Um especialista em aeronaves reivindicou antes do acidente da Air India 10 segundos antes de matar 260 pessoas antes de matar: ‘Timstamps não são apenas correspondentes’.
Um relatório preliminar da tragédia revelou que dois interruptores de combustível antes do acidente – cujos motores eram usados para iniciar ou parar e geralmente são deixados durante a aeronave – ‘executar’ para ‘cortar’, privou os motores dos combustíveis.
O relatório também revelou que a cabine estava confusa quando o capitão Sumit Souverwal e seu co-piloto Clive Kundar, 25 perceberam a falha, perceberam a falha antes de tentar sacudi-los atrás deles.
O capitão Kishore Chinta, um aviador intimamente militar e ex -investigador de aeronaves em seus sensores de show do YouTube com Pierce Morgan – disse que, após a janela de 10 concesos da decolagem, o foco do que havia de errado com o 787 Dreamliner da Boeing.
Ele disse: ‘Timestamps simplesmente não combinam. E se os dois interruptores levam um segundo para sair rapidamente, por que demorou quatro segundos para mantê -los novamente? ‘
Praticamente, o que aconteceu, aconteceu nos primeiros 10 segundos do elevador. O registro de data e hora não corresponde ‘, adicionando ao Chinta.
A aeronave Dumod começou em 8:08:39 segundos para o passeio em Londres.
Cerca de três segundos depois, o jato 242 no quadro atingiu seu espaço aéreo mais gravado.
Capitão da companhia aérea Capitão Kishta Chinta Tragic Air India Responder 10 segundos antes do acidente alegou que 260 pessoas foram mortas
O programa censurado de Payyers Morgan apareceu na última noite do show
Investigações de acidentes de avião da Air India testaram registros médicos na teoria do capitão Sumit Soverwal (ilustrado) de que a aeronave foi deliberadamente descartada
No entanto, em apenas um segundo, o interruptor de combustível do motor da aeronave foi fechado de sua posição de execução.
Além disso, nenhuma conversa adicional entre esses dois pilotos foi publicada nos relatórios do desastre no relatório.
Em uma sequência descrita no relatório preliminar oficial sobre o acidente fatal, o primeiro interruptor de combustível levará 10 segundos antes de retornar à sua posição de execução e depois quatro segundos para o segundo interruptor.
Após o relatório preliminar, a questão foi levantada para os fins do piloto do capitão de avião da Air India Sarwal, alguns comentaristas acreditam que a aeronave comercial foi deliberadamente descartada.
Os investigadores procuram os investigadores de aeronaves que têm mais de 1.220 horas no cockpit, interrompem os interruptores de combustível da aeronave, fazendo com que ele perca a força.
No entanto, o capitão Chinta explodiu a teoria: “Somos gravemente injustiça aos pilotos que não estão lá para nos proteger pelos hóspedes e apenas para trazer as teorias das suposições”.
Ele acrescentou que a chave para resolver o mistério do voo de Dumod pode ser com interruptores de corte de combustível e se eles podem ser interrompidos manualmente de qualquer maneira que não seja manualmente.
“Esses interruptores de combustível foram cortados, mas o relatório não foi mencionado em nenhum lugar que fisicamente, esses interruptores foram removidos. Esta é a chave para toda a teoria. Então, esses interruptores, se movem? Nós não sabemos. Sim, aqueles que interrompem o suprimento de combustível, o que pode fazer o motor perder energia? Sim, por que aconteceu, não sabemos agora. ‘
Capitão da estrela da Internet
A aeronave mostra a devastação depois que o avião colidiu com um edifício residencial
Segundos após o passeio de 12 de junho, dois interruptores de combustível foram fechados no cockpit do voo 171 da Air India, publicado em um relatório preliminar
A aeronave em filmagens horififerentes mostrou o momento em que o acidente mostrou, muita bola de fogo estava explodindo no horizonte
O voo da Air India é retratado em 171 locais na parte de trás
As pessoas olham para as ruínas de uma aeronave da Air India caiu em Ahmedabad, em Gujarat, estado da Índia
‘Somente a resposta que realmente corresponde a todos os parâmetros é que o controle de combustível é como dizem no relatório, transferido da execução para a execução.
