Uma proposta revisada para converter a bicicleta de Richmond-San Rafael Bridge em um recurso de meio período é revisada.
As autoridades de pedágio de Caltrans e Bay Area de propriedade da ponte, que forneceram fundos para operação e manutenção de span por meio da receita de pedágio, apresentou seu pedido revisado na segunda -feira.
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“O piloto alterado é um método de visão de futuro que beneficiará todos os viajantes do corredor”, afirmou o aplicativo. “Combinado com projetos e estudos de complemento, permitirá que as negociações sejam sistematicamente entender os negócios e desligamentos observando Caltrans e Butta e sirva diferentes usuários que viajam entre Contra Costa e Marine County”.
Comissão de Conservação e Desenvolvimento da Baía de São Francisco, ou BCDC, agosto de agosto, planeja ouvir a audiência pública e a votação potencial na proposta de agosto, disse um porta -voz da agência Rilan Gravez.
A barreira protegida por 10 pés, o caminho bidirecional foi lançado em 2019 como um projeto piloto de quatro anos. Desde que o abre, o caminho serviu como uma história de sucesso para os ciclistas que têm acesso e conexão, quando os motoristas de transporte reclamam que o tráfego está pior do que nunca.
No ano passado, tigelas e caltrans propuseram reiniciar a pista para veículos urgentes e quebrar durante a semana e depois recuperar o caminho nas férias semanais, na tentativa de equilibrar. As agências apresentaram seu apelo preliminar à mudança no verão passado, mas o desacordo sobre o plano leva ao atraso.
“Desde então, tem havido bastante atividade e discussão”, Lisa Klein, vice -diretora da Comissão Metropolitana de Transporte e Autoridade de Tolls da Bay Area na quarta -feira, disse que houve muita atividade e discussão e finalmente identificou os escopos de Bata e Caltrans para fortalecer ainda mais a aplicação.
O aplicativo proposto no aplicativo está disponível das 14:00 às 17:00 no domingo. A barreira será empurrada para o lado para que os ombros possam ser usados como uma faixa de quebra de emergência pelo resto do tempo. Um traslado de bicicleta será executado das 6h às 8h quando o caminho for fechado.
Se aprovado, o piloto estendido continuará por três anos no início deste outono.
Ao mesmo tempo, o aplicativo prometeu avançar um processo de projeto para melhorar o tráfego em todo o período, incluindo Caltrans e Bata Open Road Tolling.
O aplicativo também inclui seguir uma faixa de carpool da parte para o oeste das agências. A equipe está iniciando uma revisão ambiental do que será necessário para a terceira pista no convés superior.
As estimativas iniciais mostram que gastará de 14 milhões a US $ 45 milhões para construir sozinhos para construir. Essas suposições não fazem uma conta para qualquer possível ferramenta ambiental ou fortalecimento estrutural que possa ser necessário.
De acordo com o aplicativo, os resultados da análise devem terminar em 2028 e notificarão as próximas etapas para o deck acima.
Roli Catz, diretora executiva da Associação Marinha de Funcionários Públicos, está aconselhando o sindicato, que representa a maioria dos funcionários do condado, incluindo os trabalhadores mais baixos, a re -abrir o veículo.
Katz disse que mais da metade dos membros da Associação não está no Marin e Aladda e Contra Costa County viajam muito.
Katz disse que converter a pista em uma pista de quebra de segunda a sexta -feira seria melhor para os motoristas e teria um pouco pouco impacto nos ciclistas, pois os cálculos do caminho recomendavam que fosse mais comumente usado no fim de semana.
“Dizem que o aplicativo Caltrans/Bata era o que tínhamos antes”, disse ele. “Nós apoiamos. Acreditamos que é mais do que razoável”.
Catz disse que o sindicato foi incentivado pelos planos de adicionar a pista de carpa ao oeste.
“Esse processo deve ser o mais rápido possível”, disse Katz. “O conhecimento normal nos diz que abrir a pista em ônibus e carpples melhorará o fluxo de tráfego”.
Na quarta -feira, o Comitê da Autoridade de Tolls da Bay Area aprovou vários itens relacionados à ponte como parte da agenda de consentimento sem nenhuma discussão.
Um item permitiu que a Sun Rafael estendesse os utilitários aéreos ao lado de Francisco Boulavard para aumentar um novo acordo de US $ 750.000 para novos US $ 1,25 milhão, para criar uma maneira de bicicletas e pedestres bilaterais se conectarem com a ponte.
O projeto amplia a trilha e acrescenta um caminho ao touchdown da ponte entre o Maine Street e o Sir Francis Drake Boulevard Flyover. O trabalho foi adiado devido à descoberta dos utilitários desconhecidos de terceiros, incluindo Sun Rafael. O projeto agora deve terminar em 2026.
200.000 dólares com empresas HNTB que possuem escritórios em Oakland e San Jose também foram aprovados por US $ 200.000, para criar documentação dos projetos necessários para implementar a extensão piloto de bicicleta alterada por três anos. A emenda suporta serviços de design preenchendo o projeto Path no Francisco Boulevard. A emenda eleva o contrato para US $ 16,6 milhões no total.
O comitê de abertura também aprovou um acordo de US $ 1,6 milhão com o Código 3 Transportes para fornecer serviços de transporte para ciclistas durante o período piloto de três anos.
Os membros da Aliança do Ciclo do Condado de Marine estão comprometidos em manter o acesso 24 horas por dia, 7 dias por semana, o caminho da Bridge Multius.
“Preferimos mantê -los US $ 1,6 milhão e manter a trilha aberta”, disse o diretor da organização, Tarrell Kullway.
“Não acreditamos que o piloto da trilha deveria ser examinado ainda foi testado”, disse Kullaway. “Em particular, a praça de pedágio, onde ocorre o maior obstáculo e a falta de conexão segura ao lado do marin, deve ser resolvida antes que os dados estejam corretos”.
Kullaway também menciona que o caminho de Sir Francis Drake Bouvard da rua principal de Sun Rafael é incompleto, o que cria acesso à ponte lateral marinha e para alguns.
Kullaway disse: “Sob essa situação, é uma pressa de julgar o sucesso da trilha”.
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