Por Alexandra Score, CNN
Washington, DC – Os caminhões sem motorista são formalmente executados suas primeiras rotas regulares de longa distância, criando ida e volta entre Dallas e Houston.
Na quinta-feira, a empresa de rastreamento autônoma Aurora anunciou que lançou serviços comerciais sob seu primeiro cliente, a Uber Frite e a Hirsbach Motor Line no Texas, que proporcionou um frete sensível à temperatura e tempo. Ambas as empresas dirigiram o teste com a Arora, juntamente com um motorista de proteção, para monitorar a tecnologia autônoma chamada “Aurora Driver”. O novo serviço comercial da Aurora não será mais drivers protegidos.
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“Estabelecemos a Aurora para oferecer os benefícios do CEO da Aurora e do co-fundador da Aurora, Chris Hermonson, com segurança rápida, rápida e amplamente autônomo. Em um manifesto Quinta-feira. “Agora, somos a primeira organização a operar com sucesso e segurança serviços de rastreamento comercial na via pública”.
Os caminhões estão equipados com computadores e sensores que podem ver o comprimento de mais de quatro campos de futebol. Dentro de quatro anos após a prática, a tecnologia de caminhões forneceu mais de 10.000 cargas de clientes. Até quinta-feira, a tecnologia autônoma da empresa terminou mais de 1.200 milhas sem nenhum ser humano no caminhão.
Aurora está começando com um único caminhão autônomo e planeja adicionar mais no final de 2025.
A tecnologia autônoma vem chamando a atenção depois de mais de uma década, especialmente da Tesla, GM e outras empresas que deram bilhões de tecnologia à tecnologia. Empresas nos estados de uso autônomo de rastreamento ou condução do mercado, como Texas e Califórnia, como seu campo de teste para a tecnologia.
A Fortune 500, como o Gatik Walmart, da Califórnia, entrega ocultos curtos para os varejistas. Outra empresa de tecnologia na Califórnia, Robótica Codíaca em todo o sul, mas fornece frete para os clientes com motoristas de segurança. A Wemor, uma empresa de apoio da empresa controladora do Google, tinha um braço de rastreamento autônomo, mas quebrou em 2023 para se concentrar em seus serviços autônomos que chivam.
No entanto, consumidores e funcionários de transporte aumentaram o alarme no registro de proteção de veículos autônomos. Aurora lançou seu próprio relatório de segurança Este ano, sua tecnologia funciona em detalhes.
Os sindicatos que representam motoristas de caminhões geralmente são dedicados à tecnologia que não administrava devido à ameaça de perda de emprego e preocupação com a proteção.
No início deste ano, as agências de condução autônomas da Administração Federal de Proteção de Carreira Motor rejeitaram uma solicitação de Wemo e Arora quando um caminhão procurou substituir o bacon tradicional montado na cabine usado para substituir os dispositivos de aviso tradicionais. O Sindicato dos Trabalhadores de Transportes discutiu O aplicativo impedirá a segurança.
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