‘Mas isso não acontece sem intervenção humana, e qualquer pessoa que opera esses switches sabe que está na posição de queima da primavera. Eles têm um detesto para mantê -los lá. Eles não vibram fora de posição. Isso nunca aconteceu … A única maneira de remover esses interruptores é movê -los de volta com uma mão neles e depois removê -los novamente ‘
Mas ele também pediu mais transparência.
“Você sabe o que todo esse piercing resolverá, se eles escrevessem este relatório, seria se eles viessem na frente da câmera e atrás de um microfone”.
Ed Pearson, diretor executivo e fundação para a segurança da aviação e ex -ativista da Boeing, Payyers disse ao Morgan Sensor que era culpa do piloto antes de terminar isso deve considerar todas as falhas possíveis do sistema.
“Há muitas coisas a verificar aqui, os sistemas são fofos, antes de chegarmos a essa conclusão de que é um erro piloto ou mesmo intencionalmente”.
A Dumod Air India Aircraft caiu no mês passado e matou 260 pessoas.
Começa para Londres às 17h e vai ao ar por cerca de 30 segundos antes de cair no chão e cair no chão.
Boeing 787 Dreamliner é uma exibição gráfica sobre como a alavanca funciona
Depois de perder a altura, ela entra em contato com a fabricação a 293 pés no canto do acima
As imagens de CCTV (ilustradas) do aeroporto mostraram que a Turbina do Aéreo Ram (rato) está sendo implantada assim que o avião for removido. Amin Siddiqui, 25, cujo Schalk, Akil Nanabawa, sua esposa e sua filha de quatro anos morreram: ‘Este relatório está errado. Nós não aceitamos ‘
Após o efeito, estava vinculado por uma enorme bola de fogo, exigindo a vida de todos, exceto uma pessoa no conselho.
As fontes estreitas da investigação acreditam que a gravação da conversa da caixa preta da Boeing suporta a visão de que o capitão corta o fluxo de combustível para os motores da aeronave.
Amigos e colegas também rejeitaram a idéia de que Sabarwal era responsável, ele alegou que era um ‘espírito gentil’ e um ‘piloto de Si’ que nunca havia se envolvido em nenhum grande evento antes do acidente.
O ex -colega de Sabrwal, Neil Pais (1), disse ao Telegraph que ele era uma das melhores pessoas que você poderia esperar de voar “.
“Não havia absolutamente nenhuma publicidade sobre si mesmo, tão humilde, tão respeitosa. Ele sempre acrescenta um sorriso quando falou com você – acrescenta.
“Eu nunca o vi levantando sua voz ou perdendo seu humor. E, no entanto, ele nunca se comprometeu com o trabalho ou a segurança. Se houver um problema, ele mencionará isso, mas sempre da melhor maneira. ‘
Outro colega e amigo próximo, o capitão Kapil Kohl, disse que Sabarwal era um ‘herói’ com um ‘espírito gentil’.
Apesar do apelido de ‘Sad Sack’ dado por seu ‘gelo melanólico’, Sabarwal era profundamente carismático e sempre pronto para ajudar ‘, acrescentou.
Aeroporto Internacional de Sardar Vallabhai Patel é os fogos de artifício no local de acidente
Air India Boeing 787 Dreamliner Aircraft, em Ahmedabad, Índia, gritou com um membro da família depois de ouvir a notícia de seu irmão que foi destruída em 12 de junho de 2025.
No entanto, tristeza por seus colegas como resultado de uma tragédia mais profunda.
Sabarwal lutou para concordar com a morte de sua mãe em 2022 e após sua morte, ele se mudou de Delhi para Mumbai de sua esposa para Mumbai, aproximando -se de seu velho pai, Pushakaraj.
Vários pilotos da Air India confirmaram que as trágicas investigações de acidentes confirmaram que ele foi enfraquecido na saúde mental, é relatado que o comportamento do Sabarwal começou a analisar.
Entende -se que ele tirou umas férias de luto após a morte de sua mãe. Embora se acredite que a Air India o tenha feito uma ‘clareira médica’ antes de um acidente fatal.
Amigos também revelaram que Saberwal considerou seu pai de 90 anos se aposentar como piloto para cuidar de seus cuidados com tempo total.
