Um juiz federal bloqueou temporariamente os esforços do governo Trump para forçar a cidade de Nova York a encerrar seu programa de preços de tráfego.
O juiz Luis Liman ordenou na terça -feira que o governo Trump proibisse “o Federal Fund, aprovar, ou o estado ou agência local de Nova York” exigindo a proibição de “cancelar o programa de pedágio” para implementar o consentimento. O pedido entra em vigor até 9 de junho.
O desenvolvimento ocorreu após a Autoridade Metropolitana de Transporte, conduzindo o programa de pedágio, o curso oposto do Departamento de Transporte dos EUA procurou a ordem inicial para impedir a aprovação do governo federal ou para impedir o financiamento para continuar cobrando o pedágio após a aprovação federal.
A governadora de Nova York, Kathy Hacchul, elogiou a ordem do juiz como “vitória” na luta contra o preço da consciência de Hache Huchul
“A ordem de controle temporário do juiz Liman é uma grande vitória para os passageiros de Nova York, apoiando nossos direitos como estado como estado para decidir em nossas estradas”, disse Hachul em comunicado na terça -feira. “Os nova -iorquinos são elegíveis para controlar nosso próprio estilo de tráfego, manter o impasse longe de nossas estradas e proteger nosso ar limpo. Precisamos de muito investimento para apoiar nosso sistema de trânsito e impedir que ele seja perturbado e exausto.
“O preço do tráfego é legal, está funcionando e continuamos ligando as câmeras”, acrescentou.
Após uma revisão solicitada pelo presidente Donald Trump, em 7 de fevereiro, 7 de fevereiro, a aprovação federal do programa de prisma consciente é o Departamento de Transportes. O secretário de Transportes, Shan Dofi, disse na época que a oportunidade para esse projeto piloto foi superada pelo Congresso autorizado pelo programa piloto de preços piloto da Administração Federal da Federal Highway, quando foi chamado de “Back and Desleair”.
Os leitores do E-JedPass e as câmeras de varredura de placas foram vistos na cidade de Nova York em fevereiro de 1925 na 42nd Street, em Manhattan.
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O MTA imediatamente desafiou o oposto no Tribunal Federal do governo Trump, que queria um veredicto de anúncio de que o ponto do ponto não era apropriado. Hacchul e o presidente e o CEO da MTA, Jano Liber, dizem que não desligarão os pedágios sem ordem judicial.
Doff estendeu um prazo para terminar a coleção de pedágio várias vezes em Nova York, recentemente recentemente Aviso No mês passado, a Administração Federal de Rodovias que tomaria medidas para “remediar a desumanidade de Nova York”, como aprovar ou impedir o financiamento para outros projetos de transporte “, se não interromper os preços do tráfego, começar em 25 de maio.
Doff não comentou publicamente a ordem do juiz na terça -feira.
Em resposta à moção do MTA para a proibição de pedidos iniciais, a sugestão de Duffy argumentou que a solicitação deveria ser negada porque, nos sistemas de consentimento propostos de Nova York, “a natureza prematura de toda essa disputa pode não causar danos irreparáveis”. Eles escreveram: “Criticamente, a FHWA ainda não decidiu impor nenhum desses sistemas de consentimento” proposto “ou” potencial “”.
Lançado em 5 de janeiro, o plano prisional consciente cobra US $ 9 pelo acesso a Manhatton pelo acesso à rua 60 da 60th durante a escolha como parte do sistema de transporte público da cidade e captação de recursos. Durante o horário de pico, caminhões pequenos e ônibus fretados oferecem US $ 14,40 e caminhões grandes e ônibus de turismo dão US $ 21,60.
O MTA disse que o pedágio ganhou cerca de US $ 50 milhões em seu primeiro mês e inicialmente estimou que no final deste ano, a receita líquida estava a caminho de gerar US $ 500 milhões, informou o MTA.
