Os moradores de uma das mais belas comunidades costeiras da Califórnia estão ameaçando ações legais contra seus aeroportos locais, acusando os funcionários de transformar instalações para dormir em um perigo aéreo sem parar que está destruindo suas vidas.
No centro da tempestade, o Aeroporto Regional de Montre (MRY), um aeroporto de terminal único e modesto que explodiu entre a epidemia ao tráfego aéreo comercial e privado.
Agora, com mais de 1 1600 companhias aéreas por dia, os vizinhos de ração dizem que eram suficientes e se preparando para levar o distrito do aeroporto para o tribunal se as palavras há muito esquecidas, décadas, palavras antigas e ordenanças de proteção se possa acreditar que elas ainda fossem aplicáveis.
A votação final sobre a eliminação formal das ordenanças foi agendada para 17 de setembro. Os moradores dizem que estão prontos para processar se a votação o passar.
“Não somos o lugar perfeito para o aeroporto”, disse Nancy Roonion, moradora de longa data, que mora no bangalô de 1920 a seis quilômetros de Mry.
‘Alguns aviões, sem grandes coisas. No entanto, palavras contínuas – está deixando as pessoas loucas ‘, disse ele Sfgate.
Corrida Montre Fly Safe AllianceUm grupo circundante, formado no final de 2021, foi formado como uma resposta à ‘mudança de terremoto’ na atividade do aeroporto.
Que já foi comercializado como ‘aeroporto mais conveniente da América’, um aeroporto regional tranquilo, incluindo um punhado de aeronaves diárias, tornou -se um centro principal ambicioso à sua vista.
Os moradores de Montrei estão ameaçando processar no aeroporto local por causa do som da aeronave, interrompendo suas vidas com uma citação de 160 voos diários
Os vôos foram desencorajados voando na casa local (rota vermelha). As rotas desejadas da pista de tackways veem a aeronave sobre o mar e giram o ponto (rota azul)
Os moradores argumentaram que as décadas de décadas -palavras de Voldriariam as comunidades da comunidade que se deteriorariam
O aeroporto agora está produzindo o som do jato quase constante, incluindo horas durante a noite e ao amanhecer.
Os centros de ameaças legais estendidos deste grupo estão nas três ordenanças aprovadas pelo distrito do aeroporto da Península em Montre em 1978 e 1979.
Por meio de solicitações de registros públicos, os moradores descobriram que as ordenanças nunca foram canceladas e parecem controlar os tempos de operação dos aeroportos, a altura da aeronave na região residencial e frequentemente usados no treinamento piloto.
Apesar de sua existência, os aeroportos nunca os aplicam e agora o conselho está tentando apagá -los completamente que as ordenanças foram impulsionadas pela lei federal de aeronaves e, se estiverem em livros, o distrito pode ser publicado em responsabilidade legal.
Nancy Runion mudou-se para a região de ‘semi-absorção’ em um antigo Monteri para ao lado do mar, alegando que o som da aeronave afunda na natureza
“Nunca aplicamos essas ordenanças”, disse Carl Miller, presidente do conselho do aeroporto, em entrevista à SFGATE. “A lei deles foi aplicada desde o primeiro dia, nunca fomos aprovados (para aplicá -los) pela FAA.”
Mas os moradores não estão muito atrás.
Eles dizem que o aeroporto agora está violando sua própria consciência da história e deu prioridade e lucro mais do que a segurança e a paz públicas.
“Se você ler as três ordenanças, (o aeroporto) é irritante por 50 anos”, disse Runion.
As autoridades do aeroporto dizem que o crescimento recente é real e ficar aqui e alguns moradores estão queimando com seus pensamentos.
‘O aeroporto estava lá primeiro. Todos os vizinhos podem aprender a viver ou se mover com ele, ‘Dave Strang online.
O aeroporto regional já tem grandes planos que trabalham com 160 vôos por dia
Um novo edifício de terminal e avental já estão em construção para mais aeronaves
Já está em andamento o trabalho para estender o aeroporto com um novo avental perto da conclusão
Os números de passageiros detêm cerca de 200.000 a cada ano de 20 a 25 anos. No entanto, esse número aumentou mais de 300.000 desde 2021, aumentou 50 %.
