Bruce Martin
Foxsports.com
Detroit – Para muitos dos 350.000 fãs que participam do 109º Indianapolis 500 e 8,4 milhões de espectadores no topo da platéia, eles se perguntaram por que o terceiro carro vencedor cruzou a linha de chegada e o quarto carro na pista foi marcado como segundo.
Foi uma situação rara que acontece nos ovários quando os dois últimos carros no chumbo Cole estão realmente avançando do que o líder e ainda não têm a polícia de Los Angeles. Como estão lutando para viver na liderança, eles não precisam ganhar sua posição para o líder da corrida de acordo com as regras indicativas.
No final do Indy 500 de domingo passado, os dois carros foram conduzidos por Devlin DeFrancesco em Toronto e um Louis Foster disfarçado em Hampshire Odhem, Inglaterra.
Ambos os motoristas estão correndo para a Rahal Letterman Lanigan Racing, e ambos estão lutando para completar todas as 200 voltas de Indianapolis 500 em brasas de chumbo.
No entanto, nas 16 brasas finais da corrida, Alex Palou usou dois carros com eficiência no final do carvão principal para melhorar seu rascunho. Isso significa que as dez DHL Honda de Pallo podem funcionar rapidamente enquanto armazenam combustível.
Marcus Ericsson correu o segundo naquela época depois que ele o passou para liderar o turno 1 com coragem no 187º Cole. Como Palou Foster e Defransco estavam empatados em aeramente, o carro ficou infeliz na quarta linha e não conseguiu uma corrida para tentar passar a Palou para vencer.
Marcus Ericsson está se preparando para o 109º do Indianapolis 500
Quando a bandeira do checard foi varrida, Palou foi o vencedor da corrida e Erickson marcou o segundo.
A Ericsson mais tarde saltará no 31º lugar por funcionários da INDICA depois de falhar na inspeção técnica pós-Honda-Reesi de seu número 25 devido a mudanças ilegais no sistema de gerenciamento de motores. O companheiro de equipe global de AndReity, Kyle Kirkwood, também foi punido pela mesma violação depois de receber o sexto lugar, e ele foi transferido para o 32º lugar nos resultados finais.
Embora Foster e Defransko estivessem à frente do líder com base nas regras, muitos motoristas acreditam que esses dois motoristas deveriam ter sido vistos como Palou e Ericsson prosseguirem.
Além disso, Palou sabia que seu carro havia se saído melhor com outro carro na frente e optou por estar atrás dos dois para manter sua posição como líder, em vez de dar a Erickson a chance de rastrear.
“Tínhamos dois carros que quase tínhamos na nossa frente”, Palu Indi me explicou em entrevistas exclusivas no dia seguinte, após 500 vitórias. “Eles estavam quebrando o vento na minha frente, então eu estava reto em um, então se eu liderasse a nação solitária, eu estava indo direto para o reto.
“A única parte ruim está no canto, você está perdendo energia e está perdendo a aderência, para que não possa ir mais rápido.
“Era o mesmo para Marcus no canto, mas pelo menos Marcus não conseguiu ter a grande diferença sobre mim para me endireitar.
“É semelhante ao que Helio Castronoves fez comigo em 2021.
“Estou feliz que funcionou para mim desta vez.”
Helio Castronoves antes do 109º Indi 500
No 105º Indianapolis 500 em 2021, Castronovs foi para a linha de partida para iniciar o líder da corrida Palo com dois carvões. Quando enfrentaram um pacote de carros de Lapod fora de 4 voltas, deu aos Castronoves uma instalação de rascunho.
Os carros que estavam no final do rabo de Lead Cole em frente à luta para vencer foram Ryan Hunter-Ray no carro DHL, Scott McLellin, da Team Penkey e James Hinkcliffe, da Andrety Autosport.
O quarto quatro tempo de Indianapolis foi o vencedor do carvão final de Castronoves de 4 anos, o número dez de Palo na Honda, sabia como redigir esses carros para perturbar Arrow.
Honestamente, o patrocinador de Hunter-Roy patrocinou na Honda em 2021, o mesmo patrocinador da Honda de 10 Chip Ganacy Racing de Palou em DHL-2021.
David Malukas marcou como III no domingo, mas Erickson ficou em segundo lugar na segunda -feira depois de puni -lo.
‘Isso fará de Alex Palur Career’ – o primeiro indi de Chip Ganasi Palou reflete o efeito de ganhar 500
Após a competição, Malukas afirmou que “os lapsos haviam falado a equipe”.
No JW Maryot, em Indianápolis, em comemoração aos 500 prêmios de vitória na noite de segunda -feira, ele teve uma visão muito mais aberta do fim da competição. Ele disse que nenhum dos Foster ou Defransko cometeu um erro. Foi um momento ruim para alguns motoristas que lutam por vencer que foram pegos no final da cauda fria no final da corrida.
“Eu entendo de ambos os lados”, Malukas me disse. “Esta é uma situação infeliz que eles podem estar lá na luta final.
“Você tira os carros da cena naquela volta, e agora é uma luta de quatro ou cinco vias por liderança.
“Francamente, provavelmente poderíamos acabar pior e em quinto, no entanto … apenas foi um final muito bom.
“Este é um acabamento de alta octanagem. As pessoas estão à esquerda, direita, costas, costas, empurrando, mas quando você estalou os carros em velocidade e seu líder estava jogando-os para trás, ninguém poderia fazer nada em 15 brasas.
