Famílias de toda a Califórnia estão se afastando de cidades e centros de emprego com escolas, instalações de saúde e oportunidades. Los Angeles, a segunda maior região metropolitana do país, e uma das regiões mais ricas do mundo, não é mais claramente comprovada do que onde eu moro.
Milhares de Angelono estão presos a viagens caras e cansativas porque não podem viver perto de seu trabalho, queimando O transporte é superior a US $ 14.000 por ano – É fornecido principalmente, gás e manutenção. Isso não é um acidente. Ao longo das décadas, nossas cidades proibiram regularmente apartamentos e preservativos, que impedem os sistemas de trabalho e trânsito próximos ao pessoal que trabalha para impedir seus fundos fiscais.
A solução é simples: reforma as políticas de uso da terra e habitação para permitir que mais casa seja transitada.
Passei minha carreira para ajudar a encontrar as casas das pessoas – não apenas para a metragem quadrada certa, mas para uma casa que lhes permite conectar o resto de suas vidas. Como diretor de vendas imobiliárias, apoiei os agentes através de vendas de mais de mil casas e vi a mesma luta: famílias que desejam ficar perto de seus empregos, querem cuidados infantis ou ficar com os pais mais velhos – e não podem.
No Condado de Los Angeles, as famílias que ganham de US $ 5 dólares não podem pagar o aluguel de alturas, custa uma casa média para US $ 1 milhão. Eles se afastam maisHora de manter o telhado na cabeça, sacrifício de dinheiro e padrões de vida.
Enquanto isso, os contribuintes gastaram bilhões de bilhões estendendo nossa rede de trânsito adicionando estações a lugares como South Pasadena, Redando Beach e East Long Beach. No entanto, a burocracia bloqueia as casas perto dessas paradas, que para as famílias de classes que trabalham, torna -se quase impossível viver perto da infraestrutura que já pagaram.
Um projeto de lei na Assembléia Legislativa do Estado, SB 79Oferece uma correção de senso comum: as cidades são necessárias para permitir que mais acomodações entrem em trânsito sete andares nas proximidades e as paradas de metroling menos frequentes perto do aumento médio. Os projetos que atendem a esses valores serão Flui para aprovaçãoO
Este método significa retornar ao bolso do povo. As famílias não dependem de carros todos os anos, que geralmente são apenas a diferença entre receber dinheiro e manter dinheiro em seus sonhos – uma educação universitária para seus filhos, um plano de aposentadoria ou mesmo um certificado GED ou vocacional para mudar sua carreira.
Um exemplo claro do que meus sobrinhos estão em risco. Meu sobrinho de 19 anos costumava acordar no ponto de ônibus às 3 da manhã, mudando quatro ônibus para o Rio Hondo College, em Whitier, para movê -la para sua classe às 7h, geralmente dormindo um pouco. Sua irmã mais nova, trabalhando em direção a seu diploma em Cal State Long Beach, foi equilibrado um emprego de meio período para transportar US $ 50 a US $ 60 em todos os aspectos nos pilotos devido à falta de trânsito confiável perto de casa.
Nem sempre chamamos isso de deslocamento, mas é isso que é. Eles não tinham apenas preços de moradias – quase custavam um preço além de seus estudos, trabalho e acesso a oportunidades.
Mais casas próximas ao trânsito reduzem o risco de serem deslocadas. O escritório do analista do advogado neutro da Califórnia descobriu que os paras da Bay Area estão adicionando moradia máxima Taxa de metade do deslocamento Regiões que bloquearam o desenvolvimento.
Também é criticado pelo trabalho climático. Contas de carros e caminhões 30% da poluição climática do estadoUma imagem teimosa porque muitos californianos são forçados a dirigir a uma longa distância. Pesquisas mostram pessoas que vivem por aí ou andando ou andando em trânsito confiável, Dirija metade Na região dependente de carros, aqueles que são tráfego, transporte e reduzem a poluição do ar.
Quando os professores estavam perto das enfermeiras perto da escola e do hospital, eu tinha idade suficiente para lembrar. Isso não mudou por causa de suas preferências – mudou porque proibimos a moradia que eles poderiam pagar.
Permitimos que o Perfect se tornasse inimigo do bem e as famílias trabalhadoras pagassem o preço. O SB 79 é um passo em direção à justiça: as pessoas permitem que as pessoas morem perto da infraestrutura já criada e certifique -se de que uma boa habitação não morra na reunião sem fim.
Monica Rivera é a presidente do capítulo da cidade de Gateway do Gateway de Habitação. Ele escreveu esta coluna para calças.
