Um proprietário híbrido da Volvo tem uma conta de reparo de 7.500 libras e um carro que ele ficou triste com um carro que ele não queria depois de um pacote depois de cinco anos que a empresa swidish estava executando um ‘esquema de Oton’ sobre os proprietários conscientes ecológicos.
Terry Ann Smith, 1, Hi-Tech XC 60 8 SUV em 2021 foi comprado por cerca de US $ 40.000-foi menos de um ano após o uso do Daily Runbout do gerente de concessionárias.
No entanto, a mãe dos dois do rugby de Warwickshire, um equipamento híbrido com fama no final de fevereiro, deixou uma nota gigantesca após um pedaço de fama – quatro anos e meio de sua vida.
Conhecido pela ‘acionamento eletrônico traseiro do eixo’ – a tecnologia eletrônica pode levar o carro para a bateria de energia na cidade, chutando uma viagem de alta velocidade do motor a gasolina.
No entanto, a parte é notória pelo fracasso dos proprietários da Volvo. No entanto, quando Smith reclamou que a empresa sueca lavou qualquer responsabilidade – o culpa por não servir diretamente em uma garagem da Vulvo.
Se ele gostaria de mantê -lo, finalmente alugou o carro a um contrato de finanças de quatro anos com um preço de ‘balão’ de garantia a pagar.
Enquanto o motor estava sentado na garagem, ele teve que pagar no final quando sua disputa não foi libertada dela. Ele já jurou comprar da empresa.
Ele disse ao MailOnline: ‘Isso me deixou extremamente preocupado, extremamente estressante, muito zangado.
“Eu geralmente lido com as coisas muito bem, mas tive que entregá -lo ao meu marido. Eu disse a ela: “Não posso lidar com a Volvo, não posso lidar com a pressão disso, estou brigando com eles”.
Terry Ann Smith com o marido Lincoln e os filhos Ted, sete e Avro, quatro
Ele comprou este Volvo XC 60 8 quando tinha menos de um ano – e se encontrou com uma conta de reparo de 7.500 libras após quatro anos
O sistema ERAD (acionamento eletrônico traseiro traseiro) visa tornar o veículo mais amigável ao meio ambiente – mas muitos proprietários deram dor de cabeça (ilustrada: um vídeo do YouTube para investigar um ‘ingenuato’ da unidade)
A Sra. Smith Lonely escolheu o híbrido plug-in devido à capacidade de executar cobranças eletrônicas-e o que ela pensava ser a reputação da fazenda de confiabilidade do elenco.
“Não quero dizer que sou um pouco ecológico, mas queria contribuir para reduzir minhas emissões, então pensei que fizemos algo bem e tivemos um híbrido”, disse ele.
“Eu não estava dirigindo por um negócio, não estava economizando impostos ou nada. Eu só queria tentar fazer algo melhor. ‘
Por cerca de quatro anos, o hatchback nórdico foi fossilizado, sobre a família – o marido Lincoln e seu filho Ted, sete e quatro – quatro – em conforto e estilo.
No entanto, no final de fevereiro, a unidade de Irad começou a parecer uma moagem horrível – semanas antes do final do contrato – que parecia envergonhada de administrar a escola, pois era insegura, lutando para sair de uma junção no tráfego em andamento.
Ele lembrou: ‘Foi muito assustador com duas crianças atrás do meu carro e tentar viajar de um cruzamento estava quase parado e morrendo’, lembrou.
“Lembro -me de correr alguns dias na escola e foi tão embaraçoso – barulho, pessoas olhando para ele.
“Parecia que alguém havia pressionado um botão na sede da Volvo. Era “Oh, período de quatro anos -período”, e o carro acabou de se mudar para o modo linfonodo.
“Eu disse que alguém estava sorrindo no volume.”
A Sra. Smith levou o carro a uma garagem da Volvo em Hinkley, onde a mecânica diagnosticou o problema do ERAD.
No entanto, eles disseram a ele que não seria coberto, pois ele não estava usando sua própria concessionária para servir o carro – em vez de usar uma garagem local no rugby que mantém vans para os hits personalizados de seu marido.
Terry-an-Cars comprado como um Runbout confiável, acreditava que a Volvo tinha uma reputação de confiabilidade (retratada com sua família)
No entanto, ele prometeu comprar da marca sueca novamente depois de lutar para puxar o cruzamento com Ted e Avro nas costas (representado com seus filhos)
E como não havia garantia nas costas, ele recebeu uma conta de reparo de 7.500 libras que se recusou a pagar.
Ele continuou: ‘Eles disseram que não tinha atualizações de software – foi especialmente o que eles disseram.
‘Agora, é meu tolo, mas nunca recebi um híbrido antes e nunca tivemos precauções para servi -lo com a Volvo, ou haverá uma ressurreição.’
A fazenda aplicou atualizações de software ao carro, mas Errad continuou falhando. Ele insistiu que a sra. Smith visitou a Internet em busca de resposta que ela estava longe de sentir sozinha para sentir o problema.
Ele descobriu que os problemas ERAD são tão amplos que os resultados dos resultados da pesquisa da Volvo ERAD são preenchidos com alegações de tendência infame de falhar.