“Todo mundo sabia disso.”
O Will Power de Tim Penk acredita que os funcionários da INDICA devem corrigir essa regra e o fim da cauda do chumbo Cool deve ser forçado a avançar e deve sair para a vitória dos motoristas de luta.
“Se o líder estiver voltando para você, traga o FT”, disse Power na segunda -feira. Noite “É uma maneira de fazer isso.
“Apenas saia do caminho que o seu dia acabou. Há 15. As pessoas estão lutando por vencer.
“Vamos.”
O Power 2018 Indianapolis ganhou 500 e frequentemente criticava o executivo da corrida por não mover carros lentos para manter os líderes na frente dos líderes.
Power também disse: “Se dois marcadores traseiros correram na frente deles, haveria muito passe para vencer”. “Todas as pessoas estão assistindo e estão apenas assistindo dois marcadores para as últimas pessoas na liderança que luta que está errado.
“Eu só acho que você precisa ir 20, você precisa de uma regra de bandeira azul ou outra coisa, porque os líderes estão lá para vê -la. Há muito tempo tem sido um grande problema com o indicador. Por que você lutaria com alguém no último lugar, que ainda está indo?”
Barry Wanser Chip Gnassi chamou a estratégia de corrida para Palu nas corridas e ele é o diretor da equipe vencedora do Indi 500 de seis tempos.
2025 Indi 500: Mini-Movie
Ele era o mesmo que a situação na corrida que os motoristas lutaram para vencer o fim da liderança.
“Eles definitivamente não eram um carro -solavano”, Wanser me disse. “Eles eram a borda da borda do chumbo Cole, o que significa que, se um amarelo saísse, eles seriam embalados atrás da mochila e, quando se tornaram verdes, corriam para uma posição mais alta, então, eles tinham direito a fazer exatamente o que eram.
“Isso nos beneficiou. Você não sabe o que acontece durante a corrida que o machucará ou beneficiará que isso nos ajudou.
“Perdemos para Helio em 2021 porque ele passou por nós e depois pegamos o tráfego na frente dele e depois o tornou mais forte e tivemos que ser consertado em segundo lugar.
“Isso nos permite correr tecnicamente em terceiro lugar como líder com esses dois carros à nossa frente, o que nos ajudou”.
As ondas também fizeram esse equívoco de que Foster e Defransco deveriam ter usado a bandeira azul de Indica para se levantar.
Nos ovários, a Indica usa 105 % das regras.
“Se você não está mantendo pelo menos 105 % da moção do líder, precisa parar um poço e trocar o carro”, explicou as Wances. “Cursos de estrada, cursos de rua, temos regras de bandeira azul, mas você precisa ir a uma volta perto de todo o campo até que seja digno de azul.”
Ricky Davis Chip GNASSI Racing venceu o Chefe da Crew Palu e a máquina de ganhar raça.
Rahal Letterman Lanigan Racing Honda Louis Foster No. 45, Andrety Global Honda 28 No. Marcus Ericsson no, NTT Indinapolis 500 Série NTT de Chip Ganassing Honda 10 Alex Palu No.
Referindo -se a Foster e Defransko, David me disse: “Eles não saquearam”. “Bem, eles não saquearam nossa equipe. Eles poderiam destruí -lo por Erickson e Malukas e certamente o apreciamos.
“Esses carros ainda estão no chumbo, então não precisam se levantar. Se estiverem longe do ritmo, eles sairiam. Mas o fato é que eles não eram mais rápidos que nós, mas estava se movendo mais rápido”.
A última vitória de Palu foi a maior corrida do mundo, e a Espanha deu uma vantagem de 12 pontos contra o Pato O ‘no campeonato da série NTT Indica de 2021.
Foi também a quinta vitória de Palu nas seis primeiras corridas indicativas nesta temporada.
O proprietário da equipe, Chip Gonassi, percebe que essa combinação é uma história especial e conquista para entender que Palou é a conquista que o ajudou a vencer.
Gonassi me disse: “Havia muita corrida na cabeça enquanto ele dirigia”. “Vencemos esta corrida e perdemos a corrida em situações semelhantes, como dissemos.
“Esta é apenas uma daquelas coisas que acontecem em corridas de automóveis, quando você está em um circuito fechado e tem outros carros que às vezes estão envolvidos nos resultados de uma raça”.
Foi Castronoves que Polyu teve que vencer o quarto vencedor de quatro horas do Indianapolis 500 em 2021.
Quatro anos depois, Palou lembrou essa lição e a usou 2022 Ericsson vencedor do Indi 500.
“Ele era um professor incrível”, disse Palu sobre Castronoves. “Era uma classe cara, a verdade.
“Eu diria que também há uma parte do destino. Você precisa ser tráfego na hora certa como você, e sim, você precisa ser capaz de lê -lo, mas então tudo estava caindo no meu caminho e então eu tinha que sair de Marcus. Mas eu não sabia que ele estava seguro ou se ele não achava que estava desempenhando um grande papel nas nações.
“Mas sim, feliz que a classe 2021 esteja fechada.”
Com sua última vitória, Palou deve ter se mudado para a cabeça da classe Indica.
Bruce Martin é um escritor veterano da Motorports e colaborador do Foxsports.comMO segue -o em x @BruceMartin_500O
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