Onde quer que os ciclistas da área de Richmond-Bebe planejem participar da bicicleta, os viajantes frustrados se reuniram na ponte Richmond-San Rafael na quarta-feira e, no máximo, o maior tempo de trabalho, eles disseram que ajudariam a reduzir o tráfego para as ciclovias.
Desde 2019, um programa de caminhos multimodais em Richmond-San Rafael Bridge atua como uma conexão de quatro quilômetros para ciclistas em sete dias por semana entre os condados de Contra Costa e Marine. Antes de instalar o caminho, a terceira pista da ponte era uma pista de avaria da década de 1970.
Os defensores da bicicleta, grupos ambientais e Berkele, Richmond e Albani Council, que aprovaram a resolução em novembro passado, elogiaram o programa piloto, incluindo Bicycles, Berkeley, Richmond e Albani Council.
No entanto, outros argumentaram que o caminho da bicicleta foi usado e o tráfego é pior para os passageiros de automóveis, especialmente quando o acidente ocorre na ponte durante o pico. Líderes empresariais, oficiais eleitos e ativistas sindicais se reuniram na manhã de quarta -feira para revisitar suas lutas perto da cabine de pedágio no oeste e pelo menos parcialmente exigindo o retorno da pista de avaria.
“Usamos essa ponte todos os dias para quem usa essa ponte, não podemos precisar de algum entretenimento e alegria em comparação com a necessidade de transporte e transporte”, disse Lauren Good, moradora de Richmond e Lauren Good, um grupo de defesa de negócios.
Mais de um ano atrás, os defensores do ciclismo estavam quebrando a pista de quebra para retornar.
A Comissão de Transporte Metropolitano planejava re -abrir a rota para usar a Baía ou a Comissão de Desenvolvimento da Diária ou Emergência durante a colisão dos veículos de motorista ou de emergência ou usar outros problemas que poderiam impedir o tráfego até segunda -feira a partir de quinta -feira. De acordo com um resumo do aplicativo, um serviço de transporte de bicicleta gratuito estará disponível quando o caminho for fechado, a pista será aberta novamente aos ciclistas e pedestres.
Uma votação nessa solicitação da Comissão de Desenvolvimento de Conservação da Baía estava agendada para 3 de abril, mas o Departamento de Transporte da Califórnia procurou mais tempo para corrigir o pedido. De acordo com a carta do Departamento de Transporte da Califórnia, em 2 de março da Comissão, os candidatos agora estão até 30 dias antes de 12 de julho para resistir à emenda da licença antes da retirada permanente.
Aqueles que apóiam a reprodução da pista como uma pista de avaria disseram que o assunto é uma vida de qualidade de emergência.
Theresa Fogyloo-Ramirez, passageiro diário e membro local do trabalhador norte-americano, representantes do local 261, representando os trabalhadores da construção civil no condado de Marine, Francisco e San Mateo, disse que deixava sua casa todos os dias às 5:20 para evitar um atraso, porque ele poderia adicionar 30 a 45 minutos a sua viagem.
“É horrível”, disse Damlio-Ramiraz. “Demora algumas horas da minha vida o
Uma pesquisa de 2024 da California Partners for Advanced Transport Technology e pelo Departamento de Transportes que o Departamento de Transportes é 5% dos carros que viajam para a ponte em direção ao Condado de Marin por hora, e esses horários de escolha de tempo de viagem podem mudar que os veículos paralisados não podem sair das faixas de viagem.
No entanto, o relatório também enfatizou que as mudanças no tráfego não aumentaram significativamente na ponte nos níveis de 2015 e 2018. Segundo o relatório, os motoristas também estão reduzindo, reduzindo as emissões e os confrontos aumentaram 5% na ponte na manhã da semana, as colisões diminuíram 5% no total.
Enquanto isso, cerca de 90 pessoas no inverno e 132 pessoas no verão usam o caminho da bicicleta durante a semana. Esses números saltam entre 258 e 465 nos feriados semanais, pesquisados. Segundo a pesquisa, sete a 15 pedestres atravessam a ponte todos os dias, dependendo do clima.
Em vez de pressionar o caminho para fechar o caminho, Robert Print, diretor de defesa da Bike East Bay, sem fins lucrativos, diz que isso deve se concentrar em melhorar a mobilidade para todos, sem considerar como eles escolhem viajar.
Ele pediu mais investimentos na infraestrutura das autoridades do condado de Marine e elogiou a liderança de Richmond para fazer isso com projetos como Bert Station, Richmond Greenway e Bay Trail Bike Lane.
Prinj disse que outros projetos devem prosseguir antes de cancelar o caminho para remover as cabines de pedágio da ponte a partir deste mês para melhorar os veículos.
Prinj disse: “É sobre como as pessoas se movem e como elas podem completar as coisas”. A questão é como vamos desbloqueá -lo. Fazemos isso sem remover os benefícios que ele oferece mais oportunidades. “
