O governo Trump estendeu o prazo para terminar a cidade de Nova York para concluir seu programa de premiação consciente, que as autoridades de Nova York prometeram continuar os pedágios.
A Administração Federal de Rodovias ordenou pela primeira vez a Metropolitan Transportation Authority para interromper a coleção de pedágio para “eliminar” até esta sexta -feira.
Na cidade de Nova York, em fevereiro de 1925, o tráfego se mudou com o Midtown Manhattan.
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Um dia antes desse período, o secretário de transporte Shan Doff Declarar nas mídias sociais O Departamento de Transportes que continua a discutir Nova York como “expansão de 30 dias de expansão”.
“Saiba que o governo federal que envia bilhões de dólares para Nova York não é um cheque em branco. A desinterupção contínua não utilizada não será tomada de ânimo leve”, disse ele na quinta -feira.
Doff também alertou a governadora de Nova York, Kathy Huchul, que o presidente Donald Trump e o governo federal estavam “mantendo a Nova York no aviso”.
“Rejeitar o preço do seu cordão e seu desrespeito público ao governo federal é inaceitável”, disse ele.
O secretário de Transportes, Shan Doff, falou em uma entrevista coletiva em Washington DC em 7 de março de 2021.
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Em resposta, como em resposta Seu discurso foi destacado Após a aprovação federal do Plano Federal no mês passado após o Departamento de Transporte dos EUA, ele disse: “As câmeras estão ativadas”.
A aprovação foi obtida em 19 de fevereiro, depois de uma revisão solicitada por Trump. Doff disse na época que “a oportunidade para este projeto piloto, conforme aprovado, superou a autoridade autorizada pelo Congresso”, o preço dos preços da administração federal de rodovias é chamado de “volta e errado”.
O MTA disse que desafiou o desastre no Tribunal Federal do governo Trump, que queria um veredicto declarado de que o ponto do ponto não era apropriado. Hacchul e o presidente e o CEO da MTA, Jano Liber, dizem que não desligarão os pedágios sem ordem judicial.
Lieber revisitou o cargo enquanto comentava em um briefing da imprensa relacionado na terça -feira e afirmou que “não era o teste de vontades”, mas o método geral de litígio de caso.
“Estamos apenas avançando com a disputa no cenário de um caso”, disse ele. “Isso não é um teste de vontade. É a realidade quando você tiver uma disputa, os problemas não mudaram até que o tribunal ordenasse e ainda não aconteceu”.
“Não esperamos, porque estamos em uma ação legal muito forte”, acrescentou.
A governadora de Nova York, Kathy Hacchul, apresentou um livreto mencionando elogios conscientes ao sentar -se ao lado do CEO da MTA Jano Lieber durante a reunião do conselho do MTA em Grand Central Madison, Nova York.
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Lieber disse que o governo federal ainda não respondeu às alegações iniciais do MTA e eles têm mais tempo.
Lieber disse: “As boas notícias são benefícios surpreendentes para os nova -iorquinos – viagens rápidas, ar mais limpo, baixo acidente, menos honorável, silencioso, melhor ambiente e grandes benefícios econômicos para todos -“, diz Lieber.
“O programa agora está sendo executado por 10 semanas e foi bem -sucedido com cada qualidade”, afirmou. “E a coisa certa a fazer para fazer isso para Nova York continuar” “
Lançado em 5 de janeiro, o plano prisional consciente cobra US $ 9 pelo acesso a Manhatton pelo acesso à rua 60 da 60th durante a escolha como parte do sistema de transporte público da cidade e captação de recursos. Durante o horário de pico, caminhões pequenos e ônibus fretados oferecem US $ 14,40 e caminhões grandes e ônibus de turismo dão US $ 21,60.
O MTA disse que o pedágio ganhou cerca de US $ 50 milhões em seu primeiro mês e inicialmente estimou que no final deste ano, a receita líquida estava a caminho de gerar US $ 500 milhões, informou o MTA.