Esse entusiasmo é posteriormente incentivado pela demanda de viagens e um entusiasmo pelo tráfego de jato particular, usado para acessar facilmente o aeroporto nas proximidades de golfe, hotéis de luxo e merda costeira.
Mry é uma média de cerca de 5 vôos comerciais todos os dias, é mais 5 aeronaves gerais adicionais, incluindo pequenas aeronaves, cartas e jatos particulares, que os moradores dizem que a vida está tornando a vida miserável.
“Esta é uma aeronave a cada seis minutos ou mais”, disse o comissário do aeroporto Jonathan Ahmadi, que foi eleito em uma plataforma em 2021 para abordar as alegações de palavras.
“Alguns dessas aeronaves parecem um soprador alto para alguns moradores. Eu não acho que ninguém inicie o soprador de folhas às 5 da manhã se alguém se sentir um bom vizinho ”
Muitas FAA vizinhas culpa a mudança da próxima geração do sistema de transporte aéreo (Nextzen), uma iniciativa federal lançada em meados dos 20 anos para aprimorar as habilidades de aeronave, criando ‘vias aéreas’ estreitas em áreas residenciais.
“Os aviões chegaram antes de 2015 e eu não percebi que estava a caminho de um voo”, disse Runion. “A FAA disse:” Temos que embarcar na aeronave na rodovia. “E todos eles são convidados a vir diretamente à minha casa.”
Os moradores dizem que o NextGen reformou efetivamente o tráfego de vôo para cortar diretamente as citações, transformando o surf e o ruído natural dos pássaros marinhos na turbulência sem fim dos motores a jato.
Enquanto alguns membros do conselho são solidários com os moradores, outros argumentam que suas mãos estão envolvidas nos regulamentos federais.
Loja e visitantes são visíveis ao longo de Montre Canari Row nos subúrbios da Califórnia em um dia ensolarado no mês passado
Os trabalhos de construção foram iniciados no início deste ano para expandir as formas de táxi e zonas de avental do aeroporto
O aeroporto de Montre foi descrito como o ‘Aeroporto mais conveniente da América’ uma vez algumas décadas atrás para promover um anúncio
Ahmadi, apesar de apoiar as preocupações circundantes, votou a favor da própria ordenança.
“Como princípio de boa governança, não devemos ter leis sobre os livros que somos ilegais, inconstitucionais, demitidos ou não aplicados”, disse ele.
“Se você tem algo nos livros e não o aplicou, também pode ser processado por ele.”
Ahmadi acrescentou que os moradores ainda têm as opções, incluindo a petição da FAA REGMETing, que pode solicitar alterações no tipo de aeronave, tempo de operação ou altura mínima.
O advogado, representando a Aliança de Monterey Fly Safe, experimentou esses nacionais em nome de Malibur, que enfrentou problemas semelhantes com o tráfego de jatos particulares.
O conselho já votou uma vez em julho para cancelar a ordenança. A votação de setembro será a etapa final. No entanto, Runion e sua equipe deixaram claro que, se o cancelamento for aprovado, eles vão ao tribunal.
Em uma carta enviada em 8 de agosto, o Conselho de Advogados do Grupo alertou que o distrito não deveria ser expresso ao distrito para assumir o risco de litígio, aplicar a ação aplicável ou causar mais danos à credibilidade com a comunidade que a serve.
O Aeroporto Regional de Montre é popular para jatos particulares. Existem cerca de 20 vôos comerciais por dia, mas mais de 140 aeronaves aeronaves usa diariamente
Carl Miller, membro do Conselho do Aeroporto Regional de Montre, sustentou que o conselho ouviu, realizou reuniões e levou a ansiedade a sério. Ele deixou para trás essa ideia de que Montrey tem um sério problema de ruído
O presidente Carl Miller sustentou que o conselho ouviu, realizou reuniões e levou a ansiedade a sério.
“Somos solidários”, disse ele. “Mas não podemos controlar o que está no ar.”
Ele também deixou a ideia de que Montrey teve um sério problema de ruído.
Miller disse: ‘Temos 5 voos diários (comerciais). “Eu sei que alguns de seus leitores em São Francisco gostarão de ver nosso problema.”
No entanto, para moradores locais como Rounion, não é apenas o número de aeronaves, mas sua trajetória, tempo e música.
“Eles mataram o ganso de ouro com toda a ganância”, ele chegou a concluir.
