Os motoristas de Sydney vão perder um parque de vida de despesas originais, descartando o boné semanal de US $ 60 a partir de janeiro de 2026.
A decisão, publicada no último orçamento do estado, identificou um grande backflip para o principal Chris Mines e o governo trabalhista, que já havia condenado a rede de pedágio da coalizão como ‘mania de pedágio’.
Os esquemas de capital de pedágio, introduzidos em 1º de janeiro de 2024, até agora muitos do oeste de Sydney distribuíram mais de US $ 139 milhões por descontos para motoristas.
Nos subúrbios como Blacktown, Bulkham Hills e Abarne, todos receberam mais de US $ 2 milhões em reembolsos de pedágio, sozinhos em Blacktown, mais de 3 demandas.
Os moradores de Grazten exigiram mais de US $ 5,2 milhões e mais de US $ 928.000 em sete descontos nas montanhas têm mais de US $ 2.500.
Mins, embora oposto em 2022, anunciou ‘estradas de pedágio em Sydney fora de controle’.
Seu limite semanal de US $ 60 proposto foi uma promessa de uma eleição central, cujo objetivo era reduzir o ônus de mais de 50.000 pedágio.
No entanto, o governo trabalhista confirmou no Parlamento nesta semana que o projeto popular não será financiado fora de 2021.
No final, este é um programa muito caro. Não nos damos ao luxo de fazer tudo ”, disse o ministro dos Transportes, John Graham na época.
O trabalho tem sido orçado por mão -de -obra para uma solução a longo prazo de pedágio de Sydney (imagem de estoque)
Embora Graham tenha indicado que o governo ainda está considerando amplas reformas de pedágio, ele criticou o ex -governo liberal culpado da situação atual com os operadores de pedágio privado por seu acordo de longo prazo.
“Devo apreciar os advogados nomeados para bloquear esses acordos à prova d’água”, perguntou ele, pedindo aos acordos que não expirariam até 20605.
Uma revisão independente sobre o pedágio do governo, encomendada pelo governo, recomendou várias mudanças importantes, incluindo preços independentes sobre pedágios futuros e as autoridades do Tribunal Regulatório (IPART).
O recente orçamento estadual aloca US $ 10 milhões para tornar o papel da IPART como um monitor de preços de pedágio no estado.
Outros 9,4 milhões de dólares foram alocados para manter as discussões com os operadores de pedágio privado devido a uma solução a longo prazo para a complexa rede de pedágio de Sydney.
Um esquema de alívio de pedágio semelhante foi introduzido pelo então premier liberal Dominic Perotate em 2022, que foi devolvido aos motoristas de até US $ 750 por ano.
Em seu discurso orçamentário em resposta na quinta-feira, o líder anti-NSW Mark Presidente instou o governo a estender seu prazo de alívio de pedágio fora de 5 de junho.
O orador também disse que o governo precisa ser “limpo” com um plano de longo prazo para alívio de pedágio.
O governo de NSW chamou o limite de US $ 60 de ‘muito caro’ quando o governo terminou em 2026
A ministra da Oposição, Natalie Ward, disse que o prazo deve ser estendido, ele disse que era errado para pessoas que não podiam estar cientes disso.
Em uma declaração ao Daily Mel Australia, ele disse: “Não entendo por que o trabalho cancelará apenas US $ 1 milhão na próxima semana?”
Se houver dinheiro, basta estender o prazo. Obviamente, se você é um motorista de motor permite expirar dinheiro do que o dedo para ajudá -lo ‘para ajudá -lo’
Os motoristas de NSW aumentaram até segunda -feira para solicitar um alívio de pedágio para o ano fiscal de 2023/24 e o serviço pode fazê -lo através de NSW.
O governo de NSW foi contatado para comentar o Daily Mel Australia.
