Escrito por Michael R Blood | Associated Press
A Administração de Los Angeles-Trump indica na quarta-feira que deseja cortar o Fundo Federal para o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia, após o lançamento de um relatório federal de camuflagem, chegou à conclusão de que não há “maneira eficaz” de concluir uma parte parcial da linha.
Os eleitores aprovaram os primeiros US $ 1 bilhão para os fundos financiados pela Orrow, que para cobrir cerca de um terço das despesas estimadas, o trem será executado até 2021 e nenhuma faixa foi criada até cinco anos após o tempo, e seu preço estimado foi superior a US $ 1 bilhão.
Em uma carta à autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, o administrador em exercício da Administração Federal Railway, Drew Failley escreveu que as principais cidades do estado eram imaginadas como um sistema de 800 milhas conectado ao estado como uma pista azul para “A 119 Mile Track”. “
Após o investimento federal de US $ 1 bilhão, a agência da Califórnia conectou o contribuinte … sem nenhum plano efetivo para fornecer essa seção parcial no prazo. ” Escrito por Faili.
As autoridades estaduais eram conhecidas como o maior projeto de infraestrutura do país e disseram que estavam comprometidas com a construção, embora não estivesse claro quais fundos substituiriam o apoio federal se fosse retirado. Failly menciona que os fundos federais da FRA podem procurar o pagamento de fundos federais, mas não propondo devolver esses dólares no momento.
Carol Dahman, chefe das autoridades estaduais, disse em comunicado que as decisões federais estavam perdidas e “não refletindo progresso suficiente na Califórnia”.
Dahman menciona que a maioria dos fundos é fornecida para essa linha, e a proposta de orçamento do governador democrata Gavin Newsm aumentará a divisão preliminar da linha pelo menos US $ 1 bilhão por ano durante 20 anos.
As autoridades estaduais se concentraram em uma expansão que conecta os vales centrais de Bakersfield e Mercedes, que serão operados até 20.
A agência estadual tem cerca de um mês para responder à FRA, após o que as doações podem ser concluídas.
O vice -presidente do Comitê de Transportes, Huntington Beach, Sen, Tony Strichland, disse que “Commonnests” e os influentes democratas da Assembléia Legislativa pediram fundos para reduzir os preços do gás ou reduzir o financiamento para investir em projetos de construção eficazes.
Strichland disse: “Vamos parar de destruir o dólar, o rigoroso contribuinte de ganhos na Califórnia.
Não há fonte conhecida de bilhões de dólares necessários para concluir a linha.
CEO da autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia Ian Chaudari sugeriu em abril Esses investidores privados podem atender e atender à lacuna de fundos para um projeto que prometeu serviços ferroviários sem parar entre São Francisco e Los Angeles em três horas. Naquela época, ele reconheceu que, mesmo que o fundo fosse garantido, levaria mais duas décadas para concluir a maior parte dessa categoria.
O presidente Donald Trump – que cancelou o dólar federal por este projeto em seu primeiro mandato – disse em maio que seu governo não financiaria essa linha. Trump disse a repórteres na época: “Este trem excedeu as piores despesas”, “Trump chamou de” fora do controle total “.
Sensos dos EUA democratas da Califórnia. O Alex Padilla e o governo Adam Shif declararam a declaração de “destrutivo” para o transporte do século 21 e uma tentativa de punir um estado democrático pesado que não apoiou o presidente republicano nas eleições.
Eles disseram em uma declaração conjunta: “O futuro do transporte ferroviário de alta velocidade, com a possibilidade de conectar a comunidade a algumas centenas de quilômetros de distância com o novo negócio, a possibilidade de levar novos negócios a novos negócios e o rápido trânsito”, disseram eles.
