Uma proposta para reduzir o limite de velocidade nas estradas rurais para 70 km/h provocou indignação entre os motoristas.
O Departamento Federal de Infraestrutura está consultando sobre opções para reduzir o limite de velocidade padrão em estradas rurais fora de áreas urbanas, atualmente de 100 km/h, como parte dos esforços para reduzir os pedágios nas estradas rurais na Austrália.
A revisão foi lançada sob a ministra das infra-estruturas do governo albanês, Catherine King, cujo departamento está a liderar uma consulta sobre a possibilidade de reduzir os limites de velocidade padrão nas estradas rurais.
As alterações propostas poderão ser um grande golpe para camionistas, agricultores, comerciantes e turistas, se forem adoptadas pelos governos de todo o país.
De acordo com uma secção sobre análise de impacto de infra-estruturas, a revisão visa encontrar formas de reduzir mortes e ferimentos graves nas estradas rurais da Austrália e cumprir as metas nacionais de redução de traumas em superfícies seladas e não seladas.
O conselho descreve três opções para estradas pavimentadas: reduzir o limite padrão de velocidade em estradas abertas para 90 km/h, 80 km/h ou 7 km/h, e duas opções para estradas não pavimentadas: 80 km/h ou 70 km/h.
O revhead de Melbourne e entusiasta off-road Stefano Calabro faz da proposta uma ‘Desrespeito comunitário em áreas rurais’.
Uma proposta para reduzir o limite de velocidade nas estradas rurais para 70 km/h provocou fúria entre os motoristas.
A revisão foi lançada sob a ministra das infra-estruturas do governo albanês, Catherine King, cujo departamento está a liderar uma consulta sobre a possibilidade de reduzir os limites de velocidade padrão nas estradas rurais.
“A razão é que os agricultores precisam de conduzir e, sabe, a maioria deles, a maioria dos agricultores e a maioria dos camponeses são muito bons a conduzir lá”, disse Calabro ao Daily Mail.
‘Setenta, oitenta, noventa (a) 100, Acho que não vai funcionar, porque motoristas irresponsáveis ainda serão motoristas irresponsáveis.
“Se for fixado limite de velocidade nas estradas do país, vão acontecer acidentes. Estradas de terra, sim, eu entendo, estradas de cascalho, sim, eu entendo.
“Mas no final das contas, os motoristas ainda serão irresponsáveis e acidentes acontecerão.
‘Não acho que seria uma boa ideia e ficaria muito, muito irritado se você, se você (o governo), você sabe, reduzisse a velocidade para 70 km/h.
‘Vai levar mais 10 anos para conseguirmos uma propriedade agrícola, então, na minha opinião, você sabe… isso não vai mudar nada.
‘Governo… não você Não usando seu cérebro.
De acordo com a proposta, RInformar o número de pessoas mortas e feridas nas estradas da Austrália é uma “prioridade para todos os governos”.
Agricultores e comerciantes rurais poderão ser afetados por esta proposta
Estradas rurais não pavimentadas também estão na linha de fogo
Stefano Calabro, entusiasta do rio e off-road de Melbourne, classificou a proposta como uma “vergonha para as comunidades rurais”.
«Em 2024, 1.294 pessoas morreram nas nossas estradas, com mais de 30.000 gravemente feridas em acidentes rodoviários. O excesso de velocidade é uma das principais causas de acidentes de trânsito graves e fatais’, dizia a recomendação
«Algumas estradas fora de áreas urbanizadas, especialmente em áreas regionais e remotas, podem não ser seguras para circular a 100 km/h.
‘Muitas estradas regionais e remotas na Austrália não são pavimentadas e podem ser trilhas de terra ou cascalho. Outras superfícies rodoviárias podem estar pavimentadas, mas em más condições, ou podem não ter características rodoviárias que permitam uma viagem segura a altas velocidades.
«Viajar a 100 km/h nessas estradas pode não ser seguro e aumentará o risco de acidentes, morte e ferimentos graves.
«Reduzir a velocidade de circulação nestas estradas pode ajudar a prevenir as tragédias de acidentes rodoviários, feridos e mortes, estabelecendo um limite de velocidade que seja seguro para os condutores e as pessoas que utilizam a estrada.»
O líder nacional David Littleproud, deputado, criticou a proposta como “governo preguiçoso” e “uma abordagem enganosa à reforma da segurança rodoviária”.
Littleproud afirmou que “as más condições das estradas são um dos principais problemas que os habitantes locais enfrentam, com muitas estradas a necessitarem desesperadamente de reparação”.
O líder nacional David Littleproud MP (centro) classificou a proposta como um “governo preguiçoso” e uma “abordagem equivocada para a reforma da segurança rodoviária”.
«Os conselhos locais e os condados adorariam melhorar as suas estradas para um padrão mais seguro, mas a falta de recursos significa que não podem realizar todo o trabalho necessário.
«A solução para ajudar a tornar as nossas estradas rurais mais seguras é manter e melhorar as próprias estradas e não abrandar a produtividade regional.»
Littleproud apelou às partes interessadas, incluindo operadores de transportes locais, pequenas empresas, agricultores e conselhos Para enviar sugestões antes do prazo de 27 de outubro.
‘A economia regional da Austrália está em jogo aqui. O governo tem a obrigação de proteger a vida de todos os australianos, por isso devem prosseguir e financiar estradas rurais”, disse ele.
Se for adotado, o limite de velocidade proposto será incorporado às Regras de Trânsito Australianas, um documento de legislação modelo que constitui a base das regras de trânsito em cada estado e território australiano.
As Regras Rodoviárias Australianas não são leis nacionais em vigor em toda a Austrália, mas cada estado e território copiou as regras em suas próprias leis.
No entanto, nem todas as disposições das Regras de Trânsito Australianas foram copiadas exatamente em todos os estados e territórios.
