Os dados, uma política tributária não -residente e sem fins lucrativos, publicados pela The Tax Foundation, publicou os estados com o maior imposto bruto de gás, bem como os estados aumentaram mais desde o ano passado.
A Califórnia era o estado com o maior imposto de gás por galão (CPG) por galão (CPG), depois Illinois e Washington com 666,4 cpg e 59 cpg, respectivamente.
Vários estados aumentaram seu imposto sobre gás este ano, oito estados passaram em 1º de julho.
Newsweek O governador da Califórnia, Gavin, entrou em contato com o escritório de notícias por e -mail para comentários.
Por que é importante
Quando os preços do gás estão em declínio, seus carros permitem que muitos desfrutem de despesas mais desejadas em todo o país enquanto enchem seus carros, os impostos sobre gás viram aluguel suficiente em alguns estados.
De acordo com a Fundação Tributária, os impostos sobre combustível geralmente são usados para financiar as estradas usando as estradas que os motoristas são usados para evitar taxas para coisas que os motoristas usam ou usam.
Embora o imposto sobre o gás signifique que os motoristas possam desfrutar de estradas de alta qualidade, ele também pode impor pressão financeira às pessoas de baixa renda, especialmente no estado de que esses impostos são altos.
Sabe o que
Na Califórnia, seu imposto sobre gás foi levantado em 2017, que foi aprovado pelos eleitores em 2018 antes de assumir o comando de notícias. No estado, a renda gerada pelo imposto sobre o gás é usada para os fundos de projetos de transporte, como a melhoria de rodovias e estradas.
Outros estados do imposto sobre o gás alto incluem a Pensilvânia, 58,7 CPG, Indiana Tax 54.5 CPG, Michigan, 48,2 imposto sobre cpg, incluindo 46,2 imposto sobre cpg, incluindo 46,2 imposto sobre cpg.
Califórnia, Illinois e Washington se referem especificamente a Arthur Van Bentem, professor de economia de negócios e políticas públicas da Universidade da Pensilvânia, disse, disse, disse, disse, disse, disse Newsweek “Esses estados usam altos preços de gás para grandes projetos de infraestrutura e financiamento de programas ambientais”.
A taxa mínima de imposto de gás foi coletada a 1,5 cpg no Alasca e, em seguida, o Havaí é de 1,5 cpg e o Novo México está no CPG.
Van Bentem disse que o estado tinha o menor imposto de gás no estado porque o estado no caso do Alasca “já aumentou a receita tributária da produção de petróleo, portanto seu imposto sobre gás é baixo”.
Enquanto isso, o Havaí tem combustível caro e importado e “escolheu outros impostos para aumentar a receita”, disse ele.
“O patrimônio do Novo México quer manter o imposto de combustível baixo devido à ansiedade-o imposto é de alta migração, pesando peso pesado nos motoristas rurais”, acrescentou. “Eles também aceitam muito financiamento federal de infraestrutura rodoviária”.
Os estados que viram o maior aumento no imposto sobre gases foram incluídos em Washington, Missouri e Kentucky – Missouri e Kentucky Nove no ranking deste ano.
Van Bentem disse: “Havia uma lacuna no grave fundo de infraestrutura do Missouri”, o Kentucky agora tem um imposto de inflação que se move com os preços dos combustíveis; portanto, se o preço do combustível for alto, os impostos o farão. “
A Fundação Tributária também menciona que “os dados não incluem o efeito de regras como alguns programas fiscais ou ambientais locais e política de carbono de cap-and-trade ou baixa qualidade de combustível de carbono, imposto em nível local ou impostos específicos coletados no recebimento bruto”.
O que as pessoas estão dizendo
Van Bentem disse Newsweek:: “As estimativas sugerem que, quando o preço do gás for duplicado, as pessoas dirigem 10 a 20 % menos no caso de média execução, mas outro motivo importante para a gasolina é aumentar a receita do estado. Quem ganhará e decidirá quem perde a receita. Os impostos do estado.
Professor Joshua Lynn, do Departamento de Agricultura e Economia da Universidade de Maryland Newsweek:: “Exceto para famílias que contêm veículos elétricos, as famílias gastam mais em gasolina devido a maiores impostos sobre a gasolina. Os estados geralmente usam essas receitas tributárias para projetos de transporte, que podem beneficiar todos os residentes do estado. Se os estados não quiserem aumentar o imposto sobre a gasolina, eles terão para aumentar seus outros impostos ou outros projetos de transporte”.
