Os fabricantes confirmaram na quinta -feira que Adrian Mardel, CEO da Jaguar Land Rover, estava no cargo da segunda maior fabricante de carros da Grã -Bretanha.
Mardell está na empresa há mais de três décadas, incluindo os últimos dois anos, como executivo -chefe durante a recente História de Mardel 5 -Year -old Mardel Farm.
Isso inclui liderar uma liderança variável financeira significativa para a organização, que sofreu fortes perdas no início dos anos 2020 e retornando da dívida para obter seu melhor lucro por uma década no ano passado.
A JLR registrou US $ 2,5 bilhões em lucros antes dos impostos em 2024-25.
No entanto, o maior envolvimento de Mardel foi razoavelmente seu papel na controversa reconstrução ‘despertada’ da Jaguar e apenas transferida para a marca de carros premium elétricos desde 2026 – incluindo a inauguração do tipo polarizador.
Um porta -voz da JLR disse ao Daily Mail: ‘Adrian Murdle expressou seu desejo de se aposentar três anos como CEO da JLR e 35 anos depois com esta empresa. Seu sucessor será declarado corretamente. ‘
É relatado que ele deixou esse papel em 31 de dezembro.
O CEO da Jaguar Land Rover, Adrian Mardel, retratado com o primeiro -ministro Sir Care Starmer em abril, renunciará como chefe do segundo maior fabricante de carros da Grã -Bretanha, confirmou que
Mard 3 -Year -old Mardel Farm está nesta organização nos últimos dois anos como CEO nos últimos dois anos, incluindo a direção da Jaguar, dividindo os juncos
Mardel, que ingressou na JLR no 5º, era diretor financeiro desde 2019 antes de ser nomeado CEO em 21222 de novembro.
Ele se mudou para o assento quente da empresa como substituto do thierry Bolori, que foi dramaticamente deixado depois de ser confinado aos problemas da cadeia de suprimentos impulsionados pela epidemia de Covid -1.
No último ano fiscal, Mardel ajustou com sucesso uma mudança climática para os negócios, a JLR publicou o resultado de seu mais poderoso lucro antes dos impostos em uma década do ano encerrada em 31 de março de 2025.
Enquanto isso, a receita ficou estável em US $ 20 bilhões, apesar da redução de 5,7 % no último trimestre do ano fiscal.
Seu sucesso foi alimentado pelo volume recorde de seu zagueiro 4x4s, que vendeu 115.404 unidades durante o período de 12 meses.
Pelo contrário, apenas 26.862 Jaguar foi vendida em todo o mundo no ano fiscal -uma diminuição de 45,8 % -após a produção de todos os modelos como parte de um ‘pôr do sol’ planejado para seu revendedor e seus clientes, a renda de eletrificada elétrica que aquecia -bin -bin da empresa.
Apesar da controversa renomeação da Jaguar – que viu marcar seu icônico crachá ‘groller’ em nome de um logotipo mais contemporâneo e revelou um anúncio brilhante de vários modelos atópicos (e sem carros) – JLR está a caminho de obter 102 % do lucro até 2026 como um negócio.
Isso é basicamente graças ao seu zagueiro altamente lucrativo e aos modelos Range Rover SUV.
Mardel disse em maio: ‘Esta cena apoiará o atual ambiente de negócios globais, incluindo o envelhecimento de nosso pessoal, parceiros e clientes e nossas marcas luxuosas, incluindo o ambiente de negócios global e os atuais desafios econômicos globais’.
O maior envolvimento de Mardel foi razoavelmente seu papel na controversa reconstrução da Jaguar e transferida para a marca de carros Premium Electric apenas desde 20226
O tipo 00 dividido de Mardel Jaguar também é supervisionado para lançar o conceito de 00 – o carro com o futuro grávida da marca britânica desde 2026
Durante seu termo de dois anos, Mardel reorganizou a JLR com a estratégia de varejo ‘House of Brands’.
Ele marca o zagueiro, a invenção, o Range Rover e a Jaguar cada um individualmente como sua própria marca distinta.
Sua partida vem do maior mercado de exportação da JLR – os Estados Unidos – os Estados Unidos – os Estados Unidos – para o Reino Unido e a UE, que proporcionarão maior estabilidade para o futuro imediato.
Em abril, o Reino Unido alcançou um contrato comercial mais favorável que reduziu o imposto de importação dos EUA em seu veículo de exportação em 25 % a 10 %. O telefonema foi feito com MADD para confirmar esse acordo entre Sir Care Starmar e o presidente Donald Trump e uma sala de reuniões da JLR.
A redução estava em vigor em 30 de junho e foi vista como um grande entusiasmo para o segundo maior fabricante de carros do país.
Em 2024, agita 257.110 unidades em Solihul, Castle Bramwich e Halwood. Somente a Nissan (212.220 veículos) fabricou mais carros de passageiros do que JLR no último período.
Dizia -se que a tarifa se aplica aos primeiros 100.000 carros enviados aos Estados Unidos todos os anos, o que significa que qualquer exportação da JLR é mais de 25 % a mais do que o volume que excede o volume.
A União Europeia também discutiu com Trump para melhores condições que a confirmação mais recente significa que os motores feitos pela JLR diminuíram em 15 % de tarifas. Ele cria seu zagueiro e invenção que vendem volumes em sua sofisticada fábrica de Nitra na Eslováquia.
No entanto, como muitos outros fabricantes de carros, a JLR continua lutando contra vários ventos contrários, não a perda de fome de veículos elétricos entre compradores particulares.
Em maio, Mardel confirmou o resultado do mais poderoso lucro antes dos impostos da JLR em uma década. Seu recente sucesso foi alimentado pelo volume recorde de seu zagueiro 4x4s, que vendeu 115.404 unidades durante o período de 12 meses
Apesar de uma mudança financeira, a JLR anunciou no início deste mês que tornaria cerca de 500 empregos do Reino Unido desnecessários
No início deste mês, os fabricantes confirmaram que forneceria até 5 empregos de gerenciamento no Reino Unido, jogando cerca de 1,5 % de seus trabalhadores domésticos, o que teria chamado de ‘prática comercial geral’ em uma declaração.
Ele se recusou a dizer quais sites seriam afetados, mas disse que o papel da equipe de gestão da fazenda foi reduzido.
Substituição de Mordel – que será declarada como curso apropriado – agora os carros eletrificados da JLR enfrentarão o trabalho de navegar em uma ampla transição.
Apenas um quinto antes, foi relatado que a chegada esperada foi adiada no interesse do primeiro rover de alcance de todos os eletrônicos.
Substituição de Mordel – que será declarada como curso apropriado – agora os carros eletrificados da JLR enfrentarão o trabalho de navegar em uma ampla transição. Os relatórios foram publicados no início de julho de que o novo Range Rover Electric (ilustrado) foi adiado por até 2026
Anteriormente, o Raver Rover Electric estará no showroom ainda este ano, a JLR escreve aos clientes que a distribuição não começará até 2026.
A palavra também foi atualizada no site da empresa para refletir a suspensão.
E isso não é apenas o Range Rover Electric que está atrasando; Os dois modelos prontos para tocar no futuro totalmente elétrico da Jaguar foram adiados por vários meses, incluindo a versão de produção dos conceitos do tipo 00 originalmente lápis para chegar a agosto do próximo ano.
O JLR nos informou que seus planos são “flexíveis”, dizendo que os modelos serão lançados no momento certo, mas dobrou a promessa de um período de 2030 em que fornecerá uma versão elétrica de todos os seus carros.
O Daily Mail chegou a Tata para comentar, mas a principal agência da JLR se recusou a fazer uma declaração.
