O líder do maior projeto ferroviário de alta velocidade dos Estados Unidos disse que o projeto continuará apesar da retirada do governo Trump.
O CEO da autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, Ian Chaudri, disse que os Estados Unidos “não falhariam não apenas falharem” em tentar usar a tecnologia, acrescentando que ele continuaria confirmando que o projeto estava na faixa.
Newsweek A Califórnia entrou em contato com as autoridades ferroviárias de alta velocidade para obter mais informações por e-mail.
Por que é importante
Ao longo dos anos, o atraso e um orçamento inflamatório prejudicaram as crenças públicas e políticas no projeto ferroviário de alta velocidade na Califórnia, mas houve progresso nos últimos anos, a construção em todo o estado e traclang começará ainda este ano. Os proponentes do projeto dizem que, se o desejo da Casa Branca estiver fechado agora como muitos obstáculos, as chamadas precisam ser feitas, arruinarão o progresso ano após ano.
O crítico de longo prazo do projeto, o presidente Donald Trump, não pôde impedir a ameaça do fundo federal que era importante para o progresso do projeto-o secretário de ameaça e transporte Shan Duffy em julho.
Sabe o que
Em uma entrevista Vale Central diariamente O podcast, Chowdhury, disse: “Os Estados Unidos não podem falhar apenas no trilho de alta velocidade”. Ele também acrescentou que qualquer projeto de construção importante nessa escala levará um longo tempo de investimento para realizar a fruta.
Referindo -se à construção de projetos de grande escala, como o Big Dig e a Interestadate Highway Grid, ele disse: “Isso não foi feito há um ano ou dois ou dez anos”.
Chowdhury disse que “foi necessário a geração, duas ou três vezes”, acrescentou que o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia precisa do “compromisso nacional”.
“Coisas e desafios … não foram sobre como poderíamos construir pontes, túneis ou barragens ou infraestrutura cívica, o que estamos fazendo neste país há 300 anos”, acrescentou: “Ele percebeu que os desafios estavam fora disso”.
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“A administração (notícias) e a Assembléia Legislativa e as pessoas com quem converso, também queremos cometer o mesmo governo federal da mesma forma. Sim, as críticas serão criticadas, mas … a coisa saudável a fazer é apenas: ‘Ei, o que funciona e o que não?’ E meu trabalho é consertá -lo “, disse Chowdhury.
No mês passado, o governo Trump retirou oficialmente uma concessão federal de US $ 4 bilhões, fez do projeto uma marca “Bundogol” e argumentou que não conseguiu promovê -la.
Dentro de um curto período de tempo, o governador Gavin News propôs estender anualmente o programa de Cap-Trade do estado, produzindo cerca de US $ 1 bilhão para ferrovias entre 15 anos e 2045 para garantir o financiamento para o futuro imediato do projeto.
O que as pessoas estão dizendo
O CEO da autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia, Ian Chaudri, havia dito anteriormente em resposta à retirada do governo Trump: “Não é apenas errado cancelar essas doações sem motivo – essas são ilegais que são acordos legalmente obrigatórios, e as autoridades cumpriram todas as obrigações, como foi confirmado pela repetida revisão federal, recentemente em fevereiro de 2025.
“O único projeto ferroviário de alta velocidade nos Estados Unidos está atingindo rapidamente o nível Tracklai, 5 milhas, 5 empregos foram criados sob construção e design ativos e mais de 5 grandes estruturas foram concluídas. Washington não tem tempo para se mudar para o transporte da América no futuro”.
Depois disso
A autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia deve enviar um plano de negócios atualizado e fundos extensos aos legisladores em 2026.
