O chefe de Heathrow, Thomas, estava de volta à cama Oldbai para garantir que ele fosse ‘bom descanso’ em vez de ‘melhor descanso’ do que trabalhar no fogo com uma subestação de poder ‘melhor descansando’ em chamas, originou -se ontem à noite.
Ele esteve em um evento no centro de Londres na noite de quinta -feira às 21h e o convenceu a retornar ao aeroporto a oeste da capital.
Quando a escala do incidente ficou clara, os líderes seniores foram divididos em duas ‘ordens de ouro’.
Na sexta -feira, foi decidido que o grupo de comando em Oldbai iria para a cama.
Seu vice Javier Achov estava no comando e tomou a decisão final de fechar o aeroporto, enviou um aviso à tripulação aérea às 5 da manhã da manhã.
Oldbie começou a trabalhar no telefone pela manhã e estava em seu escritório na Compass House, na sede de Heathrow, às 9h30.
Pessoas internas disseram Domingo A decisão de ir para a cama de Oldbai foi tomada com base na segurança. Parecia importante que a pessoa no topo estivesse bem descansada para tomar uma decisão clara.
O executivo -chefe da British Airways, Shan Doyle, e o chefe da Virgin Atlantic, Shai Weis, teriam trabalhado a noite toda em sua sede.
O chefe de Heathrow, Thomas Oldbye
Os funcionários de Heathrow enfrentam uma pergunta sobre como um pequeno incêndio parou em um dos maiores aeroportos do mundo. Fig: Fogo na subestação elétrica Hees
Oldbie disse ao programa Today da BBC Radio 4 ontem que a resposta de Heathrow à crise estava “pessoalmente orgulhosa” de como o aeroporto enfrentou.
Cerca de 300.000 passageiros foram afetados pelo colapso, causando mais de 1.350 voos para cancelar ou atrasar.
Enquanto isso, a filmagem da porta subiu da subestação de energia mais próxima para uma enorme bola de fogo estourada no céu.
Em outro desenvolvimento, foi revelado que as autoridades de energia do Reino Unido alegaram que uma parada como a Heathrow de Heathro aconteceria uma vez a cada 346 anos.
Sunday Sun. Um relatório nacional de grade de 2023 foi considerado que a confiabilidade geral do suprimento do país foi de 99.999999 %.
É igual à possibilidade de um surto de uma minuto uma vez em 5,8 anos e cortar uma hora uma vez por ano em 346.
O desligamento sem precedentes do aeroporto mais movimentado da Grã -Bretanha operou na maioria dos dias e expressou uma grande fraqueza na infraestrutura do país.
Uma polícia anti -terrorista foi liderada por uma investigação sobre o desastre, enquanto as fontes de Westminster culparam as falhas das pessoas.
Cerca de 120 serviços traduzidos foram forçados a girar na jornada no meio.
Como resultado do incêndio como resultado da cena sem precedentes, ele expressou uma grande fraqueza em vôos de aterramento e infraestrutura do país durante a maior parte do dia. Imagens dramáticas mostram a chama rasgando com o vapor como a fumaça bilo no céu noturno
Milhares de viajantes ainda estão presos ao redor do mundo nas armas de subestações de eletricidade no aeroporto. Dicted: um casal preso em uma chorosa em Heathrow T5 -5
Os passageiros de Cingapura e Perth foram desviados em Paris antes de pegar um ônibus para Londres.
Na noite de sexta-feira, os analistas criticaram o aeroporto mais movimentado da Europa por sua incapacidade de confiar na potência de backup, quando finalmente lançaram um vôo de oito vias britânicas de longa data.
O diretor geral da IATA da Global Airlines, e o ex -chefe da British Airways, Willie Wilsh, disse que Heathrow largou os passageiros novamente.
Ele disse: “Primeiro, como é infraestrutura crítica – importância nacional e global – dependente de uma única fonte de eletricidade sem alternativa completa”, disse ele.
‘Se for – como parece – é uma falha de plano limpo pelo aeroporto’ ‘
Phil White, diretor da Agência de Análise de Energia Montel Group, diz: ‘Essa potencial falta de elasticidade em um local crítico de infraestrutura nacional e internacional é preocupante.
‘Heathrow não deve estar em risco para um único ponto de falha de um aeroporto tão grande e importante quanto Heathrow’
Heathrow tem sua própria usina de biomassa e gerador de backup diesel, mas eles só podem fornecer as medidas de segurança necessárias, como iluminação e portas de saída.
A eletricidade do aeroporto geralmente vem de três subestações, cada uma com um transformador de backup.
Uma polícia anti -terrorista foi liderada por uma investigação antidisasthere na noite passada, enquanto as fontes de Westminster culparam as falhas das pessoas. Ilustrado: Os bombeiros espalharam o restante do incêndio para uma subestação que forneceu eletricidade ao aeroporto de Hethrow em Heyce Heis no oeste de Londres
Soltando Subestação Elétrica do Norte Hyde
Um bombeiro ajuda a incendiar uma subestação no aeroporto de Heathrow – 21 de março de 2025
Cerca de 120 serviços traduzidos foram forçados a girar na jornada no meio. Os passageiros de Cingapura e Perth foram desviados em Paris antes de pegar um ônibus para Londres
No caso da subestação North Hyde danificada no oeste de Londres, seu transformador de backup também foi perdido no incêndio, que começou logo após a meia -noite da quinta -feira.
Dentro de algumas horas, as teorias estavam rolando essa destruição, talvez até pela Rússia, poderia ser a causa.
Apesar dos oficiais antiterroristas envolvidos, o Scotland Yard disse que “o incidente não está sendo considerado suspeito, embora a busca continue”.
Um porta -voz disse: “vários investigadores especializados estão examinando a cena e espera -se que leve algum tempo antes que a avaliação completa seja esperada”, disse um porta -voz.
O site do Politico disse que aqueles que ‘familiarizados com a investigação’ estavam apontando para um erro de um engenheiro elétrico para disparar seu incêndio. Uma fonte diz: ‘É sempre um galo do que uma conspiração’.
