre chupando o software de placa.
No entanto, ele próprio capitalizou totalmente a queda de Fiskar, pagando menos de US $ 15.000 em março, quando o novo passou quatro vezes.
Espera -se que uma linha de Fiskars encontrada em Nottingham e, em seguida, espalhada pela casa de leilões, que eles devam trazer o mesmo preço pelos próximos meses para os fãs da FISCA prontos para mergulhar no fundo do poço.
“Você não conseguiu mais nada por esse dinheiro e eu estava pronto para correr o risco”, explicou Lamb de uma maneira alegre.
‘Estou transformado em um veículo bastante elétrico agora – acho que eles são melhores. E eu realmente não aconteceu grande.
“Quando choveu, estava apitando e me dizendo que a câmera e os sensores não podiam ver, mas você percebeu que estava simplesmente sendo cego por luz e chuva.
‘A única coisa difícil é ficar seguro: apenas uma empresa está cobrindo -os e eu tive que pagar cerca de US $ 1000.’
O Sr. Lamb está entre os proprietários do mar fazendo sua parte para dirigir os carros – e aqueles que apoiam o carro não estão caindo sem lutar.
Uma Associação Fiska Malik foi criada para criar uma rede de suporte estabelecida de especialistas e técnicos para mantê -los na rua.
Uma equipe de desenvolvedores de software armênia desenvolveu uma ferramenta chamada Freezer para ajudar a detectar problemas com os motoristas em casa para consertar o controle de ar e os freios.
Ele se comunica com um dongle Bluetooth conectado à porta de diagnóstico e aos sistemas de redefinição do veículo e até redefiniu as chaves do carro de reprodução.
O diretor de marketing, Corin Simonsens
Os tecnólogos desativam a bateria de 12V para interromper o alarme da bateria de 12V. Ele não conseguiu mover o carro de junho passado
Henrik Fisker (retratado com um oceano) foi fundado em 2016, depois que sua primeira falha automotiva auto-suficiente fiscker Inc foi estabelecida
Fiskar corre com sua esposa Gita Gupta-Fiskar (à esquerda), que serviu como diretor de operação e financeira chefe
Em um mundo ideal, esses tópicos foram escolhidos pela FISCA – mas não por Fiskar, os proprietários estão trabalhando para fazer isso por si mesmos.
O Sr. Lamb acrescentou: “Algumas garagens estão apoiando, a Fiska Propriety Association está apresentando seu próprio aplicativo e, se você é como engenharia, há algumas coisas que podemos nos consertar”, acrescentou Lamb.
‘Isso me forçou a comprar em primeiro lugar. É uma oferta de um veículo e provavelmente o manterei por vários anos, a menos que algo que eu suspeito que esteja errado.
‘As peças não serão um grande problema, porque algumas dessas peças serão espalhadas.
‘Se você comprou um, receberá muitos carros pelo seu dinheiro. Haverá pessoas que compraram uma por um preço muito alto que desistiram e desistiram do falcão – mas é bom o suficiente para fazer isso com aqueles que pudermos (para mantê -los na rua).
“Estou muito satisfeito com isso – e é bom dirigir.”
O dono de todos os fisker não estava feliz. No mês passado, o gerente de marketing da MailOnline Southampton, Karin Simonon, conversou com Simon’son, cujo Ocean Fiska empacotou depois que vários softwares brilham.
Ele estava no meio de se preparar para devolver o carro a Fiscker quando ele estava sob a empresa – mas não conseguiu dirigir o carro após um problema de software que não podia ir para a engrenagem da frente.
Os técnicos desconectam a bateria de 12V para impedir que o alarme seja constantemente brilhando – deixando -o com um tijolo de 2,5 em sua entrada de automóveis.
Ele disse ao MailOnline: ‘Era apenas um catálogo de desastres desde o primeiro dia.
A experiência de um veículo de software já comprou o motor elétrico novamente.
Fiskar, já concordou em continuar as operações no ano passado, sob o plano de falência, que a Farm American Lase American Lase viu mais de 3.000 controles de vendas de carros e servidores da Fisker que poderiam enviar atualizações aos carros pela nuvem.
A empresa nomeou a empresa desde que a empresa apelou à falência para falir nos Estados Unidos e no Reino Unido no verão passado, o engenheiro Henrik Fiscker foi para o chão.
Ele não respondeu ao pedido do MailOnline para uma entrevista, mas ele e sua esposa Gita Gita Gupta-Fiskar, que atuou como diretora financeira e diretora financeira da empresa, enfrentam vários casos de acionistas.
