O executivo -chefe da Amtrak, Stephen J Gardner, anunciou na quarta -feira que renunciaria por cerca de três anos no serviço ferroviário de passageiros.
Em um comunicado, Gardner disse que iria garantir que “a Amtrak está desfrutando de toda a fé e confiança desse governo”.
“Fizemos muito juntos para criar uma experiência de viagem mais segura, mais moderna e melhor para todos os nossos clientes”, disse Gardner.
O Sr. Gardner ingressou na Amtrak no dia 21 e ocupou vários cargos executivos, incluindo o vice -presidente executivo e o diretor de operações e comerciais, bem como o presidente do serviço ferroviário.
Depois de anunciar o nome do Presidente da Amtrak em dezembro de 2021, ele lançou uma rede ferroviária de passageiros através da epidemia de Covid -1 quando o nível do número de passageiros diminuiu. Desde então, o número de passageiros retornou, o recente relatório de um ano diz que a Amtrak tem um recorde de 12,5 milhões de clientes no ano fiscal de 2021.
Como executivo -chefe, o Sr. Gardner monitorou uma era de modernização e expansão por meio de investimentos da lei de infraestrutura de 2021.
No entanto, os mais movimentados e mais lucrativos do nordeste, o novo Easella treina no nordeste, permanecem desafios.
A tentativa do Emtrak de substituir seus trens da Easella por novos trens de alta velocidade, vermelho, branco e azul aproveitam há anos. Os trens deveriam originalmente começar a transportar passageiros de Washington em 2021, mas as disputas de segurança e design estavam atrasando o projeto.
De acordo com o site da Amtrack, o serviço ferroviário de passageiros agora pretende fazer faixas nos trilhos nesta primavera.
O anúncio de Gardner ocorreu duas semanas após a proposta de privatização da MTrak, alegando que o sistema ferroviário nacional era a única maneira de consertá -lo. Falando em uma conferência de tecnologia, Kasturi chamou Amtrak de “situação triste” em comparação com o trem de bala da China.
A Amtrak História lutou com a infraestrutura envelhecida e o atraso frequente. Na operação da década, ainda não conseguiu obter lucro.
Amtrak diz que espera a primeira vez sob o governo Trump.
Ainda não está claro se o presidente Trump apóia a privatização da Amtrak. Durante seu primeiro governo, ele propôs gastar fundos acentuados no serviço ferroviário.
