A autoridade investigadora de pelo menos 20 pessoas matou um acidente mortal da Air India está estudando as caixas pretas da aeronave e se é um fardo adicional e os pilotos são treinados adequadamente.
O Air India Airplane, Boeing 78 787 Dreamliner, foi colidido em um albergue da faculdade de medicina logo depois de viajar de Ahmedabad na quinta -feira.
Apenas um passageiro, o National British Worldwash Kumar Ramesh sobreviveu ao acidente, 241 morreu no chão no pior desastre de aeronaves da Índia por décadas e 29 no chão.
Especialistas no Departamento de Investigação de Acidentes da Aviação Indiana estão investigando o acidente com a ajuda dos funcionários do Reino Unido, dos Estados Unidos e da Boeing.
O ex -especialista em piloto e aeronave Amit Singh diz que os dados de vôo e o cockpit são importantes para combinar a recuperação do evento de recuperação de gravador de voz ou caixas pretas.
O gravador de voz do cockpit registra o sinal de qualquer crise antes da conversa dos pilotos, alarme de emergência e colisão. Os dados de voo digital da aeronave economizam informações nas configurações do mecanismo de gravadoras e controle. Ambos os dispositivos foram projetados para sobreviver a partir do Crash.
Singh disse: “Os dados revelarão tudo”, acrescentou que os detalhes técnicos podem ser sintetizados por um gravador de voz do cockpit, que ajudará os investigadores a conhecer qualquer contato entre o controle de tráfego de aeronaves e qualquer comunicação entre os pilotos.
A Agência Reguladora da Aviação da Índia disse que o piloto Sumit Sabarwal e Clive Kunda ligaram para Mayd antes do acidente.
Aeronaves da Air India, com destino a Gatwick, Boeing 787 Dreamliner, foi devastada em um albergue no Medical College logo depois de viajar de West City Ahmedabad na última quinta-feira
Sumit Sobarwal (ilustrado) foi um dos pilotos do voo de Dumod
Clive Kundar (ilustrado) foi outro piloto no voo Doum
Singh disse que a autoridade de investigação examinará as imagens da CCTV na área próxima e conversará com testemunhas para obter a principal causa do acidente.
Além disso, Singh disse que os investigadores estudarão registros de treinamento piloto, carga total da aeronave, questões de impulso relacionadas ao motor da aeronave, além de performances anteriores e suas qualificações antes de qualquer tópico relatado anteriormente.
O ex-diretor geral do Departamento de Investigação de Aviação da Índia, Aurobindo Handa, disse que os investigadores de todo o mundo seguiram um manual não pressionado padrão para investigar o acidente, chamado ‘Dock 9756’, que expôs os detalhes para atingir a causa mais possível do acidente.
Handa disse que investigar o acidente da semana passada provavelmente seria um processo longo, porque o avião foi mal identificado.
Ele também acrescentou que a condição das caixas pretas recuperadas do local do acidente é importante porque o calor gerado a partir da falha pode ter maior probabilidade de ser mais do que a margem transportável do dispositivo.
O governo da Índia formou um comitê separado e de alto nível para examinar as causas do acidente para impedir e gerenciar a condição de emergência da aeronave no futuro.
O comitê deve registrar um relatório preliminar dentro de três meses.
As autoridades também começaram a testar e executar todo o exterior do Boeing 787 Dreamliners para evitar eventos futuros. A Air India Fleet tem 33 Dreamliner.
As pessoas estão olhando para as ruínas da Air India Aircraft em Ahmedabad, o estado indiano de Gujarat, 12 de junho de 2025
As pessoas estão olhando para as ruínas da Air India Aircraft em Ahmedabad, o estado indiano de Gujarat, 12 de junho de 2025
Dubu Patni gritou com seu irmão Akash Patni, que gritou, o Air India Boeing 787 Dreamliner Aircraft caiu em Ahmedabad, na Índia, morreu em 12 de junho de 2025.
O avião que caiu tinha 12 anos. Os aviões da Boeing estão impressionados com outros tipos de problemas de proteção contra aeronaves.
Especialistas dizem que a aeronave 787 Dreamliner em todo o mundo tem cerca de 1.200, e especialistas dizem que foi o primeiro acidente mortal em 16 anos de operação.
Em uma área residencial perto do aeroporto, bem como 159 cidadãos indianos, sete cidadãos de português e um voo canadense da placa AI 171 eram 53 cidadãos britânicos.
O ministro da Aviação, Ram Mohan Naidu Kinzarpu, disse no sábado que esperava que a primeira caixa preta, o gravador de dados de vôo, daria ‘insight de profundidade’ na situação do acidente.
As companhias aéreas acreditam que o Boeing 787 Dreamliner pode perder o poder ‘o estágio mais crítico do voo’ após o repentino Takeoff.
A rápida mudança no ar ou a greve do pássaro nas causas potenciais leva à barraca dupla do motor.
O piloto de companhias aéreas comerciais Steve Shri, que analisou o acidente e as chamadas fechadas da aeronave, diz que um novo vídeo em padrão em HD é uma ‘mudança de jogo’ na determinação da causa e a filmagem sugere apoiar a teoria da falha dupla do motor.
Ele observou que, nas filmagens, um pequeno dispositivo é visto sob a fuselagem da aeronave, conhecida como turbina de acesso à RAM (rato), cujo trabalho suporta a energia elétrica e a pressão hidráulica da aeronave em situações de emergência.
Calpeshbhai Patni, 25 anos, estava sentado do lado de fora da sala post -mortem de um hospital, seu irmão Akash Patni, 5 anos -Voldou, que morreu enquanto a aeronave da Air India Boeing -1 aeronave Dreamliner caiu.
Uma pessoa escapou dos destroços, o cidadão britânico Vishwash Kumar Ramesh, cujo irmão estava no vôo
As pessoas olham para as ruínas de uma aeronave da Air India caiu em Ahmedabad, em Gujarat, estado da Índia
Um guindaste recupera a parte Fuslez da Air India Boeing 787 em 14 de junho de 2025
Shriter disse que há três coisas em um 787 que os ratos implantarão automaticamente: uma enorme falha elétrica; Uma enorme falha hidráulica; Ou uma falha dupla do motor.
O jato da Boeing começou às 1:38 no estado de Gujarat, o Norte -Oeste Indiano Gujarat do Aeroporto Sardar Vallabhai Patel, em Ahmedabad, às 17h15, horário local.
De acordo com o serviço de rastreamento de vôo FLIGHTRODER 24, o vôo atinge apenas 625 pés ou 190 metros de altura.
Aí está plana, aparentemente suspensa do meio, mas como os motores parecem dar aos motores alguns segundos depois, o pouso começa.
Sob o jato, um prédio de estagiários que trabalhavam na faculdade de medicina BJ e o hospital civil mais próximo foram quebrados entre os médicos e matou dezenas de civis.
O número de mortes agora está em 279, enquanto os socorristas continuam a pegar os destroços.
