De acordo com um relatório preliminar do Conselho de Segurança do Transporte Canadense, um avião da Delta no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto no mês passado teve um impacto no trem de pouso certo ao desembarcar no Aeroporto Internacional de Pearson, em Toronto.
Não houve causa final do acidente no relatório publicado na quinta -feira, mas a investigação mostrou que o trem de pouso original exato havia desmoronado e impactado com o desembarque a um ritmo alto.
Segundo o relatório, o primeiro oficial, que estava diretamente no quinto dia de seu voo, estava sob o controle da aeronave. Seu total estava voando por 1.422 horas, que está no mínimo da Administração Federal de Aviação para se tornar um piloto comercial.
Os investigadores examinaram o avião da Linha Aérea Delta um dia após o desembarque do Aeroporto Internacional de Toronto Pearson em 18 de fevereiro de 2025 no Aeroporto Internacional de Toronto, em Toronto, Ontário.
Geoff Robins/AFP Getty Image, via arquivo
Segundo o relatório, ele conseguiu voar comercialmente com uma exceção especial da FAA porque possuía um certo diploma de aeronave e recebeu um desconto, segundo o relatório.
Segundo o relatório, 20 passageiros ficaram feridos, mas todas as 5 pessoas no conselho estavam vivas.
A Delta disse em comunicado: “O Endevor Air and Delter não é mais importante do que nosso cliente e a proteção de nosso povo para todos. É por isso que estamos totalmente empregados como participante da investigação liderada pelo Conselho de Proteção de Transporte do Canadá.
O que aconteceu pouco antes de o avião pousar?
Segundo o relatório, cerca de 13 segundos antes do desembarque, o espaço aéreo da aeronave aumentou em 154 nós, “um compatível com o comprador de desempenho compatível com a rajada do vento”. O primeiro oficial, que estava pilotando o avião, puxou a alavanca de impulso de volta para reduzir o impulso do motor.
Então, antes do touchdown 2,6 segundos, o aumento do sistema de alerta de alerta de proximidade do solo está fechado, diz o relatório.
Menos de um segundo antes do touchdown, o espaço aéreo da aeronave era de 134 nós e sua parte do solo era de 11 nós, por relatório. O ângulo do banco era de 7,1 graus à direita e a atitude de arremesso era de 1 grau de nariz para cima. Segundo o relatório, a taxa de descida foi registrada como 1.110 pés por minuto.
O que aconteceu durante o touchdown?
Segundo o relatório, quando o trem de pouso é retirado, o principal trem de pouso direito da aeronave é conectado aos fraturados no pouso.
De acordo com o relatório de que o avião foi colocado na pista, a ala direita foi desconectada da fuselagem e liberou a “nuvem de combustível de jato” e liberou a “nuvem de combustível de jato” para a ala direita.
O relatório também revelou que a porta do cockpit estava fechada e a tripulação de vôo saiu do avião com uma escotilha de emergência no teto do cockpit.
Investigadores do Conselho de Proteção ao Transporte Canadense Veja uma Linha Aérea Delta Ruínas das Ruínas da aeronave CRJ -4, que caiu na pista em Mississgaon em Ontário, Toronto Pearson, Canadá, 7 de fevereiro de 2021.
Conselho de Proteção ao Transporte Canadense via Reuters, arquivo
Depois que todas as pessoas foram removidas no conselho, os trabalhadores de emergência entraram na fuselagem e uma explosão fora do avião no centro da ala esquerda, segundo o relatório, embora a causa da explosão ainda não tenha sido determinada.
Segundo o relatório, nenhum erro predeterminado óbvio foi encontrado nos elementos de controle da aeronave.
Não houve “mensagem de alerta ou aviso” sobre o controle de vôo das informações iniciais do gravador de dados de vôo.
O primeiro oficial voou diretamente para Cleveland por cinco dias com o mesmo dia no voo de Cleveland, e o capitão não voou por sete dias. O Capitão 20 trabalhou a favor do esforço desde outubro de 2007. O CRJ -1 tem um tempo total de aeronaves e 765 horas no total de aeronaves.
