O Docker da Costa Oeste, um sindicato, rejeitou a tarifa de Donald Trump como “ataque direto à classe trabalhadora” e diz que essas responsabilidades já começaram a prejudicar o setor crítico da economia dos EUA.
Newsweek Chegando ao representante comercial dos EUA por e -mail para comentários além do tempo dos negócios.
Por que é importante
Tanto as políticas comerciais do presidente quanto as tarifas mútuas recentes e as medidas anteriores têm como objetivo importar metais e automóveis, que receberam apoio de muitos sindicatos, o que elogiou o balanço comercial global e apreciou -os a aumentar a concorrência da indústria doméstica.
No entanto, a insatisfação com esses setores provavelmente está aumentando o impacto de um crescimento estrito no imposto sobre a importação e nos preços crescentes, com o setor logístico, a última alegação de que as tarifas destruirão sua indústria e economia na economia em sua economia.
Sabe o que
“Exigimos políticas de comércio justo que mantêm a classe trabalhadora primeiro os americanos, protegem empregos e reduzem os impostos sobre o povo americano, não as piadas do presidente”, afirmou o International Langsor e o Warehouse Union (ILW) em comunicado à política.
“A ILWU protege os trabalhadores americanos e mantém o crescimento econômico na luta por políticas de comércio justo.
Em seu comunicado, Elwu disse que a tarifa sobre as importações chinesas aumentou recentemente para 5 %, a “guerra comercial de fato” entre as duas maiores economias do mundo havia alertado e alertado que isso afetaria “milhares de empregos” conectados ao comércio global.
Don Ryan / Chip Somodevilla / AP Photo / Getty Fig
Os portos da costa oeste já testemunharam a redução dramática da remessa da Ásia como resultado de tarifas. De acordo com um estudo recente da Plataforma de Pesquisa Marítima C-innishes, o número de viagens canceladas de 7 de abril a 7 de maio aumentou em torno de março na segunda semana de abril, sobre o equivalente a 000,3,3 contêineres.
Manish Kapoor, CEO e Grupo Catalista de Crescimento de Consultoria Logística, diz Newsweek Este outono não afetará apenas a equipe do porto, mas também os motoristas de caminhões, trabalhadores do armazém, gerentes de cadeia de suprimentos e outros trabalhos de logística.
“Finalmente, a maioria desses produtos o transforma em estradas, o que significa que as interrupções serão conduzidas por toda a disciplina de suprimentos”.
Ele também acrescentou que seus clientes estão procurando ativamente opções de fornecimento alternativas em outros países “, mas essa transformação é” complexa e da noite para o dia. Negócios e clientes enfrentarão pressão até que as cadeias de suprimentos sejam totalmente ajustadas. “
Através do Peter Park/AFP Getty Fig
Embora Ilwu tenha dito que décadas de acordo de livre comércio “os trabalhadores americanos tiveram um impacto negativo”, foi criticado por abordar Trump como “Hafizard e destrutivo”, enquanto alertava que o custo da comida, energia e produtos familiares aumentaria.
Avisos semelhantes foram emitidos pelas associações representando os setores de varejo e construção de casas, enquanto o United Auto Workers Union (UAW) – que anteriormente apoiou as etapas tarifárias ofensivas para proteger o trabalho de produção americana ” – propuseram recentemente uma visão mais crítica da tarifa de importação de Trump.
“Apoiamos o uso da produção automática e algum uso de tarifas em indústrias semelhantes. Não apoiamos as tarifas para jogos políticos sobre imigração ou Fentanel”, disse o presidente da UAW Shawn Faine em discurso em 10 de abril.
O que as pessoas estão dizendo
ElweeEm um comunicado principal, disse: “A administração internacional de Lansore e Warehouse Union Trump impôs as recentes tarifas impôs inadvertidamente condenadas.
“As tarifas também semearam a descrença entre nossos aliados e espalharam a tensão geográfica. Essas tarifas não passam de ataques diretos na classe trabalhadora e devem ser diretamente opostos”.
Veronic de Ragi, economista político da Universidade de George MasonEm resposta à queda do transporte transpacífico, foi dito Newsweek: “Esse tipo de queda acentuada significa uma ampla gama de indústrias americanas – não apenas o varejo, mas também produzem, transporte, armazém e setores atacadistas – também sentirão as consequências.
“A maioria das coisas que importamos são contribuições usadas na produção doméstica. Isso significa uma despesa mais alta para empresas domésticas.
“Os empregos associados ao movimento e venda das mercadorias da logística para a última milha se sentirão estressadas”.
D. Rogi acrescentou: “Os comerciantes podem se adaptar a altos gastos, crise e até competição – mas as regras do jogo podem mudar da noite para o dia quando não conseguem lidar com eficiência”.
Cadeia de suprimentos e especialista logístico Manish Kapoor, CEO Grupo Catalista de CrescimentoAssim, Diz: “Os contêineres baixos estão sendo reservados da Ásia para a América do Norte, podemos esperar intensificar a pressão da inflação. Apesar da demanda sustentável, suprimentos limitados podem desencadear um efeito de explosão dos obstáculos, que é conhecido como efeito reverso da dinâmica da cadeia.
“Do meu ponto de vista, a redução da importação tornará o fornecimento de produtos gerais mais fortes e os consumidores provavelmente enfrentarão preços crescentes com a força da demanda”.
O que acontece a seguir?
Trump admite que as tarifas na China são “demais” e prometeu reduzir essa taxa “o suficiente”.
