Um navio sombra russo que fez campanha pelas tropas francesas pode estar associado a pelo menos nove ataques de drones aos objetivos europeus, incluindo o aeroporto.
O petroleiro de 18 anos, que foi percorrido sob a bandeira do Benin, lançou um ataque pelas autoridades francesas no início desta semana, depois de jogar a âncora na cidade ocidental de St. Nazayar.
Dois membros seniores da tripulação – que se apresentaram como capitão do navio e seu primeiro companheiro – foram presos e presos, embora tenham sido libertados e agora ele está viajando pelo navio para o Canal de Suez.
A análise dos Boras em todo o Mar Báltico mostrou que viajou para uma série de ataques de drones no norte da Europa depois de deixar o Primorsk do porto russo em 20 de setembro.
Os dados, analisados pelo Telegraph, mostraram que Copenhague da Dinamarca levou o aeroporto principal ao aeroporto principal da Dinamarca em 22 de setembro, a 4 quilômetros de distância náuticos.
Então Borasaya foi visto andando pelo norte da Dinamarca antes de viajar para a costa nordeste da Alemanha entre os dias 25 e 25 de setembro.
Atualmente, os vistas dos drones forçaram mais quatro aeroportos dinamarqueses a fechar, quando a infraestrutura principal também foi vista em drones na Alemanha.
As autoridades alemãs alegaram que os drones estão espionando Uma usina, um estaleiro militar, um canal de transporte original, um hospital e um parlamento regional.
A aeronave realizada na costa do porto da França Ocidental de Saint-Nazayar em 1 de outubro de 2025 mostrou que as tropas francesas estavam envolvidas em vôos de drones pela UE da chamada ‘Frota Sombra’ da Rússia
A Grã -Bretanha e a UE 2024 e fevereiro de 2025 impuseram sanções separadas aos navios petrolíferos.
A UE diz que o navio estava associado ao transporte de produtos de petróleo e petróleo russo e petróleo enquanto praticava práticas irregulares e de alto risco.
A Grã -Bretanha disse que o navio estava envolvido em ‘atividades cujo objetivo ou impacto era desestabilizar a Ucrânia … ou obter benefícios do governo russo’ gerado em um país terceiro gerado na Rússia para transportar produtos petrolíferos ou petrolíferos.
Em dezembro de 2024, seu nome foi alterado para Borasa – ou algum banco de dados de remessa – ou algum banco de dados de remessa – antes de ser renomeado como keywala. Os navios mantêm o mesmo número de identificação da IMO ao longo da vida, mas podem mudar o nome.
Apesar da prisão do primeiro cônjuge e capitão de Boras, hoje foi visto no Canal Suez retornar ao conselho na sexta -feira, de acordo com uma fonte próxima aos sites marítimos.
Ele retomou sua jornada na noite de quinta -feira e esteve na costa do oeste da França na manhã de sexta -feira, mostrando os dados de tráfego marítimo e vasildeiros dos sites de rastreamento de embarcações.
O capitão chinês do tanque – que deveria comparecer ao tribunal francês em fevereiro por não obedecer à ordem da Marinha francesa – e o primeiro companheiro retornou ao conselho, disse uma fonte próxima ao caso.
“Depois de serem libertados da custódia, eles foram trazidos de volta ao seu navio”, disse à AFP que uma fonte próxima ao caso disse à AFP.
Os navios -tanque de frota geralmente possuem propriedade e seguro opacos e, geralmente, com mais de 20 anos.
Mais de 400 navios de sombra foram aprovados pelo Reino Unido, UE, Estados Unidos e Canadá até agora.
