Escrito por Keith Nofton, Bloomberg
De acordo com o consultor Allix Partners, os compradores de carros pagarão US $ 1 bilhão em custo da tarifa do presidente Donald Trump, já aumentando um preço mais alto nos Estados Unidos em cerca de US $ 2,5.
A empresa espera que as empresas de automóveis sejam aprovadas com 5% de custo do dever de Trump – que conta como mais de US $ 1.760 por carro. A Alix Partners, como parte de sua perspectiva automotiva global anual, alertou ainda que as políticas de veículos anti-elétricos do governo tornam arriscados as montadoras americanas de bloquear o mercado global de veículos elétricos.
Mark Wakefield, liderado pelo mercado global de automóveis da Alix Partners, disse a repórteres em um briefing on -line: “Essas tarifas trazem uma grande parede para gastos”. Vemos que “os clientes estão principalmente sofrendo hits”.
A General Motors Co. e a Ford Motor Co. já foi dito que este ano eles esperam um impacto de US $ 5 bilhões e US $ 2,5 bilhões, embora eles digam que encontrarão compensações nas peças através dos preços.
Wakefield diz que esse preço mais alto venderá cerca de 1 milhão de veículos nos Estados Unidos nos próximos três anos. No entanto, o consultor espera que as vendas de automóveis dos EUA atinjam 17 milhões em 2030, 1 milhão a mais que no ano passado, pois o impacto da tarifa diminuiu.
Os hits de vendas de previsão da Alix Partners são mais abafados do que algumas outras estimativas, porque a empresa está em declínio nas taxas tarifárias com os Estados Unidos discutindo acordos comerciais com outros países. Ele previu que 25% das tarifas de automóveis cairão para 7,5% nos automóveis combinados, 5% em peças e menos ainda em carros e peças que são acordadas com o acordo comercial EUA-México-Canada.
“É improvável que essa parede tarifária dure para sempre”, disse Wakefield.
Ele disse que um impacto longo e longo poderia ter tido medidas para reduzir e eliminar os entusiastas para incentivar as vendas do governo Trump, como US $ 7.500 crédito fiscal de clientes para comprar modelos com potência de bateria, disse ele.
Wakefield diz que “segue o bolso” e os veículos de combustível de gasolina tradicionais removerão os compradores de carros dos veículos elétricos.
Os parceiros da Alix reduziram sua previsão para vendas de VE em quase metade dos EUA. Agora, ele fez apenas 17% das vendas de automóveis dos EUA nos veículos elétricos da bateria em 2030, venderá 31% dos VEs abaixo da previsão anterior.
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Os consultores visualizam os 27% do mercado dos EUA como o híbrido tradicional em 2030, mais do que a previsão dos 24% anteriores, enquanto os veículos híbridos plug-in e estendidos serão identificados apenas como apenas 6% das vendas de automóveis dos EUA nos Estados Unidos, menos que a profecia anterior de 10%.
Isso prejudicará nossos automóveis na competição e talvez seu líder global de veículos elétricos deixará a China dependente da China, disse Wakefield.
Ele disse em uma entrevista: “Isso cria mais potencial que eles usam licenciamento ou joint ventureing ou usando a tecnologia Platform e EV da China”.
Wakefield diz que “o apoio descendente à adoção agressiva para os VEs” manterá uma diferença suspeita entre os grandes motores das montadoras americanas, que consomem uma tecnologia de um século que recusou, diz Wakefield.
“Até 2028, eles terão os melhores motores V8 do mundo”, disse Wakefield sobre os automóveis americanos. “” Eles provavelmente terão o único motor V8 do mundo até 2028 “
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