Os trens mais movimentados da Inglaterra foram publicados por estatísticas oficiais – em Londres, há três dos cinco primeiros na mesma linha de passageiros na mesma linha de passageiros.
De Bedford a Londres St. Pancreas, o serviço de Thamesillink, 30h5, tinha um ‘fator de carga’ de 5 % – o que significa o dobro do número de passageiros que o poder.
Na mesma rota, o trem das 7h15 foi o segundo em 179 %, quando, de acordo com o Departamento de Transportes (DFT), o serviço às 7h03 foi o quinto em 163 %.
O West Midlands treina as 17h46 de Londres Eston para a tripulação, foi o terceiro de 179 %; E 7h54 da Lemington Spa a Birmingham Snow Hill Quarto 172 %.
Havia três entradas na ferrovia do sudoeste – de Londres Waterloo a Weimeth a 161 %; 156 % do porto de Portsmouth a 18:00 para Waterloo; E 6h27 da manhã em Ferrham, em Waterloo, para 153 % do décimo.
6.14 A junção de Sturbridge de Marylebone no sétimo de Chiltern estava em 158 %; E à noite.
A pesquisa da DFT cobriu a Inglaterra e o País de Gales, mas os dez primeiros estavam na Inglaterra. Ele calcula o fator de carga dividindo os números de passageiros na cárie de classe padrão por capacidade total – o assento padrão e a subsídio permanente.
Para viagens curtas, onde o tempo de viagem entre as estações é de 20 minutos ou menos, pode ser aplicada um subsídio permanente, dependendo do material rolante.
Os passageiros entram em um trem na estação de Claffum Junction, no sudoeste de Londres, em abril de 2024
Nenhum subsídio permanente foi permitido, independentemente do material rolante nos serviços mais de 20 minutos.
A DFT acrescentou que a ortografia de 12 semanas a partir do meio do último outono de setembro é coletada antes da programação de dezembro de 2024 e, portanto, “sem guia para a multidão atual”.
Quando o Thameslink está no topo, o operador afirma que seus trens não podem ser superados devido ao formato dos carros destinados a fornecer um espaço permanente significativo.
Um porta -voz da Thameslink disse: ‘Observamos constantemente a multidão em nossos serviços e tomamos medidas onde quer que precisemos fornecer os melhores serviços possíveis aos nossos passageiros.
No entanto, esses enormes trens de 12 anos, um quarto de cerca de um quilômetro de comprimento e foram projetados para sentar e ficar em 1.620 pessoas, na verdade trouxeram quartos para o conselho em Londres – apenas 67 % cheios do pior caso.
‘O problema é que esta pesquisa não reflete o fato de que os trens Thameslink, em frente ao outro veículo do Reino Unido, foram especificados pela DFT que foi criada como mover folclórica com assentos baixos e muitos lugares permanentes.
“Essa baixa densidade de sentar é de maneira sensível a mais passageiros a bordo e a essa rota de passageiros movimentada para viajar confortavelmente.
“O espaço em pé foi simplesmente excluído do cálculo porque o trem levou um minuto a mais do que o trimestre de 20 minutos entre sua última parada em estação e Londres.”
| Agência operacional de trem (TOC) | Detalhes do serviço | O ponto de carga mais alto | Fator de carga máxima | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Thameslink | 07:30 De Bedford a 09:40 Três pontes | Londres St. Pancreas é internacional | 184% |
| 2 | Thameslink | 07:15 Bedford às 09:00 Três pontes | Londres St. Pancreas é internacional | 179% |
| 3 | Trem West Midlands | 17:46 London Eston a 19:57 Crews | Londres | 179% |
| 4 | Trem West Midlands | 07:54 Leamington Spa a 08:34 Birmingham Snow Hill | Rua Birmingham Moore | 172% |
| 5 | Thameslink | 07:03 para Bedford 08:59 East Greenstad | Londres St. Pancreas é internacional | 163% |
| 6 | Sul -oeste | 17:35 para Londres Waterloo a 20:19 Wemth | Voxhal | 161% |
| 7 | Ferroviário de Ficultura | 06:14 de Stourbridge Junction 08:42 London Marilybon | Londres | 158% |
| 8 | Sul -oeste | 18:00 London Waterloo a 19:39 Portsmouth Harbour | Voxhal | 156% |
| 9 | Ferroviário de Ficultura | 18:59 de Londres Marylebone a 20:07 Aelsbury Valley Parkway | Haro-on-heel | 155% |
| 10 | Sul -oeste | 06:27 Fairham a partir das 08:19 London Waterloo | Voxhal | 153% |
| Dados coletados pelo Departamento de Transporte para 12 semanas a partir de meados de setembro de 2024 | ||||
Os trens Thameslink continuam ao sul de Londres mencionados nos dados, mas não há multidão depois de parar em St. Pencreas.
Além disso, as figuras de ‘multidão’ são apenas para a última parada da jornada – não toda a jornada – em Londres.
E a partir do último outono, a pesquisa prolongou o serviço às 7h03 em um trem de 12 treinadores.
Um porta -voz da Chiltern Railway disse: ‘Estamos trabalhando com o departamento de transporte para trazer energia extra que fornecerá viagens de trem simples, verdes e melhores para nossos clientes’.
A MailOnline também entrou em contato com o trem West Midlands e a South West Railway para obter comentários.
O aviso da DFT revelou ainda que o número de passageiros ferroviários que viajam em cidades pela Inglaterra e no País de Gales está agora no nível do sobriado acima.
Bedford (acima) para Londres St. Pancreas 7h30 Thameslink é o trem mais movimentado da Inglaterra
No entanto, devido ao trabalho híbrido, os tipos de trabalho e viagens tornaram mais fácil se levantar de manhã.
Cerca de US $ 1,5 milhão em uma cidade em um dia da cidade em uma semana normal – que tem sido o nível mais alto desde o recorde desses dados nacionais em 20 anos.
No entanto, cerca de 13 % menos passageiros chegaram ao pico de manhã em comparação com 2019.
Os dados também revelaram que todas as estações de Londres aumentaram no outono em 2024 no ano, especialmente na rua Paddington e Liverpool, que foram usadas pelos trens da linha Elizabeth.