Os proprietários infectados têm até clubes juntos para chamar a atenção do problema.
Matthew Dean, que fundou o Grupo de Relatórios de Problemas do Volvo ERAD no Facebook, foi igualmente resumido após a compra de um XC 90 8 da Garagem Volvo.
Uma vez que levou para uma garagem independente, a Volvo não fez nada para ajudar quando seu fantasma de Irad sai e o transfere para uma fatura de US $ 8.000.
No final, ele forneceu £ 1.400 sob sua garantia prolongada – mas disse que a empresa deveria fazer mais para ajudar os proprietários a transferir grandes contas.
“A Volvo UK pode não estar menos interessada”, disse ele ao MailOnline.
Ele compartilhou um arquivo de envio de outros proprietários híbridos para mostrar que os carros estão sendo conduzidos em transportadores depois que os carros estão quebrados.
O Grupo de Relatórios da Volvo ERAD compartilhou membros da angústia do carro dos membros com o MailOnline
O sujeito descreve o incrível sistema Erad Volvor, que é bastante extenso (ilustrado: Hybrid de outro proprietário da Volvo)
O proprietário da Volvo, Mathew Dean, as lágrimas para reparar a unidade ERAD em seu próprio carro cerca de US $ 8.000
Os modelos híbridos da Volvo são marcados por um sobrenome ‘T8’ (ilustrado: Terry-Ann Smith’s XC 60 T 8)
A própria pesquisa do MailOnline publica inúmeras postagens relatando questões semelhantes nos fóruns e grupos de mídia social dos proprietários da Volvo – e em muitos casos a empresa se recusou a ajudar.
A própria tentativa de Smith de se candidatar à sua própria natureza terminou no fracasso e, em seguida, a sede do Reino Unido rejeitou seu pedido de contribuição ao seu reparo – depois de procurar outro carro antigo.
Ele disse: “Nesta ocasião, o carro Volvo decidiu não contribuir com nenhuma saudação para as despesas de reparo do Reino Unido”, afirmou.
‘Isso ocorre porque seu XC 60 tem cerca de 5 anos e nenhum histórico de serviços entre a rede Volvo’ ‘
Derrota sensível, a Sra. Smith pagou. Após alguma discussão, a empresa concordou em comprar o carro por menos US $ 22.000 por reparar dele.
Ele esperava ser de US $ 4.000 no vermelho, mas após o Volvo, o reparo reduzindo a conta depois de ser comprovadamente mais barato do que o esperado. No geral, ela é apenas 800 dólares e “muito sortuda” – ainda decepcionada.
– Para mim, meu carro ainda não tem cinco anos e, para tal parte, pode ir em breve em sua vida? Isso não está no fabricante, nem um cliente ”, disse ele.
“Se eu soubesse que, quando estava olhando para este carro, o ERAD poderia ir nos primeiros cinco anos e não seria responsabilidade da Volvo, eu não o compraria.
‘Temos muita sorte de estarmos em situações em que podemos encontrar esse dinheiro, mas não é muito bom. Eles não tinham propósito (para ajudar). ‘
Ele deseja reportar ao fabricante ao fabricante por não ajudar no caso que parece ser um problema local com os híbridos da Volvo.
No entanto, o que ele não entende, por que essa empresa se recusou a fazer mais.
Sua teoria principal é que, se a empresa reconhecer um erro com o ERAD, ele abrirá os portões de inundação para os abraços das reivindicações.
A Volvo deixou £ 4.000 em vermelho até o final do veículo para recuperar para comprar o carro de volta à Sra. Smith para reparar os custos de reparo
Volvor Desculpa à Sra. Smith – não contribuirá para a conta de reparo gigantesca, admitindo o carro errado antes de dizer isso
“Acho que a Volvo está muito ciente disso”, disse ele.
A garagem de Hinkly reconheceu que não foi o primeiro fracasso que eles haviam alcançado, então parece ser conhecido.
“Eu posso ser muito conspiração aqui e acho que este é um esquema de dinheiro, porque obviamente você está tentando gerar vendas através de seu serviço.
‘Quando as peças falham e as pessoas não são alternativas, as pessoas precisam gastar mais dinheiro para reparar com você.
‘Portanto, do ponto de vista do consumidor, você está fazendo isso intencionalmente para coletar receita ou – ou a melhor situação de caso é que você não está assumindo nenhuma responsabilidade por suas atividades de forma alguma.
“Não consigo ver por que deveria ser a vítima.”
O MailOnline perguntou à Volvo se reconheceu a aparente falha sem fim de seus elementos ERAD. A empresa não comentou.
No entanto, no caso de Smith, um porta -voz disse: ‘Investigamos essa situação e confirmamos que o varejista concordou em comprar o carro de Smith, o custo dos reparos é baixo.
“O varejista deu uma proposta a Smith, que foi aceita”.
Uma versão mais recente do Volvo XC 60 8 8 foi nomeada 10º carro híbrido confiável no mercado hoje pela Whatka Magazine em dezembro.
A revista, no entanto, observa que um dos sete proprietários teve um problema de confiabilidade – todos eles foram reparados sob garantia.
