Se você saiu de um carro recentemente e teve uma dose fatal de choque com o adesivo, não está apenas imaginando coisas.
O preço médio de transação de um carro novo nos EUA ultrapassou US$ 50.000 pela primeira vez, de acordo com uma nova estimativa do Kelly Blue Book.
O aumento dos preços alarmou até mesmo os revendedores de automóveis na Califórnia, o estado com mais motoristas e o local que há muito define a cultura automobilística nos Estados Unidos.
“É realmente preocupante porque significa que apenas os californianos ricos conseguirão entrar no mercado de automóveis novos”, disse ele. Brian Maas, presidente da Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia.
“E isso não é bom para a indústria, não é bom para os consumidores, não é bom para os revendedores, não é bom para as montadoras. Precisamos de uma ampla gama de consumidores no mercado de carros novos, e se apenas pessoas ricas estiverem comprando esses carros, isso é uma preocupação.”
Os preços médios têm aumentado de forma constante ao longo dos anos, e os analistas da Cox Automotive, proprietária do Kelley Blue Book, atribuem o recente aumento a uma combinação de fatores.
Isso inclui tarifas impostas pela administração Trump, mas eles disseram que os preços em setembro foram impulsionados principalmente por uma “combinação saudável” de carros elétricos que são mais caros do que carros e caminhões movidos a gasolina e veículos de alta qualidade que empurraram os preços médios para novos máximos.
“Esperamos cruzar a barreira dos US$ 50 mil”, Erin Keating, analista executiva da Cox Automotive, disse em um comunicado à imprensa. “Era apenas uma questão de tempo, especialmente quando você considera que o veículo mais vendido na América é uma picape Ford que custa regularmente mais de US$ 65 mil. Esse é o mercado hoje e está pronto para ser perturbado.”
O preço médio de transação atingiu US$ 50.080 em setembro, um aumento de 2,1% em relação a agosto e de 3,6% ano após ano.
De acordo com o Kelly Blue Charts, o preço médio nos EUA atingiu US$ 40.000 em março de 2020.
A Cox Automotive informou que havia mais de 60 modelos com um preço médio de transação acima de US$ 75.000 no mês passado – e eles representaram 7,4% das vendas totais da indústria, acima dos 6% no mesmo período do ano passado.
Duas versões do Cadillac Escalade, com preço de seis dígitos, venderam 4.320 unidades nos EUA em setembro.
Cox relata que o preço médio de um VE em setembro foi de US$ 58.124, um aumento de 3,5% em relação a agosto.
“Embora existam muitas opções acessíveis, muitos compradores preocupados com os preços estão optando por deixar de lado ou navegar no mercado de veículos usados”, disse Keating. “O mercado automobilístico atual é impulsionado por famílias ricas que têm acesso ao capital, boas taxas de crédito e dirigem o mercado de ponta.”
Outro factor que impulsiona os preços de etiqueta é a quantidade de funcionalidades de alta tecnologia nos carros novos, tais como sistemas de infoentretenimento com grandes ecrãs tácteis, travagem automática de emergência, Wi-Fi no carro, sistemas de bateria em híbridos e condução semiautônoma em veículos eléctricos e de gama alta.
“Este não é o veículo que você e eu crescemos dirigindo nas décadas de 1970, 80 ou 90”, disse Maas.
A popularidade dos SUVs, que normalmente custam mais que os sedãs, também contribuiu para o aumento dos preços médios
“Descobrir como você faz um carro básico lucrativo… esse é o truque”, disse Maas. “E acho que os fabricantes inteligentes estão olhando em volta e tentando descobrir como podemos fazer isso? Porque há um mercado enorme que pode ser explorado. Se você puder fabricar um carro básico de US$ 25 mil, US$ 30 mil, você vai matá-lo nesse mercado, eu acho.”
Os números do terceiro trimestre mostraram um aumento nos registos de veículos eléctricos e híbridos plug-in, quebrando a barreira dos 50.000 dólares. Um número recorde de consumidores aderiu ao movimento das emissões zero antes que os créditos fiscais federais expirassem.
O Modelo Y da Tesla continua sendo o veículo mais vendido na Califórnia, com 35.336 entregas somente no terceiro trimestre e 79.448 entregas desde o início deste ano até 30 de setembro, segundo dados da Experian Automotive. Postado pela Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia.
O RAV4 da Toyota vem em um distante segundo lugar, com 49.584 registros até agora neste ano.
A participação de mercado para compras de carros novos e caminhões leves qualificados como veículos de emissão zero pelos legisladores da Califórnia – EVs, híbridos plug-in e veículos com célula de combustível de hidrogênio – foi de 24,7% da participação de mercado no terceiro trimestre, acima dos 18,2% no trimestre anterior.
Mas créditos fiscais federais de até US$ 7.500 na compra ou aluguel de um novo EV, e de até US$ 4.000 em um usado, expiram em 30 de setembro. 940 páginas A lei orçamentária federal é conhecida como “um grande e lindo projeto de lei”, apoiado pelos republicanos no Capitólio e sancionado pelo presidente Donald Trump em julho.
Houve “definitivamente um efeito de transferência” para os consumidores comprarem VEs antes do prazo final de 30 de setembro. Evan Dury, gerente sênior de Auto Insights da Edmunds.comUnion Tribune disse no início deste mês. “Portanto, seria de se esperar que as vendas de outubro fossem um pouco mais baixas.”
A questão é até que ponto a perda de incentivos afectará as vendas de veículos eléctricos e híbridos plug-in.
Nacionalmente, os veículos elétricos representam cerca de 8% a 12% das compras de automóveis.
Falando em uma conferência em 30 de setembro, O CEO da Ford, Jim Farley, disse“Não ficaria surpreso se as vendas de veículos elétricos nos EUA caíssem para 5%”, acrescentando que, embora o setor de emissões zero continue a ser uma “indústria vibrante” daqui para frente, também “será menor, menor do que pensávamos”.
Presidente da região americana da Nissan disse ao Wall Street Journal Outubro deverá ser o pior mercado do ano para VEs. “Os fabricantes têm que afastar os carros porque a demanda não vai existir”, Christian Meunier disse
Mas os líderes políticos e reguladores da Califórnia dizem estar confiantes de que o estado alcançará suas agressivas metas de veículos com emissão zero.
Governo Gavin Newsom emitiu uma ordem executiva Há cinco anos, a Califórnia ordenou a eliminação de todas as vendas de novos veículos de passageiros movidos a gasolina até 2035.
Presidente Trump em junho Três resoluções da Lei de Revisão do Congresso assinadas Revogação do mandato de veículos elétricos da Califórnia – bem como das regras sobre motores a diesel. Mas a Califórnia e outros 10 estados entrou com uma ação judicialArgumentar que as ações de Trump são inconstitucionais e estão além da autoridade do Congresso.
“Estamos estabelecendo novos recordes porque este estado acredita na inovação, não no isolamento”, Newsom disse sobre os números de vendas com emissão zero do estado no terceiro trimestre. “Enquanto Trump vende a inovação americana à China, a Califórnia continuará a liderar o caminho para o nosso futuro com ar limpo.”
Independentemente do trem de força, a Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia projeta que as vendas de carros novos no estado chegarão a 1,79 milhão até 2025, uma melhoria em relação aos 1,75 milhão de registros registrados no ano passado.
Os veículos mais vendidos na Califórnia este ano
Inscrições até setembro de 2025
- Tesla Modelo Y 79.448
- Toyota RAV4 49.584
- Toyota Camry 45.617
- Tesla Modelo 3 44.173
- Honda CR-V 41.217
Fonte: Experian Automotive/Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia
