O Concord-Sharma Sharma costumava ajudar os alunos em quatro lados do cruzamento, onde as crianças se mudaram para a Concord Child Care e um punhado de outras salas de aula perto de casas estacionam ao redor do Homes Park.
No entanto, ele estava andando sozinho no intervalo para o almoço em setembro de 2021, quando uma polícia de serviço parou na Detroit Avenue, virou-se à esquerda e atingiu 635 quando estava usando uma faixa de pedestres amarela brilhante para chegar à Sunshine Drive.
De acordo com o registro do tribunal por uma velocidade de dígito, há dois anos, o morador de Concord, de Sharma, precisava de uma cirurgia de joelho reconstruir, que foi removida do trabalho por 10 meses de acordo com o registro do tribunal e, mesmo após o acidente, ele curou sua ferida ou incapaz de terminar seu peso. Além das estimativas de seus advogados nas contas médicas do passado e do futuro, Sharma enfrenta os salários perdidos de cerca de um milhão de dólares e meio.
Ele entrou com um caso no verão passado, e os funcionários da Concord ainda finalizariam os documentos para o sofrimento físico e mental em 7 de setembro-o país de tribunal foi exigido devido à negligência do policial Holi Riordan, na parte de trás de um Ford Explorer, espreguiçado pela polícia.
O advogado de Sharma, Michael Goforeth, diz que o acordo fornece uma vitória para a polícia e a responsabilidade urbana, além de proporcionar um sentimento de fechamento após vários meses e intermediários, o que “permitirá que meu cliente continue sua vida”.
Gooforeth disse ao telefone nesta semana: “O que aconteceu não será desfeito no que aconteceu, mas ajudará meu cliente a seguir em frente”, disse Sharma por telefone que Sharma ainda estava lutando contra o pedágio sensível do acidente, com flashbacks dirigindo ou até removendo -o de casa.
Embora o acordo não seja reconhecido por falha, ele disse que o relatório da polícia decidiu que o policial Holi Riordan era 100% responsável. “Nada disso é sobre Concord. É apenas um erro que alguém trabalhou para a polícia, e eles tiveram que pagar pelo erro, o que deveriam”.
Gooforeth, que pratica a lei há seis anos, disse que foi um erro infeliz que Riodan não tivesse visto Sharma a tempo de impedir o conflito, especialmente o professor da escola, especialmente em sua família. No entanto, está longe de ser incomum.
Gooforeth disse: “Quando você é um pedestre – quando é um pedestre – ele continua para os motoristas em que você nem pode confiar”.
A população está cada vez mais em todo o país e, como resultado do pagamento de milhares de dólares por clientes que são gravemente feridos em toda a Califórnia. Conflitos semelhantes de pedestres costumam ter mais de um milhão de dólares quando se tornam catastróficos.
O SF Standard disse no final de 2021 que eles foram atingidos por um veículo municipal enquanto caminhavam na cidade nos últimos cinco anos – cerca de 5 pessoas alegaram que eram cerca de cinco conflitos todos os anos. São Francisco gastou mais de US $ 40 milhões, exceto uma dúzia dessas reivindicações até agora.
Uma lesão pessoal baseada em São Francisco, incluindo o escritório de advocacia Campbell e o escritório de Plogenton Mais de US $ 2 milhõesEm média, três pedestres-veículos separados colidem nas faixas de pedestres em Aladda, no condado de Santa Clara e no condado de San Joaquin.
Os funcionários da Concord se recusaram a comentar o caso. No entanto, o gerente de relações com a comunidade da cidade, Colin Awad, disse que a equipe estava comprometida com os esforços em andamento para melhorar os pedestres em todas as estradas do governo.
Nos últimos anos, o transporte e outros projetos de infraestrutura da Concord lidaram com vários milhões de dólares em melhorias em outras ruas do corredor do monumento, onde Sharma é danificado pelo oficial Riordan. Esses fundos fluíram para o controle de sinal integrado e um sistema de gerenciamento de tráfego orientado a fibra óptica, além de manutenção de pavimentos, recuperação de cordas e nova construção de pista-ciclo-patriariana. O conselho também aprovou um plano em agosto para reduzir o limite de velocidade em 20 ruas diferentes.
Brenda Brown, diretora executiva da Concord Child Care, onde Sharma trabalhou por mais de 20 anos, disse que 10 meses após o acidente, o professor da pré -escola foi uma decisão difícil, mas necessária.
“Ele trabalhou duro para tentar trazê -lo de volta”, disse Brown. “Ele deve ser compensado pelos danos que teve e o trauma que teve que ser experimentado”.
Embora Brown esteja agradecido por qualquer criança não ter sido com Sharma no intervalo de seu trabalho, ele disse que o cruzamento que ocorreu não era o mais problema em nenhum corredor, que ocorreu no cruzamento, que se tornou um pedestre e motoristas de alta velocidade.
Brown acrescentou: “Eu não tinha motivos para ter um policial, especialmente a faixa de pedestres não tinha motivos para atropelar”. “Não era como as luzes e sirenes ou qualquer coisa que eu saiba.”
No entanto, Goforth disse que sempre viu esses acidentes nacionais, enfatizou que os olhos dos motoristas se concentram na rua e produziram pedestres com segurança, que têm o direito a direitos legais na faixa de pedestres identificados ou não marcados.
“As pessoas cometem erros – é o que fazemos”, disse Goforth. “Às vezes, isso é chamado de negligência.”
