Os engenheiros quebraram a barreira da rocha final sob os Alpes, completando a escavação original de um novo túnel que conectaria a Áustria e a Itália.
Na quinta -feira, um show foi identificado como um grande marco no Brainer Base Tunnel, que era o primeiro -ministro italiano Georgigia Meloni e o chanceler austríaco Christian Staker.
Por que é importante
Links para a linha ferroviária existente que conecta Munique e Verona, permite viagens rápidas e suaves de frete e passageiros nesta rota norte da Europa. Um dos ambiciosos projetos de transporte sustentável da Europa, a nova ferrovia ao longo do Brainer Exis, Itália, Áustria e Alemanha está prestes a transformar viagens através do corredor ferroviário e rodoviário principal, Alpes.
O Brainer Exis alimenta o corredor escandinavo-hediteriano, conectando Helsinque da Finlândia, Malta Valeta, Malta, Munique-Verona Eixo, com uma barreira entre limites, formou a parte principal da rota.
Túnel de Basista Breater BBT
Sabe o que
A agência italiana Webwild disse em comunicado à imprensa que o projeto liderou a construção do projeto, que em uma declaração de imprensa da empresa italiana Webwild disse que o túnel Brere Breer Colm KM Brena conectaria a Áustria à Itália.
Este túnel foi construído a cerca de 1.400 metros (cerca de 4.600 pés) no fundo do Brainero, entre os cruzamentos alpinos mais baixos e mais importantes da Europa.
O Webwield é dividido em quatro lotes de construção, supervisionando o trabalho de escavação em uma seção do túnel da base cerebral, que é de 50 km. A passagem subterrânea ISARCO na Itália e na Áustria H 33 Tulfs-PFNs foram concluídos.
Europa Conexão Europa: Temos um avanço! – Depois de algumas décadas e com o apoio da UE, o túnel da base de Brainer está perto de uma parada.
Uma das passagens alpinas mais movimentadas da Europa opera vários milhões de veículos e vários milhões de toneladas de produtos todos os anos, mas sua íngreme, a velocidade ferroviária e a capacidade de carga da era 1860 são limitadas.
De acordo com o clima europeu, a infraestrutura e a agência executiva do meio ambiente (CINEA), o túnel oferece rotas quase planas e retas, visando o mais difícil e mais difícil congestionamento da rota.
O túnel atravessa os Alpes de Tyol, uma região dividida entre a Áustria e a Itália. A província austríaca do Tirol limita o trânsito de caminhões em um determinado dia para reduzir o tráfego e o impacto ambiental, é uma política que iniciou disputas com a Itália.
Staker disse que “o túnel solo não resolverá os problemas de trânsito”, exige “soluções vizinhas” para estradas e ferrovias, a DPA.
O que as pessoas estão dizendo
O primeiro -ministro italiano Georgia Meloni diz que na Reuters citou: “Hoje estamos tomando um passo de tomada de decisão para a construção da maior infraestrutura de todo o continente. É um dia histórico de tihásico … para a Itália, Áustria e toda a Europa”.
Pietro Salini, executivo -chefe da Webwilde: “Nós cavamos sob os ALPs excedendo os termos geográficos extremos para tomar soluções técnicas avançadas, garantindo proteção e sustentabilidade em cada estágio”.
Comissário da UE sobre transporte e turismo sustentável escreve no Tigitzicostus x. “O Braver Base Tunnel é um dos maiores projetos de infraestrutura financiados pela Europa. Será o primeiro túnel ferroviário transfronteiriço do século XXI e o túnel inter-ligado mais longo do mundo … estamos viajando pela metade para passageiros. Para os trastes, os trens serão mais rápidos e duráveis para as pessoas e as pessoas do sul.”
Depois disso
Quando o túnel terminar, os trens de passageiros atingirão 250 km/h, viajarão de 80 a 25 minutos entre Fortiza e Insbrak, de acordo com a empresa. De acordo com a Associated Press, os trens devem ser executados até 2032.
